氫能源燃料電池膜電極頭部企業(yè)上海唐鋒能源科技有限公司（下稱“唐鋒能源”）近日完成了億元級B輪融資，本輪融資由光速中國領(lǐng)投。

唐鋒能源成立于2017年，是國內(nèi)領(lǐng)先的氫能源燃料電池膜電極廠商，團隊在燃料電池膜電極方面有豐富的研發(fā)實力和獨特的專利技術(shù)，已為國內(nèi)多家燃料電池頭部客戶批量供應產(chǎn)品，在市場上占據(jù)了領(lǐng)先地位。

光速中國助理合伙人朱嘉表示，氫能被視為未來能源革命的顛覆性技術(shù)方向，氫燃料電池則是實現(xiàn)氫能轉(zhuǎn)換為電能利用的關(guān)鍵載體。唐鋒能源在氫燃料電池系統(tǒng)的核心組件膜電極上有著出色的技術(shù)和產(chǎn)品，特別是低鉑載量技術(shù)處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，可以推動氫燃料電池系統(tǒng)商用成本的大幅降低，應用市場極為寬廣。公司已經(jīng)得到了多家行業(yè)龍頭客戶的認可，我們相信并看好唐鋒團隊能在未來不斷取得創(chuàng)新突破，為解決氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”問題做出更多貢獻。

氫能具有可再生、零排放且能量密度高的特性，其開發(fā)和利用已成為新一輪世界能源技術(shù)革命的重要方向。燃料電池技術(shù)是氫能利用的最佳手段，是“12種改變未來的顛覆性技術(shù)”之一。

燃料電池是未來清潔汽車能源動力的終極選擇。在這其中，電堆是燃料電池系統(tǒng)的核心。而膜電極則是電堆的核心，是燃料電池中將化學能直接轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電部件，直接決定了電池的性能、壽命和成本。

但是，受全球鉑儲量、開采量限制，高鉑載量、高成本膜電極成為燃料電池汽車大規(guī)模推廣的“卡脖子”難題。目前，低鉑化是解決上述難題的根本途徑。

然而，低鉑化卻難以滿足車用燃料電池高輸出功率、長壽命運行、適應復雜運行工況的應用要求，究其根本原因在于低鉑化會帶來“大電流密度下局域傳質(zhì)極化加大、高電位鉑合金顆粒腐蝕加劇、寬工況氧氣和質(zhì)子傳輸受限”等技術(shù)挑戰(zhàn)。


唐鋒能源創(chuàng)始人章俊良表示，公司的核心競爭力在于對低鉑膜電極的開發(fā)和批量制備。“我們的團隊在交大實驗室埋頭研究了10多年，突破性地解決了燃料電池低鉑化和高功率密度 、長壽命、寬工況運行的矛盾，形成了高功率密度、長壽命運行、適應復雜工況的低鉑合金膜電極批量制備技術(shù)，并在2017年成功實現(xiàn)了科技成果的產(chǎn)業(yè)化應用。”

章俊良在氫能源領(lǐng)域積累了20多年的經(jīng)驗，具備領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)能力。公司的核心技術(shù)團隊主要來自上海交通大學、哈爾濱工業(yè)大學、華中科技大學等國內(nèi)一流院校，管理核心團隊則在通用、蔚來等車企有多年的運營管理經(jīng)驗。

據(jù)他透露，目前唐鋒能源的M10系列低鉑膜電極產(chǎn)品的功率密度已經(jīng)達到1平方厘米1.5瓦、壽命超過1萬小時，并通過了車規(guī)級工況驗證，所有技術(shù)都有100%自主知識產(chǎn)權(quán)，解決了“卡脖子”問題。

調(diào)研顯示，預計2030年和2035年，中國氫能源汽車銷量30萬臺（滲透率約1%）和150萬臺（滲透率約5%），對應的中國膜電極市場規(guī)模將分別有300億元和840億元。

據(jù)悉，唐鋒能源在“雙碳”目標之后迎來了快速發(fā)展，不僅落戶臨港，參與上海氫能產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，還將產(chǎn)品應用于國內(nèi)主流燃料電池電堆企業(yè)及主機廠的系統(tǒng)中，實現(xiàn)了產(chǎn)值的連續(xù)翻倍增長。

來源：光速創(chuàng)投