FC模塊最初計劃用于重型燃料電池電動卡車，這標志著豐田向碳中和邁出了又一步。

在商業(yè)卡車的惡劣環(huán)境中進行了數千英里的真實測試后，豐田正準備進一步擴大其產品組合，將其開創(chuàng)性的氫動力燃料電池技術從原型機推廣到生產，努力實現碳中和。

從2023年開始，位于肯塔基州豐田汽車制造公司（TMMK）的一條專用生產線將開始組裝用于氫動力重型商用卡車的集成雙燃料電池（FC）模塊。FC模塊將進一步聚焦豐田的電氣化戰(zhàn)略，因為它將允許卡車制造商在豐田的技術支持下，將無排放燃料電池電氣技術納入現有平臺。

豐田汽車北美公司總裁兼首席執(zhí)行官小川鐵雄（Tetsuo Ogawa）表示：“我們正在將我們成熟的電氣技術引入全新的生產車輛中。重型卡車制造商將能夠購買完全集成且經過驗證的燃料電池電力驅動系統，允許他們?yōu)榭蛻籼峁?級重型車輛的無排放選擇。”

雙燃料電池模塊是整個FC套件的關鍵部件，重量約為1400磅，可提供高達160kW的連續(xù)功率。FC套件還包括來自頂級供應商的高壓電池、電動機、變速箱和儲氫組件。豐田還將提供其動力傳動系統集成專業(yè)技術，幫助卡車制造商將這些無排放動力傳動系統應用于重型卡車運輸行業(yè)的各種應用。

“這第二代燃料電池系統對于碳中性的未來是必要的，”豐田肯塔基動力傳動系統負責人David Rosier說，“它以80000磅的滿載重量提供超過300英里的行駛里程，同時展示了卓越的駕駛性能、安靜的操作和零有害排放。”

豐田將于8月31日至9月1日在加利福尼亞州長灘舉行的2021年先進清潔運輸（ACT）博覽會上展示這項技術。由豐田FC套件驅動的原型卡車也將在展會上展出。