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成立物流公司
前幾天市值超過5000億的隆基，日前又搞出了大動靜——在海南海口成立了物流公司。
據(jù)了解，這家名為“海南隆貿(mào)物流有限公司”（下稱“隆貿(mào)物流”），注冊資本1000萬元，法人代表為鐘寶申，也就是隆基股份的董事長?？梢?，該物流公司在隆基內(nèi)部體系中的重視程度之高。該企業(yè)的登記注冊地址為，海南省?？谑袊腋咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的創(chuàng)業(yè)孵化中心。
根據(jù)披露信息，這家公司的主要經(jīng)營范圍為國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理、運輸貨物打包服務(wù)、無船承運服務(wù)。同時也會從事國際集裝箱船、普通貨船的運輸，以及內(nèi)地與港澳之間集裝箱船、普通貨船的運輸，海上國際貨物運輸代理、國內(nèi)運輸代理等。
簡單來說，國內(nèi)外的陸路、水路等運輸業(yè)務(wù)，隆貿(mào)物流公司都要做。這家隆基股份的子公司強(qiáng)調(diào)，除了危險化學(xué)品等需要許可審批的項目之外，普通貨物的倉儲服務(wù)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)等，也都要從事。
隆貿(mào)物流的主要投資方是隆基股份，后者持股100%。除了鐘寶申是執(zhí)行董事兼總經(jīng)理之外，李容為公司的監(jiān)事，后者也是隆基系多家公司的監(jiān)事，如西安隆基綠能創(chuàng)投管理有限公司、西安隆基材料科技有限公司等。
第一次產(chǎn)業(yè)拓展
眾所周知，由于行業(yè)特性，在光伏行業(yè)內(nèi)部，龍頭企業(yè)向上下游拓展產(chǎn)業(yè)鏈并不稀奇，但跨行業(yè)成立物流公司，仍實屬罕見。不知道向來以謹(jǐn)慎著稱的隆基，這次葫蘆里又賣的是什么藥？
2000年，從蘭州大學(xué)物理系畢業(yè)，在陜西華山半導(dǎo)體廠已經(jīng)工作十年的李振國決定自己創(chuàng)業(yè)，于是有了隆基股份的前身——西安新盟電子科技公司。那時的西盟電子，主要從事半導(dǎo)體材料和設(shè)備的生產(chǎn)，產(chǎn)品是半導(dǎo)體級別的硅片晶棒。
2004年起，隨著歐洲各國陸續(xù)出臺光伏電價補(bǔ)貼政策，光伏行業(yè)迎來第一次大規(guī)模發(fā)展?？吹桨l(fā)展良機(jī)的隆基，開始生產(chǎn)太陽能級別的單晶硅產(chǎn)品。2005年12月，隆基第一批18臺單晶爐投入生產(chǎn)，并形成年產(chǎn)30噸單晶硅棒的能力；2007年，寧夏隆基一期1000噸單晶硅棒項目建成，此后寧夏一直是隆基主要的硅片生產(chǎn)基地。
不過那時的光伏行業(yè)，多晶硅仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，多晶硅廠商擁有大量客戶資源和渠道資源，并不利于單晶產(chǎn)品滲透率的提升。隆基感覺到，單晶路線有邊緣化的風(fēng)險?？赡芤舱菑哪菚r開始，隆基第一次有了拓展上下游產(chǎn)業(yè)鏈的想法。
2014年10月，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)層慎重決定，隆基以現(xiàn)金4610萬元收購浙江樂葉85%股權(quán)，成為控股股東。浙江樂葉進(jìn)入了工信部第一批光伏行業(yè)準(zhǔn)入名單，獲得了較為齊全的組件認(rèn)證，擁有4條組件生產(chǎn)線，并為隆基代工組件業(yè)務(wù)。通過收購，隆基有三大收獲，首先，可利用浙江樂葉現(xiàn)有設(shè)備和人員，快速上產(chǎn)能；其次，可整合現(xiàn)有平臺和資源，促進(jìn)單晶產(chǎn)品銷售，提高市場占有率；最后，可進(jìn)一步引導(dǎo)高效單晶路線在國內(nèi)光伏市場示范和推廣。
完成浙江樂葉收購之后，隆基組件業(yè)務(wù)收入逐年上升，逐漸取代單晶硅片業(yè)務(wù)。2014年，其組件收入僅有1.55億元，2015年迅速增長至25.19億元，基本與硅片收入持平。2018年組件業(yè)務(wù)收入大約131億元，占總收入比例59%，正式成為隆基最大收入來源，毛利率為23.83%，比硅片毛利率高出7.5個百分點。
對于堅持單晶路線的隆基來說，想要更好地滲透單晶產(chǎn)品，只有組件生產(chǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了讓下游企業(yè)看清“單晶是門好生意”，隆基還將業(yè)務(wù)延伸到了最下游的開發(fā)電站業(yè)務(wù)上。
2014年5月，西安隆基清潔能源成立，正式進(jìn)軍光伏電站建設(shè)和EPC業(yè)務(wù)。負(fù)責(zé)運營地面集中電站和分布式電站業(yè)務(wù)。
盡管布局了電站業(yè)務(wù)，毛利率也比較高，但鐘寶申對于電站業(yè)務(wù)始終有著清醒認(rèn)識。在他看來，電站業(yè)務(wù)消耗太多現(xiàn)金，投資周期長，隆基不會持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。
第二次產(chǎn)業(yè)拓展
主營業(yè)務(wù)的不斷突破，并沒有讓隆基停下開發(fā)其它業(yè)務(wù)的腳步。
2020年1月12日，連城數(shù)控發(fā)布公告稱，擬開展涉及電子級銀粉相關(guān)領(lǐng)域的新業(yè)務(wù)。公開資料顯示，連城數(shù)控成立于2007年，李春安與鐘寶申合計持有該公司40.46%的股權(quán)。2017年至2019年，連城數(shù)控向隆基的銷售收入在當(dāng)期營收的占比分別為69.12%、83.40%、67.84%。根據(jù)2020年半年報顯示，報告期內(nèi)，連城數(shù)控來自于關(guān)聯(lián)方隆基股份的營業(yè)收入為37,969.48萬元，占營業(yè)收入的比例78.08%。也說就是，隆基為連城數(shù)控關(guān)聯(lián)方及第一大客戶。至此，隆基光伏產(chǎn)業(yè)鏈又延伸到了光伏輔材領(lǐng)域。
銀粉之外，隆基又把目光瞄向了封裝材料。2020年4月20日，易成新能發(fā)布董事會公告稱：同意控股子公司平煤隆基1.5億元投資設(shè)立全資子公司平煤隆基光伏組件材料有限公司，建設(shè)年產(chǎn)3000萬套光伏組件金屬加工項目，主要產(chǎn)品為光伏組件鋁邊框。
相關(guān)資料顯示，平煤隆基為河南易成新能源股份有限公司和隆基樂葉光伏科技有限公司的合資控股公司。易成新能持股80.2%，隆基樂葉持股19.8%。
至此，完整晶體硅太陽能產(chǎn)業(yè)鏈中，除了最上游的硅料，下游的硅片、電池、組件封裝、電站系統(tǒng)及后期服務(wù)等環(huán)節(jié)，隆基已經(jīng)全部布局完成。
全產(chǎn)業(yè)鏈布局之外，隆基的單晶技術(shù)壁壘也在不斷突破。而在這兩者加持之下，隆基的單晶產(chǎn)品也越來越受到市場的認(rèn)可，各產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)績不斷突破。2020年度財報數(shù)據(jù)顯示，2020年，隆基股份實現(xiàn)單晶硅片出貨量58.15GW，其中對外銷售31.84GW，同比增長25.65％，自用26.31GW；實現(xiàn)單晶組件出貨量24.53GW，其中對外銷售23.96GW，同比增長223.98％，自用0.57GW。此外，公司電站EPC系統(tǒng)開發(fā)能力持續(xù)提升，完成BIPV“隆頂”產(chǎn)品的下線及市場推廣。隨著產(chǎn)品出貨量的提升，2020年隆基股份組件產(chǎn)品在全球的市場占有率提升11個百分點至19％。
第三次產(chǎn)業(yè)拓展
時間來到2021年，隆基產(chǎn)業(yè)鏈拓展的腳步還在繼續(xù)，這一次，他們把目光看向了未來。
2021年3月31日，隆基股份通過全資子公司隆基綠能創(chuàng)投與上海朱雀投資，合資成立西安隆基氫能科技有限公司，注冊資本金3億元。李振國親自擔(dān)任法定代表人、董事長兼總經(jīng)理。
至于為何布局氫能產(chǎn)業(yè)？李振國給出的解釋是，早在2018年隆基就開始關(guān)注和布局可再生能源電解制氫，選擇氫能源產(chǎn)業(yè)，是隆基股份突破光伏產(chǎn)業(yè)鏈天花板的期望所在，也是支撐它市值的重要手段。
除了提前布局氫能，在光伏應(yīng)用端，特別是很多業(yè)內(nèi)人士看好的未來增量市場——BIPV領(lǐng)域，隆基也在未雨綢繆。
2021年 4月22日晚，隆基股份發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)完成森特股份1.31億股的過戶，正式成為其第二大股東。至此，始于今年3月的本次擴(kuò)行業(yè)收購徹底完成。
對此，隆基股份相關(guān)人士在接受媒體采訪時表示，森特股份主營為玻璃幕墻，本次收購有助于促進(jìn)雙方業(yè)務(wù)融合，結(jié)合隆基股份在光伏建筑一體化產(chǎn)品制造上的優(yōu)勢，利于公司擴(kuò)大分布式市場范圍，拓展光伏建筑一體化產(chǎn)品的應(yīng)用場景。雖然目前雙方尚未合作開發(fā)新產(chǎn)品，但未來發(fā)電幕墻或是光伏建筑一體化的一種重要形式。
如果說這些和主業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)拓展還可以理解的話，那么此次成立物流公司，隆基究竟又意欲何為呢？
業(yè)內(nèi)人士分析，隆基此次自建物流公司，可能和近端時間的海外航線減少和航運價格暴漲有關(guān)。
據(jù)了解，由于蘇伊士運河堵船后遺癥、疫情再次反彈航線減少等原因，目前海外航線價格暴漲。據(jù)相關(guān)媒體報道，2020年中國一個貨柜發(fā)到土耳其的價格是2000美元，而今年7月份的最新報價是1.4萬美元，漲幅達(dá)7倍。如果平攤到一瓦組件的話，就運費而言就會多出3.6美分。
即便未必如計算的一樣節(jié)省那么多錢，對于海外業(yè)務(wù)量大增的隆基來說，自建物流體系之后，也可以提高辦事效率、節(jié)省物流時間、提高產(chǎn)品的存貨周轉(zhuǎn)率，保證組件及時交付到客戶手中，將更多的貨運主動權(quán)掌握在自己手里，那又何樂而不為呢？
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