上游鋰礦資源競(jìng)爭(zhēng)白熱化，廢舊鋰電池卻留在垃圾場(chǎng)少人問津。

國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，全球范圍內(nèi)金屬鋰回收率僅不到1%，而鈷、鎳這兩種重要電池金屬回收率則分別可達(dá)到35%、60%的水平。多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因，還是與鈷、鎳相比，鋰回收“價(jià)值較低”。全球鋰市正熱，鋰資源是否能夠就此擺脫“被浪費(fèi)”的命運(yùn)？

回收市場(chǎng)“無(wú)人理”

據(jù)記者了解，在目前動(dòng)力電池技術(shù)路線中，磷酸鐵鋰電池與三元電池占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，但材料使用卻有一定差異。其中，三元電池主要有鎳、鈷、錳、鋰等金屬，因其能量密度較高、續(xù)航里程較好、低溫性能好等優(yōu)勢(shì)，在近兩年的動(dòng)力電池市場(chǎng)中占據(jù)核心地位，而磷酸鐵鋰電池則主要有磷、鐵、鋰等，因其安全性能較高、成本較低的優(yōu)勢(shì)在今年“迎頭趕上”。

行業(yè)研究機(jī)構(gòu)高工鋰電的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)路線中，磷酸鐵鋰出貨量占比達(dá)到38%，三元電池占比約為62%，而今年上半年，磷酸鐵鋰電池出貨量更是接連上漲，今年5月磷酸鐵鋰電池單月產(chǎn)量甚至超過了三元電池，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

與上游制造端的“火熱”局面不同，在鋰電池回收市場(chǎng)中，磷酸鐵鋰電池卻受到“冷落”。“現(xiàn)在三元電池回收率高得多，回收磷酸鐵鋰電池不多。”博萃循環(huán)總經(jīng)理林曉在接受記者采訪時(shí)表示，“由于有價(jià)金屬含量不同，從目前市場(chǎng)行情來(lái)看，一噸廢舊磷酸鐵鋰電池價(jià)格也就3000元左右一噸，但是廢舊三元電池每噸價(jià)格可能達(dá)到2萬(wàn)多一噸，同樣是處理一噸廢電池，肯定都是找價(jià)值大的。”

中國(guó)科學(xué)院電工研究所教授陳永翀告訴記者：“從市場(chǎng)情況來(lái)看，磷酸鐵鋰回收面臨較大的問題。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，鐵、鋰價(jià)值均相對(duì)較低，同時(shí)企業(yè)還需要處理磷這一可能污染環(huán)境的元素，回收磷酸鐵鋰電池大概只能做到‘不虧不賺’。”

鋰礦供求矛盾難解

“從目前磷酸鐵鋰技術(shù)路線來(lái)看，在回收過程中，通常需要酸堿等不同溶液浸泡處理，再將其中的鋰提煉出來(lái)，這一過程成本較高，同時(shí)也可能產(chǎn)生廢水污染，另外，在長(zhǎng)達(dá)10多年的鋰電池使用過程中，很多元素難免互相混雜到一起，完全分離成本相對(duì)較高。”陳永翀告訴記者。

記者了解到，鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，包括有鋼殼或者鋁殼、正極材料、負(fù)極材料、電解液等，在垃圾分類中，通常被歸類為“有害垃圾”。多位業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者，如果大量退役鋰電池沒有進(jìn)入合規(guī)的渠道實(shí)現(xiàn)回收或者梯次利用，不僅會(huì)存在安全風(fēng)險(xiǎn)，更可能造成環(huán)境污染。

事實(shí)上，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“低值”廢舊鋰電池?zé)o人問津這一現(xiàn)象，并不只存在于磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)之中，此前大規(guī)模使用的錳酸鋰電池也有類似的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，更早大規(guī)模使用的錳酸鋰電池價(jià)值相對(duì)更低，在鋰市下行期間，甚至出現(xiàn)即使免費(fèi)也少有人回收的局面。

但截至8月1日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格漲破91000元/噸，較今年7月初再漲近10%，較去年同期更是翻倍。鋰價(jià)激增的背后，卻是全球鋰資源開發(fā)供不應(yīng)求。

據(jù)IEA預(yù)測(cè)，到2040年，受到清潔能源轉(zhuǎn)型影響，全球鋰、鈷、鎳、銅等金屬消費(fèi)量均將出現(xiàn)激增，其中鋰需求量將在當(dāng)前基礎(chǔ)上漲40倍左右，從長(zhǎng)期來(lái)看，僅依賴現(xiàn)有和在建鋰礦生產(chǎn)項(xiàng)目，到2030年將僅能夠滿足全球約50%的鋰需求，而從我國(guó)情況來(lái)看，目前超過一半鋰原料依賴進(jìn)口。

政策護(hù)航必不可少

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，提高廢舊鋰電池中鋰回收效率，將在一定程度上緩解鋰礦生產(chǎn)供應(yīng)不足的緊張局面。光大證券發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2030年我國(guó)報(bào)廢磷酸鐵鋰電池將達(dá)到31.33萬(wàn)噸，其中可梯次利用的鐵鋰電池可達(dá)25.06萬(wàn)噸，而需要拆解回收的電池總量約為6.27萬(wàn)噸，其中將能夠回收約0.28萬(wàn)噸鋰金屬。

林曉表示：“現(xiàn)在鋰電池回收主要還是市場(chǎng)推動(dòng)，尚沒有強(qiáng)制鋰電池回收的政策出臺(tái)，如果能在正規(guī)渠道、合規(guī)情況下大規(guī)模回收低值鋰電池，既能夠解決鋰資源‘回籠’的問題，也有望有效防范報(bào)廢鋰電池堆存的安全隱患。”

IEA也在其最新的報(bào)告中建議稱，未來(lái)廢棄鋰電池總量預(yù)計(jì)出現(xiàn)激增，這將帶來(lái)巨大的電池回收市場(chǎng)空間，各國(guó)政府部門應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)這一領(lǐng)域發(fā)展。其中，促進(jìn)廢舊電池高效收集和運(yùn)輸、促進(jìn)能夠簡(jiǎn)化回收過程的電池產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)等舉措都將起到積極作用。

另外，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，不斷提升鋰電池技術(shù)、改善電池結(jié)構(gòu)也將是促進(jìn)資源回收的一大重要途徑。陳永翀指出，現(xiàn)在電池結(jié)構(gòu)使得電池回收存在困難，如果未來(lái)新型鋰電池開發(fā)能夠做到全生命周期活性材料不受其他元素污染，不僅方便分離，有利于降低回收成本，還能減少處理污染物的壓力。