普睿司曼公司（Prysmian）已正式交付其全新打造的 170米長(zhǎng)電纜敷設(shè)船 (CLV) 達(dá)·芬奇號(hào) (Leonardo da Vinci)。作為該集團(tuán)最先進(jìn)船隊(duì)的一項(xiàng)獨(dú)特資產(chǎn)，達(dá)芬奇號(hào)將允許更高效和可持續(xù)的項(xiàng)目執(zhí)行，以在全球范圍內(nèi)開發(fā)更智能、更綠色的電網(wǎng)，以支持能源轉(zhuǎn)型。

作為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的敷纜船之一，該CLV的首次部署任務(wù)將是在英國(guó)和丹麥之間安裝Viking link海底電纜連接。

英國(guó)已建成和在建的跨國(guó)連接和維京連接位置示意

來源：Siemens Gas and Power (GP)

該船近日抵達(dá)位于意大利那不勒斯附近 Arco Felice 的普睿司曼海底電纜生產(chǎn)廠，準(zhǔn)備裝載電纜。

普睿司曼表示，今年晚些時(shí)候，該船還將執(zhí)行其他項(xiàng)目任務(wù)，如西班牙蘭薩羅特島和富埃特文圖拉島之間的海底電力互連系統(tǒng)以及法國(guó)圣納澤爾（Saint-Nazaire ）海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目等。此外，普睿司曼集團(tuán)和RWE可再生能源已今年3月還敲定為1.4GW索非亞海上風(fēng)電場(chǎng)鋪設(shè)輸出電纜連接的合同，價(jià)值超過2億歐元，共將為該項(xiàng)目提供超過 440 公里帶有 XLPE 絕緣的 ±320 kV 海底輸出電纜，以及 15 公里帶有 P-Laser 絕緣的 ±320 kV 陸地電纜。

該船的正式啟動(dòng)儀式將于 2022 年第二季度舉行。
達(dá)芬奇號(hào)鋪纜船是普睿司曼公司的第四艘船，于2018年4月訂購，在羅馬尼亞圖爾恰的 Vard 造船廠建造。

普睿司曼新型電纜敷設(shè)船 (CLV) Leonardo da Vinci 2個(gè)月前已完成其首次公海航行，并準(zhǔn)備開始海上試航

該船于今年6月初完成了首次公海航行，之后進(jìn)行了海上試驗(yàn)，包括：錨機(jī)測(cè)試(至少拋入90米的水深進(jìn)行測(cè)試）以及制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試。其他測(cè)試包括船舶試航速度、主推進(jìn)系統(tǒng)、舵機(jī)、操縱、動(dòng)力管理和其他設(shè)備等。最后，對(duì)絞車、系船柱拉力、100 噸海上起重機(jī)、A 型架和牽引/起重絞車進(jìn)行了最終測(cè)試和測(cè)量。

據(jù)普睿司曼介紹，達(dá)芬奇號(hào)CLV 提供了高度的項(xiàng)目多功能性，這要?dú)w功于其深度超過 3000 米的深水安裝能力，最大速度略高于 16 節(jié)，以及兩個(gè) 7000 和 10000 噸的電纜轉(zhuǎn)盤，這是目前全球業(yè)內(nèi)最大的裝載容量。高電纜裝載能力和導(dǎo)航速度，可顯著減少各個(gè)項(xiàng)目的電纜安裝活動(dòng)的數(shù)量。因此，與傳統(tǒng)的電纜敷設(shè)船相比，較少的過境次數(shù)和較短的過境時(shí)間也能使得船舶本身的 CO 2排放總體減少，燃料消耗減少約 40%。

該船還是可持續(xù)性能方面的尖端船舶，它設(shè)計(jì)可確保減少環(huán)境碳排放：其 80% 以上的照明設(shè)備由低功耗 LED 組成，這意味著船載發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的排放量的減少。此外，它由最高效、最環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可將氮氧化物排放量減少 85%，并使船舶符合最嚴(yán)格的國(guó)際環(huán)境要求。

普睿司曼集團(tuán)首席執(zhí)行官Valerio Battista表示：

“達(dá)芬奇號(hào)鋪纜船，是目前全球最高效的CLV，從今天開始，它將支持普睿司曼在海底電纜安裝業(yè)務(wù)方面的長(zhǎng)期增長(zhǎng)，這將改變我們?cè)诤５谆ヂ?lián)和海上風(fēng)電場(chǎng)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，并改變游戲規(guī)則。”