近日，行業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，全球電動(dòng)汽車銷量持續(xù)攀升，累計(jì)銷量超過250萬輛（去年同期為95萬輛，電動(dòng)乘用車約為235萬輛），占全球新車銷量的6.3%。隨著全球疫情得到逐步遏制，主流車企電動(dòng)車型陸續(xù)上市，各國(guó)政策助力，以及芯片短缺問題逐步緩解，預(yù)計(jì)下半年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展將更為強(qiáng)勁，全年全球電動(dòng)汽車銷量有望突破600萬輛關(guān)口。

伴隨著電動(dòng)汽車銷量的快速、穩(wěn)步增長(zhǎng)，今年上半年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量也再創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約為114.1GWh，同比增長(zhǎng)超過1.5倍。值得注意的是，盡管裝機(jī)量超百GWh，但是市場(chǎng)集中度非常明顯，頭部10家企業(yè)的裝機(jī)量就達(dá)到107.4GWh，市占率高達(dá)94.1%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年全球熱銷的TOP10純電動(dòng)乘用車分別為特斯拉Model3、五菱宏光MINI EV、特斯拉Model Y、比亞迪·漢EV、大眾ID.4、長(zhǎng)城歐拉黑貓、雷諾Zoe、現(xiàn)代Kona EV、大眾ID.3、廣汽Aion.S。


從上表可以看出，特斯拉依然是全球電動(dòng)汽車銷量榜單上的霸主，Model 3和Model Y分別以243,753輛和138,401輛位列第1和第3名。中國(guó)自主品牌上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV以181,810輛位列第2。

此外，比亞迪·漢、歐拉黑貓、廣汽Aion.S等3款自主品牌車型也進(jìn)入TOP10陣營(yíng)。

值得注意的是，大眾發(fā)力電動(dòng)化后，旗下的ID.4和ID.3均進(jìn)入TOP10陣容，從中也可以看出大眾作為全球汽車龍頭的影響力，以及大眾汽車電動(dòng)化的威力。

另外，雷諾Zoe依然憑借在歐洲市場(chǎng)的熱銷，進(jìn)入TOP10陣營(yíng)，現(xiàn)代旗下的Kona EV憑借在韓國(guó)和歐洲市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，位居全球上半年TOP10第8名。

得益于純電動(dòng)乘用車的熱銷，部分電池企業(yè)上半年動(dòng)力電池出貨量和裝機(jī)量也表現(xiàn)非常亮眼。全球動(dòng)力電池裝機(jī)量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，市場(chǎng)格局也在發(fā)生微妙變化。相信未來，隨著電池企業(yè)合作客戶和配套熱銷車型的“爭(zhēng)奪”，電池市場(chǎng)格局還會(huì)發(fā)生變化，目前言之格局確定顯然尚早。

Model 3電池配套企業(yè)：寧德時(shí)代、松下電池、LG新能源

目前特斯拉有3家電池供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代、LG新能源和松下電池，網(wǎng)傳比亞迪、億緯鋰能也將進(jìn)入其供應(yīng)鏈，但目前還沒有有效配套。

目前特斯拉（北美）電池仍由松下電池獨(dú)家供應(yīng)。

特斯拉（上海）工廠主要由寧德時(shí)代和LG新能源配套。目前特斯拉（上海）工廠標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3電池均是寧德時(shí)代配套的方形磷酸鐵鋰電池，長(zhǎng)續(xù)航版為L(zhǎng)G新能源配套的圓柱21700電池。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉（上海）Model 3為寧德時(shí)代貢獻(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為6.06GWh；為L(zhǎng)G新能源貢獻(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為5.07GWh。

值得注意的是，LG新能源5.07GWh裝機(jī)量中，包括長(zhǎng)續(xù)航版Model 3和Model Y。

宏光MINI EV電池配套企業(yè)：國(guó)軒高科、星恒電源、寧德時(shí)代、鵬輝能源、瑞浦能源

今年上半年宏光MINI EV銷量約為181,810輛，產(chǎn)量約為184,220輛。

配套電池企業(yè)有5家，分別是國(guó)軒高科、星恒電源、寧德時(shí)代、鵬輝能源和瑞浦能源，配套裝機(jī)量分別為966.86MWh、444.43MWh、349.623MWh、166.47MWh和135.48MWh。

從車型的配套電池技術(shù)路線來看，主要是磷酸鐵鋰和多元復(fù)合鋰，其中國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、鵬輝能源和瑞浦能源提供磷酸鐵鋰電池，星恒電源獨(dú)家提供多元復(fù)合鋰電池。

Model Y電池配套企業(yè)：松下電池、LG新能源

Model Y的銷量138,401輛，增長(zhǎng)非常明顯，已經(jīng)升至第3位，主要是特斯拉（上海）工廠ModelY投入量產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年特斯拉（上海）工廠Model Y產(chǎn)量為50,139輛。

目前為Model Y提供電池配套的廠商只有松下電池和LG新能源。其中松下電池主要為特斯拉美國(guó)工廠配套，LG新能源主要為特斯拉（上海）工廠配套，兩者的電池類型均為三元電池，但松下電池是NCA，LG新能源是NCM。

值得注意的是，寧德時(shí)代也即將開始為Model Y配套方形磷酸鐵鋰電池。

比亞迪·漢EV電池配套企業(yè)：弗迪電池

比亞迪·漢EV上半年銷量為38,667輛。電池則由比亞迪旗下的弗迪電池獨(dú)家供應(yīng)，為方形磷酸鐵鋰刀片電池。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪·漢EV上半年產(chǎn)量為38,673輛，帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為2967MWh。

近日，比亞迪宣布，將推出續(xù)航約為500km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版比亞迪·漢EV，售價(jià)也較此前基礎(chǔ)版車型降低2萬元左右，電池帶電量約為64.8kWh。新車型預(yù)計(jì)將于9月份開始交付。

大眾ID.4、ID.3電池配套企業(yè)：LG新能源、寧德時(shí)代

上半年大眾ID.4銷量為38,499輛，ID.3銷量為31,079輛，排名分別為第5和第9。

電池配套上來看，ID.4主要為L(zhǎng)G新能源和寧德時(shí)代，其歐洲工廠主要由LG新能源提供配套，其中國(guó)工廠主要由寧德時(shí)代提供配套。

ID.3的電池配套則主要為L(zhǎng)G新能源。

長(zhǎng)城歐拉黑貓電池配套企業(yè)：寧德時(shí)代、蜂巢能源、塔菲爾

今年1-6月長(zhǎng)城歐拉黑貓的銷量為32,013輛。電池配套主要為寧德時(shí)代、蜂巢能源和塔菲爾，裝機(jī)量分別為457.84MWh、432.09MWh和114.50MWh。

雷諾Zoe電池配套企業(yè)：LG新能源

上半年雷諾Zoe銷量為31,426輛，較2020年同期的37,154輛有所下滑，同時(shí)排名也由去年同期的第2名下滑至第7。該車型銷量下滑預(yù)計(jì)主要是受特斯拉、大眾相關(guān)電動(dòng)車型沖擊影響。

電池配套上，目前雷諾Zoe主要由LG新能源配套。

現(xiàn)代Kona EV電池配套企業(yè)：LG新能源

今年上半年現(xiàn)代Kona EV的銷量為31,233輛，較去年的19,286有明顯增長(zhǎng)。目前，該車型電池主要由LG新能源配套。該車型在韓國(guó)、歐洲市場(chǎng)的熱銷，也一定程度上帶動(dòng)了LG新能源動(dòng)力電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)。

廣汽Aion.S電池配套企業(yè)：中航鋰電、寧德時(shí)代

今年1-6月，廣汽Aion.S銷量為30,456“輛”較去年同期的14,516“輛”，增長(zhǎng)超過1倍，排名第10。

上半年Aion.S的電池供應(yīng)商為中航鋰電和寧德時(shí)代。

值得注意的是，2020年1-6月，寧德時(shí)代是Aion.S的主供，中航鋰電排在第2。今年這一情況已經(jīng)發(fā)生反轉(zhuǎn)。今年1-6月，中航鋰電為Aion.S配套1652.63MWh，而寧德時(shí)代僅配套了15.27MWh，中航鋰電已經(jīng)成為Aion.S的主供。

鑒于Aion.S的熱銷，近日廣汽推出Aion.S升級(jí)版車型——Aion.S Plus車型。該車型新增了一家動(dòng)力電池配套廠商——孚能科技。據(jù)悉，孚能科技將為Aion.S Plus配套的動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到180Wh/kg，車型續(xù)航里程將超過600km。預(yù)計(jì)隨著該車型的熱銷，也將帶動(dòng)孚能科技動(dòng)力電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)。