近日，現(xiàn)代汽車推出世界上第一輛氫燃料面包車及快速客車。


此外，現(xiàn)代汽車計劃在兩年內(nèi)將燃料電池電動汽車（FCEV）的產(chǎn)品線擴大一倍。作為全球氫燃料汽車市場的領跑者，加速燃料電池電動汽車的普及。

據(jù)業(yè)界透露，到2023年，現(xiàn)代汽車將把氫燃料車陣容從3輛擴大到6輛，繼連續(xù)兩年占據(jù)全球氫燃料車市場首位的Nexo進入乘用車市場后，現(xiàn)代汽車將在商用車市場占據(jù)領先地位。

現(xiàn)代目前在市場上銷售的氫燃料汽車有三種型號：Nexo（SUV）、Elec CityFuel CellBus（城市巴士）和Xcient hydrogen truck（大型氫燃料卡車）?，F(xiàn)代正在為另外三款車型做準備：STARIA（7-11座面包車）、Solati（15-16座面包車）和Universe（快速城際客車）。一旦新車型發(fā)布，現(xiàn)代汽車將擁有全球汽車界最大規(guī)模的氫燃料汽車陣容。


氫燃料公交車將于明年首先推出，瞄準快速公交市場。首先推出的車型將是一輛綜合客車——現(xiàn)代宇宙?，F(xiàn)代宇宙將作為一輛綜合客車出售，配備兩臺符合歐6排放標準的柴油發(fā)動機和三種壓縮天然氣（CNG）發(fā)動機。

上個月，現(xiàn)代和起亞通過增資錦湖快線（Kumho Express）150億韓元獲得錦湖11.5%的股權。據(jù)了解，他們正試圖與第一快車公司在氫能方面展開合作?，F(xiàn)代汽車公司兩年前就完成了現(xiàn)代宇宙的開發(fā)，并一直在推進警察廳等政府部門的示范項目。到2028年，預計將有800多輛警車被氫燃料車取代。


此前，現(xiàn)代汽車開發(fā)的“Elec City燃料電池客車”配備了180kW的燃料電池系統(tǒng)、845L的儲氫罐和78.4kWh的電池，一次充電可行駛約474公里。預計現(xiàn)代宇宙將配備更大的電池以此增加里程。根據(jù)測算預估，一輛氫燃料客車一年將行駛86000公里，凈化超40萬公斤的空氣。


STARIA車型有望開啟氫動力汽車普及之門。STARIA是一款延續(xù)Starex傳統(tǒng)的多用途汽車，自今年4月上市后，兩個月內(nèi)在韓國售出7700輛。STARIA hydrogen車型預計將于2023年發(fā)布，與Nexo相比，這款車型有望提高輸出和扭矩等駕駛性能。目前Nexo的輸出功率為113kW（約154馬力），單次充電可行駛609公里。


還有一款輕型商用車（LCV）——Solati。Solati最多可搭載16人，目前僅銷售柴油發(fā)動機。現(xiàn)代汽車已經(jīng)完成了前期開發(fā)，計劃根據(jù)市場需求調整上市日期。第二代Nexo型號也計劃在2023年發(fā)布。


充電基礎設施不足氫燃料汽車難以被普及的一大關鍵。雖然現(xiàn)代汽車擁有開發(fā)氫動力汽車所需的技術，但實際的上市日期定在了2023年左右，以確保建設氫動力充電基礎設施所需的實際時間。特別是對于充氫量大的商用車，需要建設一個配備高壓儲氫罐的專用充氫設施?，F(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）今年3月與韓國區(qū)域供熱公司（Korea districal Heating Corporation）和SK Energy等8家公司成立了Kohygen合資企業(yè)，負責商用車氫充電站的建設和運營。Kohygen目標是到2025年在全國建成35座商用車充氫站。