由DNV牽頭、26家領(lǐng)先公司與協(xié)會(huì)組成的聯(lián)盟推出《氫燃料船舶手冊(cè)》，以解決圍繞船用燃料氫的不確定性。這項(xiàng)名為“MarHySafe”的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目（JDP）旨在為航運(yùn)中氫能的安全操作提供知識(shí)庫。


綠色氫可以在海事行業(yè)的脫碳過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。許多航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)識(shí)到氫能燃料的潛力，但實(shí)現(xiàn)該潛力面臨著巨大障礙。由DNV牽頭、26家合作伙伴和觀察員組成的聯(lián)盟啟動(dòng)了MarHySafe聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目，共同研究這些挑戰(zhàn)?！稓淙剂洗笆謨?cè)》為使用質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）進(jìn)行安全氫操作提供了路線圖。它詳細(xì)介紹了如何駕馭設(shè)計(jì)和建造的復(fù)雜要求，并涵蓋了氫操作中最重要的方面，例如安全和風(fēng)險(xiǎn)緩解、氫系統(tǒng)的施工細(xì)節(jié)以及海事應(yīng)用的實(shí)施階段等。

“作為一種零碳燃料，綠色氫對(duì)于實(shí)現(xiàn)IMO的溫室氣體減排目標(biāo)至關(guān)重要，然而與其他新燃料一樣，其安全性和大范圍實(shí)施仍面臨著重大挑戰(zhàn)”，DNV海事首席執(zhí)行官柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）表示，“我們很幸運(yùn)，能與那些在氫能運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域走在世界前列的公司開展合作。與這些受人尊敬的合作伙伴和觀察員共同推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，讓我們獲得了更有價(jià)值的洞察。此外，項(xiàng)目還展示了航運(yùn)業(yè)如何凝聚集體智慧，應(yīng)對(duì)這些關(guān)鍵問題。眾人拾柴火焰高——手冊(cè)就是明證之一。”

航運(yùn)業(yè)氫運(yùn)營(yíng)面臨的主要挑戰(zhàn)包括現(xiàn)有的監(jiān)管框架（不同利益相關(guān)方的解讀不盡相同），當(dāng)前對(duì)氫的安全裝卸、儲(chǔ)存和加注方面存在的知識(shí)空白，以及氫能本身的獨(dú)特屬性帶來的挑戰(zhàn)。

“這本手冊(cè)針對(duì)各公司需要考慮的氫燃料船舶提供了綜合概況，以及在規(guī)模化應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)之前需要進(jìn)一步調(diào)研及測(cè)試的領(lǐng)域”，DNV海事高級(jí)咨詢師、環(huán)境顧問兼MarHySafe二期項(xiàng)目經(jīng)理Nathaniel Frithiof指出，“但隨著MarHySafe項(xiàng)目的推進(jìn)，我們正努力確保該手冊(cè)不僅是靜態(tài)文件，而成為持續(xù)更新的知識(shí)中心，為未來氫能規(guī)則的制訂提供基礎(chǔ)。”

今年夏天將迎來MarHySafe聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目的二期，其中包括預(yù)計(jì)算的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、實(shí)驗(yàn)測(cè)試以及關(guān)于氫加注和標(biāo)準(zhǔn)化的更多投入。此外，《氫燃料船舶手冊(cè)》將隨著項(xiàng)目進(jìn)展不斷更新，以反映行業(yè)的最新專業(yè)水平。

MarHySafe項(xiàng)目一期的合作伙伴有：挪威海事局（NMA）、挪威國(guó)防物資署（海軍系統(tǒng)，DNMA）、挪威國(guó)家石油公司、殼牌、液化空氣、林德、川崎、查特工業(yè)、派克、UMOE Advanced Composites、Hexagon Purus、芬坎蒂尼、斐帝星、HySeas Energy、巴拉德、康明斯（前水吉能）、Corvus Energy、A.V.Tchouvelev & Associates、溫哥華弗雷澤港務(wù)局、Redrock、氫技術(shù)能源公司（HTEC）、紐芬蘭紀(jì)念大學(xué)與DNV。挪威公共道路管理局（NPRA）、加拿大標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)、挪威民防理事會(huì)（DSB）為MarHySafe項(xiàng)目一期的觀察員。

來源：國(guó)際船舶網(wǎng)