汽車工程師 Sandy Munro 比較了市場(chǎng)上知名電動(dòng)汽車的電池組，包括特斯拉 Model 3 和 Model Y。在一張圖表中，芒羅和他的同事們展示了特斯拉電動(dòng)汽車的電池組與這家電動(dòng)汽車巨頭的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電池組之間的明顯差異。

Munro 指出，他絕對(duì)確定圖表中至少有六輛車的電池組數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的。





根據(jù)圖表，特斯拉 Model 3 和 Model Y 的續(xù)航里程分別為 310 英里和 315 英里。特斯拉為這兩款車使用了容量為 75 kWh 的電池組。Model 3 的電池組重 439 公斤，比 Model Y 的電池組重 437 公斤。不過特斯拉開始在去年發(fā)布的 Model 3 更新中使用容量為82 kWh 的電池組尚未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。

Munro 的同事 Ben 特別指出了 Jaguar I-Pace 和 Audi e-tron 的電池容量。他指出它們是因?yàn)樗鼈兪歉呷萘康屠m(xù)航電池組的典型。

Jaguar I-Pace 的電池組重 599 公斤，容量為 90 千瓦時(shí)，但續(xù)航里程只有 234 英里。另一方面，奧迪 e-tron 的電池組重 700 公斤，容量為 95 千瓦時(shí)，但續(xù)航里程只有 218 英里。


“這兩款車，I-Pace 和 e-tron 是電池組容量不是增加續(xù)航里程的方法的例子。您可以通過提高車輛、電機(jī)、變速箱和車輛的空氣動(dòng)力學(xué)的效率來提高續(xù)航里程，包括減輕整個(gè)車輛的重量，”本說。

Munro 補(bǔ)充說，I-Pace 和 e-tron 的布線“做得不是很好”，并表示電線可能會(huì)導(dǎo)致車輛電力損失。

而且2022 款捷豹 I-Pace 在美國(guó)的起價(jià)為 69,900 美元，而 2022 款?yuàn)W迪 e-tron 的起價(jià)為 65,900 美元。特斯拉 Model 3 的基本款售價(jià) 39,990 美元，基本款 Model Y 售價(jià) 52,990 美元。以上的所有價(jià)格均未考慮新能源補(bǔ)貼政策。