據(jù)報(bào)道，鑒于電動(dòng)乘用車行業(yè)的快速發(fā)展，彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）將鋰離子電池年需求量預(yù)測(cè)較之前提高了1/3。

彭博預(yù)計(jì)，到2030年，鋰離子電池年需求量將超過2.7太瓦時(shí)，較去年預(yù)測(cè)值上調(diào)了35%。乘用車銷售量從去年300萬輛增至2025年的1400萬輛，占總市場(chǎng)的比例將達(dá)到72%。

中國將繼續(xù)其在電池供應(yīng)鏈特別是加工和冶煉中的優(yōu)勢(shì)地位。今年，中國新投產(chǎn)氫氧化鋰項(xiàng)目幾乎占全球的一半，占世界硫酸鎳市場(chǎng)的55%，占硫酸鈷市場(chǎng)的80%。

這個(gè)亞洲國家的硫酸錳產(chǎn)量占世界的95%，以及幾乎全部陽極用石墨材料。盡管在供應(yīng)鏈占統(tǒng)治地位，但歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)將快速發(fā)展，到2025年德國銷售量將占到全球的40%，而中國為25%。

“全球供應(yīng)鏈多元化需要?dú)W洲和北美地區(qū)加大投資”。

彭博認(rèn)為，汽車制造商因?yàn)閾?dān)心原材料成本上升而將轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰（LFP）電池，其價(jià)格對(duì)于制造商來說更便宜，不過代價(jià)是里程短。該公司稱，這將使電動(dòng)交通有增無減，“磷酸鐵鋰在固定儲(chǔ)能市場(chǎng)的份額將從以前預(yù)測(cè)的23%增至53%”。


鋰

彭博認(rèn)為，至少到2025年，碳酸鋰和氫氧化鋰的供應(yīng)是充足的，但到2027年，氫氧化鋰將出現(xiàn)短缺，因?yàn)楦哝囯姵匦枨笊仙?br />
“一個(gè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是從現(xiàn)在到2025年，預(yù)測(cè)的供應(yīng)增量的35%都來自澳大利亞從鋰輝石到氫氧化鋰的項(xiàng)目。這些項(xiàng)目成本高，而且從歷史上看都出現(xiàn)推遲現(xiàn)象。如果澳大利亞項(xiàng)目推遲，那么到2025年將出現(xiàn)氫氧化鋰短缺。”

今年以來，鋰產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲，其中碳酸鋰價(jià)格上漲了71%，氫氧化鋰上漲了91%，鋰輝石原料上漲了58%。彭博預(yù)計(jì)價(jià)格將繼續(xù)上漲但逐步將進(jìn)入平臺(tái)期，因?yàn)榈?022年將有更多的項(xiàng)目投產(chǎn)。

鎳

從中期看，硫酸鎳市場(chǎng)將保持平衡，近期價(jià)格將保持在18000美元/噸左右。

“中國國內(nèi)需求相對(duì)不高，因?yàn)橐恍┢囍圃焐陶D(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。這將影響高鎳電池的普及，因此最早2024年，硫酸鎳市場(chǎng)缺口將縮減至12.8萬噸。”

“年初，彭博預(yù)計(jì)，鎳市場(chǎng)定價(jià)將進(jìn)入雙軌體系，刺激對(duì)一級(jí)電池鎳供應(yīng)的投資。2021年上半年末，在鎳市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制方面，這種急需并沒有得到體現(xiàn)。”

錳

由于疫情影響減弱，4月份，世界最大錳生產(chǎn)國南非的產(chǎn)量增長了兩倍，但彭博認(rèn)為，該國礦山生產(chǎn)還受到裝運(yùn)、電力穩(wěn)定和港口作業(yè)等因素的影響。

到2030年，錳電池供應(yīng)鏈將出現(xiàn)強(qiáng)勁增長，增幅達(dá)到9倍。硫酸錳價(jià)格從1月份的867美元/噸漲至6月份的1128美元，漲幅30%，到年底價(jià)格還將繼續(xù)上漲。

“由于硫酸錳市場(chǎng)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)短缺，價(jià)格上漲將刺激新的冶煉廠項(xiàng)目投資以滿足2024年的需求。”

石墨

彭博預(yù)計(jì)，今年鋰離子電池用石墨需求量將增長37%至44.7萬噸，到2030年將增長四倍。商用車增速最快，2021年需求量將是上年的兩倍。