磷酸鐵鋰產(chǎn)量三年來(lái)首次反超三元，今年五月我們已經(jīng)見(jiàn)證了歷史性的時(shí)刻。在“以一己之力把磷酸鐵鋰從邊緣化拉了回來(lái)”之后，比亞迪刀片電池的外供速度也進(jìn)一步加速。

6月22日，一汽紅旗宣布，旗下純電中型轎車 E-QM5 將正式上市，全系配備比亞迪提供的刀片電池，NEDC綜合續(xù)航里程431公里。紅旗品牌在共和國(guó)汽車工業(yè)史上的地位，自不必多說(shuō)，由此可見(jiàn)刀片電池的市場(chǎng)認(rèn)可度。

青睞刀片電池的車企不僅僅限于紅旗，今年3月有報(bào)道稱，比亞迪將為現(xiàn)代的新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)刀片電池。近期，又傳出蘋果公司與比亞迪就電池供應(yīng)進(jìn)行談判的消息，Apple Car或?qū)⒋钶d磷酸鐵鋰電池。另?yè)?jù)東吳證券的研報(bào)，比亞迪已成功配套長(zhǎng)安一款純電，以及金康和北汽兩款車型。

事實(shí)上，自從去年刀片電池“利刃出鞘”以來(lái)，全球范圍內(nèi)的眾多車企都對(duì)刀片電池表現(xiàn)出極大興趣。按比亞迪副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng)何龍的說(shuō)法是：“你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。”

據(jù)報(bào)道，比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應(yīng)刀片電池；比亞迪將為福特供貨，雖然目前合作的是三元電池，但也不排除未來(lái)供貨刀片電池的可能。去年還傳出“比亞迪正在與捷豹路虎就電池供應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)行談判，并計(jì)劃在英國(guó)建立其在歐洲的第一家電池工廠”的消息。此外，比亞迪還與豐田成立合資公司進(jìn)行汽車電池研究。

從時(shí)間上來(lái)看，刀片電池的實(shí)際外供可能也并不遙遠(yuǎn)。去年4月，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛曾表示，有多個(gè)國(guó)際品牌車企與比亞迪洽談刀片電池的合作，2021年下半年至2022年上半年就會(huì)有搭載刀片電池的國(guó)際品牌車型上市。

安全性甩三元“兩條街”

“我們迭代成刀片電池，在安全性上把對(duì)手甩掉兩條街。”在近期的一檔對(duì)話節(jié)目中，王傳福對(duì)主持人蔣昌建如是說(shuō)道。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，刀片電池之所以在全球范圍內(nèi)聲名鵲起，是因?yàn)樗鼡碛衅渌鼊?dòng)力電池?zé)o法企及的安全性，采用熱穩(wěn)定性更強(qiáng)的磷酸鐵鋰電芯，不僅通過(guò)“刀片”結(jié)構(gòu)創(chuàng)新克服了能量密度較低的缺點(diǎn)，還完美通過(guò)了在動(dòng)力電池安全領(lǐng)域最嚴(yán)苛的針刺測(cè)試。而這正是目前三元做不到的。

此前，王傳福自豪地宣稱刀片電池已經(jīng)把“自燃”這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。在安全領(lǐng)域，刀片電池可謂實(shí)現(xiàn)了“乾坤大挪移”，而這也正是王傳福敢說(shuō)“甩對(duì)手兩條街”的底氣所在。

另外，刀片電池的成本優(yōu)勢(shì)十分明顯。以比亞迪•漢為例，搭載擁有300多項(xiàng)專利的刀片電池，在相同續(xù)航里程下，可使整車電池包的成本下降30%，單車毛利可以提升1.7萬(wàn)元。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，自2020年7月上市以來(lái)，“漢”的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)8萬(wàn)輛。

純電+混動(dòng)全“配刀”

刀片電池在外供加速的同時(shí)，內(nèi)供也在快速鋪展。就在紅旗宣布E-QM5 將上市的同一天，比亞迪官方正式宣布其旗下新車型EA1定名為海豚，并將搭載刀片電池。據(jù)悉，該車采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，最早于今年4月上海車展亮相，基于新的e平臺(tái)3.0打造，有望今年年內(nèi)上市。

事實(shí)上，刀片電池已經(jīng)成為比亞迪電動(dòng)汽車的標(biāo)配。4月7日，比亞迪舉行“純電全系‘配刀’安天下”發(fā)布會(huì)，正式宣布從即日起，旗下全系純電動(dòng)車型，開(kāi)始全面搭載刀片電池。也就是說(shuō)，除了我們熟知的比亞迪•漢，比亞迪•秦、秦Pro和宋Plus也都將搭載刀片電池；此外，比亞迪新款唐EV也將配備刀片電池。

王傳福曾言，為解決石油的安全問(wèn)題，兌現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和國(guó)家承諾，比亞迪提出了兩條腿走路的方案，即：“少用油”和“不用油”。其中，純電車型全系配刀片電池，可實(shí)現(xiàn)“不用油”戰(zhàn)略。另外今年年初比亞迪超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)DM-i也正式對(duì)外發(fā)布，，可以實(shí)現(xiàn)“少用油”。

比亞迪DM-i發(fā)布的同時(shí)，“插混專用功率型刀片電池”也驚艷亮相。根據(jù)比亞迪官方介紹，DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池采用的是無(wú)模組化設(shè)計(jì)，電池與包體設(shè)計(jì)融為一體，形成類似蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)，大大提升了電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，安全性得到極大保障。

為了加速“出鞘”，純電+混動(dòng)+內(nèi)供+外供“安天下”，比亞迪刀片電池產(chǎn)能也在急速擴(kuò)張中。據(jù)王傳福稱，重慶壁山工廠的電池產(chǎn)能已達(dá)20GWh，年底要達(dá)到35GWh。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪長(zhǎng)沙20GWh刀片電池工廠和貴陽(yáng)10GWh刀片電池工廠也將在今年逐步建成投產(chǎn)。

除了重慶、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)工廠外，比亞迪的蚌埠弗迪生產(chǎn)基地也在緊鑼密鼓進(jìn)行。據(jù)悉，蚌埠弗迪項(xiàng)目總投資60億元，規(guī)劃年產(chǎn)20GWh動(dòng)力電池。綜合以上四個(gè)生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能，刀片電池的年產(chǎn)能有望達(dá)到85GWh。

三元“出槍”？

從目前刀片電池加速“出鞘”的氣勢(shì)來(lái)看，王傳福似乎并不滿足于僅僅是“把磷酸鐵鋰從邊緣拉回來(lái)”，帶領(lǐng)鐵鋰陣營(yíng)打趴三元也許是個(gè)“小目標(biāo)”。

前不久，王傳福辟謠“勸雷軍不要造車”，可實(shí)際上，他或許可能正巴不得小米汽車早日橫空出世，正好裝配自家的刀片電池呢。小米+大刀，干新能源革命也很對(duì)路。

“生死看淡，不服就干。”這不僅是雷軍的信條，也許在王傳福那里，刀片既然已“出鞘”，對(duì)準(zhǔn)的不僅僅是老對(duì)手寧德時(shí)代、LG化學(xué)，而是整個(gè)三元。

不過(guò)，三元怎會(huì)坐以待斃？既然刀片可“出鞘”，那么未來(lái)三元也是有可能“出槍”的。