近日，國(guó)網(wǎng)（山東）電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司呼吁“抵制不良資本惡意競(jìng)爭(zhēng)行為”的一紙聲明在市場(chǎng)引發(fā)熱議：國(guó)網(wǎng)公開痛斥這種營(yíng)銷手段有何理由？這是否是對(duì)自身地位的保護(hù)？

充電樁是高投資、慢回報(bào)的產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，在車主沒有形成品牌依賴、充電網(wǎng)點(diǎn)不完善、客流有限的情況下，激烈的競(jìng)爭(zhēng)讓部分“玩家”有些吃不消，難免想走捷徑、打起資本牌。但明眼人都看得出，“天上不會(huì)掉餡餅”，不論是1分錢充電還是0服務(wù)費(fèi)，均不可持續(xù)。充電運(yùn)營(yíng)商之所以這樣做，就是想通過資本運(yùn)作低價(jià)吸引用戶、培養(yǎng)用戶習(xí)慣，待占有市場(chǎng)壟斷地位并掌握絕大部分客戶資源后，就掌握了定價(jià)權(quán)，接下來就是攫取巨額利益了，因?yàn)橘Y本不會(huì)做公益。此前，外賣、團(tuán)購、電商、網(wǎng)約車等領(lǐng)域均有過類似操作。屆時(shí)，出現(xiàn)充電高峰時(shí)段高額收費(fèi)等現(xiàn)象也就不足為怪了。

價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)或許利好消費(fèi)者，但長(zhǎng)期肯定影響充電市場(chǎng)健康發(fā)展，甚至影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。道理很簡(jiǎn)單，如果大家都把心思放在如何爭(zhēng)取補(bǔ)貼、降低價(jià)格上，都想通過現(xiàn)金流擠壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施套利，誰還想去搞研發(fā)、完善站點(diǎn)、優(yōu)化機(jī)制、降本增效呢？

眾所周知，國(guó)網(wǎng)是全球最大的公用事業(yè)企業(yè)，為滿足日益增長(zhǎng)的充電需求，每年投巨資升級(jí)配網(wǎng)，充電樁是競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)業(yè)，也是電網(wǎng)的下游產(chǎn)業(yè)，有責(zé)任率先示范、引領(lǐng)投資建設(shè)，并引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。因此，對(duì)于此等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，國(guó)網(wǎng)（山東）電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司發(fā)聲明合情合理。當(dāng)然，既然有了對(duì)手不按常理“出牌”，一味倡議“堅(jiān)決抵制”還不夠，作為市場(chǎng)的一分子，競(jìng)爭(zhēng)還是要回到營(yíng)銷等市場(chǎng)手段的完善上、服務(wù)水平的提升上。此次聲明還透露，自6月8日起，全省部分充電站服務(wù)費(fèi)價(jià)格調(diào)整為0.1元/kwh起，這是該公司對(duì)惡意競(jìng)爭(zhēng)的有力回?fù)簟?br />
當(dāng)然，事情要分兩面看，電網(wǎng)本就具有自然壟斷屬性，如果沒有其他資本進(jìn)入市場(chǎng)化的充電行業(yè)，這對(duì)普通消費(fèi)者來說也不夠公平。必須要有“鯰魚”，只有通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才能降低高利潤(rùn)，推動(dòng)市場(chǎng)在合理競(jìng)爭(zhēng)中完善發(fā)展，消費(fèi)者才能得到更多實(shí)惠。而且，隨著新能源汽車發(fā)展、更多政策利好，越來越多資本正競(jìng)相參與充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)，未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，陣痛后優(yōu)勝劣汰。只有能提高充電安全性、充電速度等綜合服務(wù)能力的強(qiáng)者才能最終在行業(yè)立足。但這一切的前提是良性競(jìng)爭(zhēng)。