2020年，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾在多個(gè)場(chǎng)合進(jìn)行演講，預(yù)測(cè)未來(lái)五年鋰電池出貨量將進(jìn)入TWh時(shí)代【Tera Watt Hour(s) 表示：億千瓦時(shí)】。從今年上半年國(guó)內(nèi)外各家動(dòng)力電池企業(yè)的規(guī)模產(chǎn)能擴(kuò)增來(lái)看，TWh時(shí)代有很大可能會(huì)提前到來(lái)。


要搶占未來(lái)TWh的機(jī)會(huì)，靠規(guī)?；h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更要靠創(chuàng)新鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為鋰電裝備企業(yè)，深圳吉陽(yáng)智能也深刻地理解到了這一點(diǎn)。

從目前電芯制造整線(xiàn)設(shè)備來(lái)看，前端的合漿、涂布、輥壓、分切工序已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單機(jī)GWh的產(chǎn)能，后端的組裝線(xiàn)也已實(shí)現(xiàn)單條線(xiàn)GWh的產(chǎn)能。作為電芯制造中段核心的卷繞機(jī)反倒成了電芯整線(xiàn)制造的效率瓶頸，是規(guī)模化制造的一道“卡脖子”工序。


卷繞機(jī)的工作原理是通過(guò)核心部件卷繞頭實(shí)現(xiàn)卷繞完成電芯的制作，由于設(shè)備結(jié)構(gòu)和控制方式的限制，現(xiàn)有市場(chǎng)主流卷繞機(jī)的工作方式是間斷式的，輔助時(shí)間通常會(huì)占用一個(gè)電芯卷繞過(guò)程的部分時(shí)間，對(duì)極片長(zhǎng)度比較短的電芯而言，輔助時(shí)間占比超過(guò)單個(gè)電芯制造時(shí)間的一半，設(shè)備的效率因此被大幅浪費(fèi)，目前的單機(jī)效率水平在3-6 PPM，且設(shè)備兼容性水平欠缺。

基于現(xiàn)有卷繞機(jī)的問(wèn)題，為滿(mǎn)足TWh電芯制造需求，吉陽(yáng)智能于2020年1月就立項(xiàng)開(kāi)發(fā)高速卷繞機(jī)，通過(guò)連續(xù)卷繞、復(fù)合卷繞等創(chuàng)新性技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)卷繞效率提升60-250%，將輔助時(shí)間降為0，單機(jī)效率水平提升至6-22PPM，且設(shè)備兼容市場(chǎng)主流電芯制造。


經(jīng)過(guò)一年多的實(shí)踐和探索，吉陽(yáng)智能已取得高速卷繞機(jī)開(kāi)發(fā)的階段性突破，并布局30多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，其中12項(xiàng)已獲得授權(quán)。

吉陽(yáng)智能高速卷繞機(jī)將會(huì)引領(lǐng)TWh制造時(shí)代的電芯中段設(shè)備的技術(shù)變革，為規(guī)?；圃斓於▓?jiān)實(shí)的裝備基礎(chǔ)。