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5月21日，北汽藍(lán)谷(600733)發(fā)布《非公開發(fā)行股票發(fā)行結(jié)果暨股本變動公告》，公告稱，本次發(fā)行最終價格確定為6.93元/股，發(fā)行股票數(shù)量793650793股，募集資金總額5499999995.49元，發(fā)行對象總數(shù)16名，其中寧德時代獲配3億元，平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司獲配1億元，UBS AG獲配近8500萬元。
北汽藍(lán)谷在公告中表示，此次募集資金有效增強(qiáng)了公司資本實力，公司將根據(jù)規(guī)劃將資金分別投入ARCFOX品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升項目，以及換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)項目。
北汽押注高端化
相對于去年的觸底，今年新能源汽車市場有了明顯的反彈跡象。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到75萬輛和73.2萬輛，同比增長260%和250%。不過，在此次新能源銷量大漲背景之下，北汽藍(lán)谷卻銷量暴跌，2021年1-4月累計銷量4177輛，較去年同期的9585輛下滑56.43%。
4月，北汽新能源電車銷量為1028輛，這樣的銷量甚至比不上特斯拉單一車型的銷量。與其他品牌相比，北汽新能源同樣相差甚遠(yuǎn)，4月上汽通用五菱電車銷量28847輛，比亞迪電車銷量21894輛，長城電車銷量12050輛。
如何改變現(xiàn)狀成了北汽新能源要解決的首要問題。在遭遇折戟之后，極狐被視為北汽新能源突破困局的關(guān)鍵點。在此次募投項目中，極狐也是北汽藍(lán)谷投資的關(guān)鍵部分。
“ARCFOX一定要打造成中國自主品牌中的一個高端品牌”對于極狐，北汽新能源黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理何章翔給出這樣評價。
在2021年上海車展前夕，北汽與華為深度捆綁的產(chǎn)品吸引了外界的注意。ARCFOX發(fā)布了聯(lián)合華為打造的首款自動駕駛純電動車——阿爾法S 華為HI版，這款車型不僅是全球首個搭載華為自動駕駛解決方案的量產(chǎn)車，也是首款華為HUAWEI INSIDE（HI）標(biāo)上車的車型。
在最受矚目的自動駕駛層面，阿爾法S 華為HI擁有3顆華為96線車規(guī)級激光雷達(dá)，可支持400TOPS超強(qiáng)算力，如果橫向?qū)Ρ仁忻嬖谑圮囆?，阿爾法S的算力以及自動駕駛的成熟度遠(yuǎn)高于競爭對手。
ARCFOX和華為的合作留給市場很大的想象空間。而資本市場也給予了北汽藍(lán)谷很好的回饋。北汽藍(lán)谷從年初至今，股價累計上漲130%。中金公司的研報指出，與華為合作將有利于打造高端電動智能品牌，打開成長空間；同時，其高級別自動駕駛加速落地，將帶動智能硬件先行放量。
55億緩解資金緊張
目前的新能源汽車市場依然處于高速增長時期，但是賽道也逐漸擁擠。過去北汽新能源由于較早的布局優(yōu)勢以及TO B的市場運作，使其長期成為全球新能源銷量第一。如今隨著越來越多競爭者的加入，作為新能源領(lǐng)域的一名老將，北汽新能源正在面臨新環(huán)境的考驗。
根據(jù)北汽藍(lán)谷最新財報顯示，北汽藍(lán)谷2020年年營業(yè)收入為52.72億元，同比下滑77.65%，凈虧損64.82億元。作為北汽藍(lán)谷的子公司，北京新能源汽車股份有限公司2020年的累計銷量為25914輛，同比大幅下滑82.79%。今年前4個月，該子公司的銷量分別同比下跌了46.56%、30.72%、65.01%、56.43%。
55億元定增的完成對于改革中的北汽藍(lán)谷來說，可謂是“雪中送炭”。一方面，對于現(xiàn)金流并不充裕的北汽藍(lán)谷，其無法按照既定形式發(fā)展。據(jù)悉，55億元定增金額多半資金計劃用在ARCFOX的打造上，包括開發(fā)新車型、搭建網(wǎng)絡(luò)渠道、智能系統(tǒng)、補充流動資金等；另一方面，55億元定增為北汽新能源長久發(fā)展打下了一個堅實的資金基礎(chǔ)，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
按照北汽的規(guī)劃， 6月底將有60家店投運，覆蓋22個城市；至今年底，占整體電動車市場銷量94%的40個城市內(nèi)將有100家店投運；2022年極狐品牌將累計開設(shè)150家門店。
在產(chǎn)品規(guī)劃層面，ARCFOX極狐每年將發(fā)布1-2款全新車型，到2023年年底將形成覆蓋從A+到B的四大產(chǎn)品系列譜系。
何章翔認(rèn)為，銷量觸底、業(yè)績觸底的北汽藍(lán)谷也有自己的優(yōu)勢。當(dāng)前，北汽新能源已推出EC、EV、EX、EU、EH、ARCFOX六大系列的純電動乘用車型，這里面包含了1.0發(fā)展階段的技術(shù)、50萬輛車大數(shù)據(jù)、合作伙伴朋友圈以及政府資源的正向積累。
當(dāng)前，北汽新能源已經(jīng)結(jié)束了自己連續(xù)7年銷量第一的佳績。面對銷量的下滑，北汽新能源內(nèi)部正在進(jìn)行不斷革新，無論發(fā)展新品牌也好還是定增新股票也罷，可以看出，北汽對于重回第一梯隊的信念沒有改變。而目前的資本市場，依舊看好這家老牌企業(yè)。
北汽藍(lán)谷在公告中表示，此次募集資金有效增強(qiáng)了公司資本實力，公司將根據(jù)規(guī)劃將資金分別投入ARCFOX品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升項目，以及換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)項目。
北汽押注高端化
相對于去年的觸底，今年新能源汽車市場有了明顯的反彈跡象。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到75萬輛和73.2萬輛，同比增長260%和250%。不過，在此次新能源銷量大漲背景之下，北汽藍(lán)谷卻銷量暴跌，2021年1-4月累計銷量4177輛，較去年同期的9585輛下滑56.43%。
4月，北汽新能源電車銷量為1028輛，這樣的銷量甚至比不上特斯拉單一車型的銷量。與其他品牌相比，北汽新能源同樣相差甚遠(yuǎn)，4月上汽通用五菱電車銷量28847輛，比亞迪電車銷量21894輛，長城電車銷量12050輛。
如何改變現(xiàn)狀成了北汽新能源要解決的首要問題。在遭遇折戟之后，極狐被視為北汽新能源突破困局的關(guān)鍵點。在此次募投項目中，極狐也是北汽藍(lán)谷投資的關(guān)鍵部分。
“ARCFOX一定要打造成中國自主品牌中的一個高端品牌”對于極狐，北汽新能源黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理何章翔給出這樣評價。
在2021年上海車展前夕，北汽與華為深度捆綁的產(chǎn)品吸引了外界的注意。ARCFOX發(fā)布了聯(lián)合華為打造的首款自動駕駛純電動車——阿爾法S 華為HI版，這款車型不僅是全球首個搭載華為自動駕駛解決方案的量產(chǎn)車，也是首款華為HUAWEI INSIDE（HI）標(biāo)上車的車型。
在最受矚目的自動駕駛層面，阿爾法S 華為HI擁有3顆華為96線車規(guī)級激光雷達(dá)，可支持400TOPS超強(qiáng)算力，如果橫向?qū)Ρ仁忻嬖谑圮囆?，阿爾法S的算力以及自動駕駛的成熟度遠(yuǎn)高于競爭對手。
ARCFOX和華為的合作留給市場很大的想象空間。而資本市場也給予了北汽藍(lán)谷很好的回饋。北汽藍(lán)谷從年初至今，股價累計上漲130%。中金公司的研報指出，與華為合作將有利于打造高端電動智能品牌，打開成長空間；同時，其高級別自動駕駛加速落地，將帶動智能硬件先行放量。
55億緩解資金緊張
目前的新能源汽車市場依然處于高速增長時期，但是賽道也逐漸擁擠。過去北汽新能源由于較早的布局優(yōu)勢以及TO B的市場運作，使其長期成為全球新能源銷量第一。如今隨著越來越多競爭者的加入，作為新能源領(lǐng)域的一名老將，北汽新能源正在面臨新環(huán)境的考驗。
根據(jù)北汽藍(lán)谷最新財報顯示，北汽藍(lán)谷2020年年營業(yè)收入為52.72億元，同比下滑77.65%，凈虧損64.82億元。作為北汽藍(lán)谷的子公司，北京新能源汽車股份有限公司2020年的累計銷量為25914輛，同比大幅下滑82.79%。今年前4個月，該子公司的銷量分別同比下跌了46.56%、30.72%、65.01%、56.43%。
55億元定增的完成對于改革中的北汽藍(lán)谷來說，可謂是“雪中送炭”。一方面，對于現(xiàn)金流并不充裕的北汽藍(lán)谷，其無法按照既定形式發(fā)展。據(jù)悉，55億元定增金額多半資金計劃用在ARCFOX的打造上，包括開發(fā)新車型、搭建網(wǎng)絡(luò)渠道、智能系統(tǒng)、補充流動資金等；另一方面，55億元定增為北汽新能源長久發(fā)展打下了一個堅實的資金基礎(chǔ)，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
按照北汽的規(guī)劃， 6月底將有60家店投運，覆蓋22個城市；至今年底，占整體電動車市場銷量94%的40個城市內(nèi)將有100家店投運；2022年極狐品牌將累計開設(shè)150家門店。
在產(chǎn)品規(guī)劃層面，ARCFOX極狐每年將發(fā)布1-2款全新車型，到2023年年底將形成覆蓋從A+到B的四大產(chǎn)品系列譜系。
何章翔認(rèn)為，銷量觸底、業(yè)績觸底的北汽藍(lán)谷也有自己的優(yōu)勢。當(dāng)前，北汽新能源已推出EC、EV、EX、EU、EH、ARCFOX六大系列的純電動乘用車型，這里面包含了1.0發(fā)展階段的技術(shù)、50萬輛車大數(shù)據(jù)、合作伙伴朋友圈以及政府資源的正向積累。
當(dāng)前，北汽新能源已經(jīng)結(jié)束了自己連續(xù)7年銷量第一的佳績。面對銷量的下滑，北汽新能源內(nèi)部正在進(jìn)行不斷革新，無論發(fā)展新品牌也好還是定增新股票也罷，可以看出，北汽對于重回第一梯隊的信念沒有改變。而目前的資本市場，依舊看好這家老牌企業(yè)。
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