近兩年，為了早日實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，全球各國(guó)都在采取各種措施。而新能源汽車作為能源革命的重要一環(huán)，在控制碳排放中起到至關(guān)重要的作用。

現(xiàn)如今，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入快車道。市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2030年，新能源汽車的保有量累計(jì)將達(dá)到8000萬(wàn)到1億輛。

不過(guò)，雖然新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大帶動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的快速發(fā)展，但同時(shí)也令該行業(yè)暴露了一個(gè)非常重要的問(wèn)題，那就是新能源汽車搭載的動(dòng)力電池是有使用壽命的，也就是說(shuō)，動(dòng)力電池回收一直是一個(gè)痛點(diǎn)。

據(jù)了解，我國(guó)新能源汽車爆發(fā)時(shí)期是在2014年，如果按照動(dòng)力電池使用壽命5到8年的時(shí)間，也就意味著，2021年將迎來(lái)動(dòng)力電池報(bào)廢的第一波爆發(fā)期。

這也意味著，動(dòng)電池回收行業(yè)有望興起。

行業(yè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2021年到2022年退役電池的年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)百億。

根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告顯示，10年之后，全球動(dòng)力蓄電池回收行業(yè)規(guī)模將達(dá)到181億美元，約合人民幣1164億。

由此可見(jiàn)，動(dòng)力電池回收行業(yè)，擁有非常大的發(fā)展空間。對(duì)于部分企業(yè)而言，這無(wú)疑是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇，根據(jù)北京賽德美資源再利用研究院有限公司總經(jīng)理趙小勇表示，預(yù)計(jì)到了2030年，動(dòng)力電池回收行業(yè)所帶來(lái)的紅利，可能會(huì)帶動(dòng)十幾家以上的上市公司。

但是，動(dòng)力電池回收有三大難關(guān)，分別是回收體系建設(shè)、梯級(jí)利用以及資源化利用，所以，符合回收條件的企業(yè)并不多。

就目前來(lái)看，只有2兩家巨頭拿到了入場(chǎng)券。一家是特斯拉，根據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉計(jì)劃在上海當(dāng)?shù)毓S增加回收設(shè)施，而回收的鋰離子電池組將由指定工廠進(jìn)行處理并回收再利用。

而第二家自然是格林美。據(jù)了解，格林美的電池回收業(yè)務(wù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)工信部的認(rèn)可。在今年“十四五”期間，格力美投入15億元以上，向國(guó)內(nèi)以及國(guó)際市場(chǎng)布局動(dòng)力電池回收工廠，構(gòu)面面向全球的動(dòng)力電池回收體系。

不僅如此，在過(guò)去的5年時(shí)間里，格林美更是重金投入研發(fā)，并與全球近300家汽車廠和電池廠簽署建立廢舊動(dòng)力電池定向回收合作關(guān)系，打造出一整套動(dòng)力電池循環(huán)價(jià)值鏈。

更值得一提的是，格林美還在2020年獲得“保爾森可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)”，由此可見(jiàn)，格林美的電池回收技術(shù)已經(jīng)獲得世界的認(rèn)可。


總而言之，新能源汽車持續(xù)發(fā)展的背景下，動(dòng)力電池回收無(wú)疑是新的商機(jī)，未來(lái)將會(huì)有更多玩家入局。