在進行了一次三元鋰彈匣電池的針刺實驗之后，廣汽埃安最近又對磷酸鐵鋰彈匣電池進行了一次針刺實驗。針刺試驗并非是考驗電池包抵抗外界侵入的能力，也不是電芯是否起火，而是通過模擬電芯內(nèi)部短路來觸發(fā)電芯的熱失控，進而觀察其他電芯、電池模組以及電池包的反應(yīng)，以驗證在電池單體發(fā)生熱失控時，電池系統(tǒng)能否有效保護駕乘人員安全逃生。


從試驗數(shù)據(jù)上看，電池包在針刺后反應(yīng)的劇烈程度遠(yuǎn)小于普通磷酸鐵鋰電池包，進一步提升了磷酸鐵鋰電池的安全性。對照組的磷酸鐵鋰普通電池包進行針刺試驗時，出現(xiàn)了冒煙現(xiàn)象，并持續(xù)了16分鐘，針刺點附近最高溫度達(dá)到329.4℃，小于磷酸鐵鋰電池燃點（通常為500-800℃），且未發(fā)生自燃、爆炸等劇烈反應(yīng)。


而在試驗組試驗時，針刺點附近最高溫度僅有51.1℃，沒有出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，針刺后的反應(yīng)劇烈程度遠(yuǎn)小于對照組。由此可見，彈匣電池技術(shù)顯著抑制了熱失控的危害程度，以提高電芯抵御熱失控的能力、隔絕熱量的傳導(dǎo)、電池溫度控制和電池健康狀態(tài)實時監(jiān)控等技術(shù)手段，同時還能兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大電池路線。