卡友們熟悉的德國汽車制造商 MAN，剛剛與一家名叫 Sono Motors 的初創(chuàng)企業(yè)達成了合作。除了將于明年開始生產(chǎn)裝備了由后者提供的太陽能電池的家用電動汽車，MAN 旗下卡車與公交事業(yè)部將嘗試把太陽能電池集成到該公司的電動平板廂貨上。

回顧 2018 年，MAN 就已經(jīng)為旗下頂配版柴油動力高頂貨車提供了電動選項。而采用后驅(qū)的 eTGE 廂貨的裝載能力也達到了 10.3 m³（364 立方英尺）和 950 公斤（2000 磅）以上。

得益于 100 kW 的電機，它能夠輸出 290 牛·米（214 磅-英尺）的扭矩，最高時速可達 90 km/h（56 mph）。

在主要基于高速行駛的路況下，其配備的 35.8 kWh 鋰電池，能夠?qū)崿F(xiàn) 110~115 公里（約 70 英里）的 WLTP 標稱續(xù)航。

作為驗證 Sono Solar 新技術(shù)的標配試驗臺，該車還具有頂置空調(diào)系統(tǒng)等組合版本，以及支持制冷的另一個版本。

為了增強續(xù)航體驗、或為空調(diào)等輔助系統(tǒng)供電，本次合作還將研究如何在車頂和側(cè)板上嵌入基于聚合物的太陽能電池板。

隨著使用年限的增長，電動廂式貨車可產(chǎn)出較同級柴油版本更高的經(jīng)濟效益，并且有望在四年內(nèi)收回成本。



Sono Motors 預計，集成到 Sion 家用汽車上的 248 光伏面板將于明年投產(chǎn)。在陽光理想的情況下，其有望每日補充 34 公里（21 英里）的續(xù)航里程。

此外在 WLTP 標準循環(huán)測試項目中，據(jù)說車載電池組最長可行駛 255 公里（158.5 英里）。

盡管光伏面板對 eTGE 廂貨的空調(diào) / 制冷系統(tǒng)有多大的幫助還有待觀察，但能夠借此降低城市內(nèi)包裹交付成本這件事，對于車隊運營商來說還是頗具吸引力的。