近日,有媒體報道稱,蔚來汽車計劃采用磷酸鐵鋰電池對目前的70度(kWh)三元電池包進行升級優(yōu)化,目標是電池容量升級優(yōu)化到超過75度。
蔚來汽車計劃今年第四季度發(fā)布新電池。
三元電池與磷酸鐵鋰電池的區(qū)別,在于雖然三元電池能量密度上限高、充電性能好,但是三元電池價格較高,熱穩(wěn)定性相對較差,作為汽車動力電池容易自燃起火。
磷酸鐵鋰電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)較三元電池更加穩(wěn)定,且具有耐高溫的特性,不怕過充,因此作為動力電池較三元電池安全性高。此外,磷酸鐵鋰電池不含貴重金屬元素鈷,原材料成本更低;從目前車企的主流采購價格來看,三元電池每度電一般為800元,而磷酸鐵鋰電池每度電降低到了600元左右。
蔚來推出新一代75度的磷酸鐵鋰電池包,帶電量更高顯然可以增加汽車的續(xù)航里程,并且在成本方面得到控制。
市場認為,一向堅持高端定位,對標BBA的蔚來汽車,有可能通過搭載磷酸鐵鋰電池降低整車成本,從而向中低端新能源汽車市場進軍,參與更廣市場的爭奪!
蔚來汽車計劃今年第四季度發(fā)布新電池。
三元電池與磷酸鐵鋰電池的區(qū)別,在于雖然三元電池能量密度上限高、充電性能好,但是三元電池價格較高,熱穩(wěn)定性相對較差,作為汽車動力電池容易自燃起火。
磷酸鐵鋰電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)較三元電池更加穩(wěn)定,且具有耐高溫的特性,不怕過充,因此作為動力電池較三元電池安全性高。此外,磷酸鐵鋰電池不含貴重金屬元素鈷,原材料成本更低;從目前車企的主流采購價格來看,三元電池每度電一般為800元,而磷酸鐵鋰電池每度電降低到了600元左右。
蔚來推出新一代75度的磷酸鐵鋰電池包,帶電量更高顯然可以增加汽車的續(xù)航里程,并且在成本方面得到控制。
市場認為,一向堅持高端定位,對標BBA的蔚來汽車,有可能通過搭載磷酸鐵鋰電池降低整車成本,從而向中低端新能源汽車市場進軍,參與更廣市場的爭奪!