新能源汽車每年以超百萬(wàn)輛的速度在增長(zhǎng)，為解決充電問(wèn)題，除了車主安裝自用樁外，政策也不斷鼓勵(lì)社會(huì)企業(yè)參與公共充電樁的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

政策利好，讓大魚小魚紛紛入池，但高投資、慢回報(bào)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，很快淘汰了一批中小企業(yè)。有實(shí)力的樁企如何在土地和電力資源緊缺、設(shè)備投入金額大的掣肘中突出重圍？政策上又有哪些新的利好？

新能源汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)狀：高投資、慢回報(bào)

今年以來(lái)，百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽車，攪動(dòng)新能源汽車行業(yè)的“一池春水”。

新能源汽車的“池子”逐漸擴(kuò)大，2020年下半年，鄭州市人民政府辦公廳印發(fā)了《大氣污染防治重點(diǎn)工作實(shí)施方案》，方案指出，2022年底，全市出租車全部完成更換新能源車任務(wù)。

而在全國(guó)層面，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售占比20%，力爭(zhēng)到2035年，公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化。

政策的春風(fēng)、資本的追捧，讓新能源汽車行業(yè)風(fēng)頭無(wú)兩，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，公共充電樁的投資和建設(shè)，讓人歡喜讓人憂。

“歡喜的是，這幾年，新能源汽車的保有量攀升。”某大品牌新能源充電行業(yè)工作人員鄒冰（化名）告訴記者，“從2020年開始，公共充電樁的數(shù)量在明顯遞增，發(fā)展?jié)摿艽蟆?rdquo;

但也有市民向記者反映，有些公共充電站剛開業(yè)沒(méi)多久就倒閉了。“的確有這樣的情況。”鄒冰說(shuō)，“有些人以為公共充電站很掙錢，在對(duì)行業(yè)不甚了解的情況下投資，最后發(fā)現(xiàn)不是那么回事。”

記者了解到，投建公共充電站，是一個(gè)高投資、慢回報(bào)的生意，星星充電河南公司總經(jīng)理裴春松對(duì)此表示認(rèn)同：“公司在鄭州建設(shè)了一個(gè)可容納120個(gè)充電車位的公共充電站，總投資約800萬(wàn)元。”

各路樁企進(jìn)場(chǎng)“廝殺”，價(jià)格戰(zhàn)打得激烈

一臺(tái)變壓器的投資，就得三四十萬(wàn)元，“可是，整個(gè)充電站卻依靠幾毛幾毛的利潤(rùn)緩慢回本。”鄒冰說(shuō)。這樣的說(shuō)法，也得到了裴春松的認(rèn)同。

當(dāng)下，公共充電站正在經(jīng)歷一個(gè)發(fā)展爆發(fā)期，也是裴春松眼中大浪淘沙的過(guò)程。河南省人民政府辦公廳2020年7月發(fā)布的《河南省加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施若干政策的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》）中提出，會(huì)優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)政策，“可能有一些樁企想通過(guò)建設(shè)公共充電站獲取補(bǔ)貼”。

還有一些樁企，為了獲取市場(chǎng)份額，開始打起價(jià)格戰(zhàn)。裴春松介紹：“車主在進(jìn)行充電時(shí)，繳費(fèi)構(gòu)成是電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，電費(fèi)是固定成本，他們就在壓低服務(wù)費(fèi)上做文章。”

競(jìng)爭(zhēng)激烈，讓想在行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的“玩家”有些吃不消，“前期很痛苦，電動(dòng)汽車數(shù)量少，車主還沒(méi)完全形成對(duì)品牌的依賴，充電站的客流有限。”裴春松坦承，“但我相信一定會(huì)慢慢變規(guī)范，如今，大型樁企還有資本‘熬鷹’，為品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展謀篇布局，經(jīng)歷這樣的陣痛，也是新興產(chǎn)業(yè)的必經(jīng)之路。”

隨著問(wèn)題逐漸暴露，一些大型企業(yè)也開始進(jìn)行資源整合，主要方式是搭建平臺(tái)，吸引各品牌充電站入駐，“恒大、車主幫等，都是運(yùn)營(yíng)比較好的平臺(tái)類公司。”鄒冰介紹，“平臺(tái)方會(huì)對(duì)各樁企提供服務(wù)費(fèi)補(bǔ)貼，打通各個(gè)環(huán)節(jié)，用來(lái)培養(yǎng)自己的流量。”

土地、電力、設(shè)備，三者構(gòu)成充電站行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度看，什么樣的企業(yè)能在行業(yè)中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？

“一個(gè)是之前提到的平臺(tái)類企業(yè)，另一個(gè)是持有固定資產(chǎn)（場(chǎng)地、設(shè)備）的企業(yè)。”裴春松說(shuō)，平臺(tái)類的企業(yè)，就是采用輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)補(bǔ)貼獲取客流，但說(shuō)到電力和土地資源的供給，一定還會(huì)落實(shí)在充電樁上，這才是一個(gè)優(yōu)質(zhì)充電運(yùn)營(yíng)商所具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力。所以，設(shè)備是另一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，“因?yàn)樽罱K是設(shè)備與車輛進(jìn)行交互”。

土地、電力、設(shè)備，是樁企競(jìng)爭(zhēng)的賽點(diǎn)，誰(shuí)早一步將越多的資源握在手里，就越有先發(fā)制人的可能性。

“拿土地來(lái)說(shuō)，目前，國(guó)家并沒(méi)有單獨(dú)作出規(guī)劃，比如劃出一片土地專門用于建設(shè)充電站，跟電力資源一樣，是競(jìng)爭(zhēng)賽點(diǎn)，也是難點(diǎn)。”裴春松稱，例如充電站內(nèi)都需要建變壓器，一旦周邊不具備建設(shè)變壓器的條件、沒(méi)有接線點(diǎn)，就獲取不到足夠的電力資源。

記者了解到，鄒冰所在公司的主要工作，就是找到產(chǎn)權(quán)方，例如商場(chǎng)、寫字樓、酒店、人流量和車流量大的公共停車場(chǎng)，再根據(jù)情況作出具體的合作計(jì)劃。“第一種是租用產(chǎn)權(quán)方的土地即車位，我們投建變壓器建設(shè)充電樁；第二種是產(chǎn)權(quán)方有車位和電力余量，我們合作建充電站，或雙方根據(jù)投資比例進(jìn)行分成；第三種是產(chǎn)權(quán)方自己全部投資，但利用我們的平臺(tái)進(jìn)行宣傳。”鄒冰介紹。