中新社北京4月15日就“踐行聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，中國(guó)表現(xiàn)如何？”專訪了聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署駐華代表白雅婷。其中，在問(wèn)到交通與中國(guó)新能源汽車建議時(shí)，她表示，聯(lián)合國(guó)將促進(jìn)氫燃料電池汽車的發(fā)展，并補(bǔ)貼該技術(shù)發(fā)展。

中新社記者：您提到了低碳交通，對(duì)于中國(guó)新能源汽車發(fā)展您有何看法？對(duì)此有哪些建議？

白雅婷：交通運(yùn)輸業(yè)占全球碳排放量的1/3，因此低碳交通尤為重要。中國(guó)在該領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，目前中國(guó)新能源汽車保有量約占世界一半，連續(xù)五年保持世界庫(kù)存和銷售的最高紀(jì)錄。想要進(jìn)一步擴(kuò)大和加強(qiáng)中國(guó)這場(chǎng)新能源出行革命，我認(rèn)為有四點(diǎn)需要注意。

首先，從整體看待汽車的碳足跡，不僅僅是用戶端的全鏈條排放，也包括電池生產(chǎn)、處理和回收過(guò)程中的全鏈條排放。目前，回收一個(gè)鋰電池的成本是生產(chǎn)一個(gè)新電池的五倍。為了減少碳足跡和原材料對(duì)環(huán)境的影響，我們必須降低回收成本。

其次，促進(jìn)車輛電網(wǎng)整合。這意味著電動(dòng)汽車不僅可以充電，還可以放電，通過(guò)雙向充電實(shí)現(xiàn)分散式存儲(chǔ)，通過(guò)車輛到電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車輛電網(wǎng)整合。可再生能源往往在中國(guó)西部地區(qū)生產(chǎn)，但那里能源需求實(shí)際上很低，主要經(jīng)濟(jì)重心在東部，而分散式存儲(chǔ)可以解決這一問(wèn)題。


再次，將新能源汽車發(fā)展與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略相結(jié)合。農(nóng)村地區(qū)擁有更多空間，意味著更多的停車位與充電點(diǎn)。此外，在逐步淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛的過(guò)程中，農(nóng)村人口可能會(huì)失去他們賴以生存的出行工具或是謀生工具，因此也需要考慮到公平問(wèn)題，為其予以補(bǔ)貼。


最后，促進(jìn)氫燃料電池汽車的發(fā)展，并補(bǔ)貼該技術(shù)發(fā)展。氫燃料電池具有很大的優(yōu)勢(shì)，可以存儲(chǔ)大量能量。