包括董事長、總裁和副總裁在內(nèi)的高管團(tuán)隊(duì)同日官宣去職，并未阻止眾泰汽車股份有限公司（000980.SZ，以下簡稱“眾泰汽車”）股價(jià)逆勢飆漲的步伐。

3月10日晚間，一則股票交易異常的公告讓眾泰汽車再度成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)公告，公司股票在3月9日和10日連續(xù)兩個(gè)交易日收盤價(jià)漲幅偏離值累計(jì)超過 12%，根據(jù)深圳證券交易所的相關(guān)規(guī)定，屬于股票交易異常波動(dòng)情形。

這并非眾泰汽車首次觸及股票交易異常波動(dòng)情形。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自今年1月12日至3月10日收盤，公司股價(jià)累計(jì)漲幅已達(dá)205.26%，累計(jì)換手率為89.88%，其間公司曾先后10次發(fā)布股票交易異常波動(dòng)的公告。

而就在發(fā)布停牌核查公告的前一天，眾泰汽車公告稱，公司董事長、總裁金浙勇，公司董事應(yīng)建仁和副總裁馬德仁均因個(gè)人原因同日去職。目前，公司副總裁連剛已接替金浙勇?lián)喂究偛?、代董事長。


高層的接連變動(dòng)，是否會(huì)對公司的經(jīng)營產(chǎn)生影響？3月10日，《中國經(jīng)營報(bào)》記者以投資者身份致電眾泰汽車證券部。相關(guān)工作人員表示：“他們都是基于個(gè)人原因辭職的，董事會(huì)會(huì)及時(shí)補(bǔ)選，對公司的生產(chǎn)經(jīng)營沒有影響。對于公司存在的其他風(fēng)險(xiǎn)情況，我們都會(huì)照例進(jìn)行提示的。”

預(yù)虧超60億難抑股價(jià)飆漲

近期，眾泰汽車股價(jià)可謂走出了一波“脫韁”行情。

公開數(shù)據(jù)顯示，自今年1月4日至此次停牌前的3月10日，眾泰汽車股票在42個(gè)交易日內(nèi)收獲了27個(gè)漲停，股價(jià)從最低點(diǎn)的1.14元飆升至最高點(diǎn)的3.48元。截至3月10日收盤，眾泰汽車股價(jià)報(bào)收3.48元，總市值也飆升至70.56億元。

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，自1月12日至3月10日，眾泰汽車共發(fā)布了10次股票交易異常波動(dòng)的公告和3次股票交易風(fēng)險(xiǎn)提示公告。3月3日，深圳證券交易所公司管理部更是函告公司董事會(huì)，要求其說明近期股價(jià)連續(xù)上漲是否與公司基本面相匹配等問題。

3月5日，眾泰汽車董事會(huì)在回復(fù)中直言，公司近期股價(jià)連續(xù)上漲與公司基本面不匹配，請廣大投資者理性投資，注意風(fēng)險(xiǎn)。

而事實(shí)上，股價(jià)一路飆漲的背后，眾泰汽車的基本面不容樂觀。根據(jù)公告，眾泰汽車持續(xù)經(jīng)營能力相關(guān)的重大不確定性尚未消除，2020年度由于公司缺乏流動(dòng)資金，整車生產(chǎn)幾乎處于停滯狀態(tài)，營業(yè)收入主要來源于汽車配件的銷售。

根據(jù)眾泰汽車1月30日發(fā)布的《2020年度業(yè)績預(yù)告》，經(jīng)初步估算預(yù)計(jì)2020年度歸屬于上市公司股東的凈虧損為60億元～90億元，扣非凈利潤虧損約59.61億元～89.61億元，預(yù)計(jì)期末歸屬于母公司所有者權(quán)益為-31.81億元～-1.81億元。

進(jìn)入2021年，眾泰汽車的狀況并未得到改善。眾泰汽車董事會(huì)在回復(fù)問詢中表示，2021年初，公司經(jīng)營環(huán)境、所處行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和政策均沒有發(fā)生變化，由于公司缺乏流動(dòng)資金，公司的主要業(yè)務(wù)整車生產(chǎn)幾乎處于停滯狀態(tài)。

不僅受困于自身業(yè)績不佳，眾泰汽車還受累于其控股股東鐵牛集團(tuán)。目前，鐵牛集團(tuán)尚占用公司3.1億元非經(jīng)營性資金未歸還。“對于非經(jīng)營性資金占用，鐵牛集團(tuán)已初步形成方案，但目前鐵牛集團(tuán)已被永康市人民法院裁定進(jìn)入破產(chǎn)程序，本身已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，已沒有能力來歸還非經(jīng)營性資金占用及巨額的業(yè)績補(bǔ)償款。”眾泰汽車方面表示。

此外，眾泰汽車高層也迎來了人事“地震”。3月8日，眾泰汽車連發(fā)三則公告，宣告金浙勇基于個(gè)人原因申請辭去公司第七屆董事會(huì)董事、董事長、戰(zhàn)略委員會(huì)委員、薪酬與考核委員會(huì)委員及總裁職務(wù)；應(yīng)建仁同樣也是基于個(gè)人原因申請辭去公司第七屆董事會(huì)董事、戰(zhàn)略委員會(huì)委員、提名委員會(huì)委員職務(wù)；眾泰汽車副總裁馬德仁也于同日官宣辭職，辭去公司副總裁職務(wù)后其將不再擔(dān)任公司其他任何職務(wù)。

據(jù)了解，金浙勇和應(yīng)建仁均未持有眾泰汽車股份，但兩人在公司下屬子公司仍有任職。

公司副總裁、董事連剛已接替金浙勇?lián)喂究偛?，并代行董事長職權(quán)，而董事長職位暫時(shí)空缺。

相關(guān)資料顯示，連剛出生于1960年2月，在2018年8月至今任眾泰汽車副總裁之前，曾歷任東安動(dòng)力副總經(jīng)理、董事長，哈飛汽車集團(tuán)總經(jīng)理、董事長和長安汽車副總裁等職務(wù)。

“接盤俠”入場引游資抄底？

在汽車分析師任萬付看來，眾泰汽車頻繁的高層人事變動(dòng)與公司的破產(chǎn)現(xiàn)狀相關(guān)。“高層頻繁的人士變動(dòng)，一方面會(huì)加速企業(yè)破產(chǎn)重整步伐，另一方面對接盤者來說也降低了重整難度。”

記者注意到，眾泰汽車于2020年10月收到浙江永康農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司向金華市中級人民法院（以下簡稱“金華中院”）提交的申請金華中院對公司進(jìn)行重整的《申請書》。

“公司目前處于預(yù)重整的狀態(tài)，尚未收到法院對申請人申請公司重整事項(xiàng)的受理裁定書，申請人的申請能否被法院受理登記，公司能否進(jìn)入重整程序尚存在不確定性。”眾泰汽車方面表示。

那么，對于整車生產(chǎn)幾乎停滯、深陷巨虧困境、股票披星戴帽的眾泰汽車來說，是什么支撐公司股價(jià)連續(xù)上漲呢？在業(yè)內(nèi)人士看來，這或與公司手握生產(chǎn)資質(zhì)及意向投資者入局的兩張“底牌”直接相關(guān)。

對于公司公開招募投資人的進(jìn)展，眾泰汽車在3月10日的公告中稱：“鑒于目前意向投資人均還處于盡調(diào)階段，尚未正式提交報(bào)名材料，根據(jù)意向投資人的要求，對投資人信息暫不予公開。與此同時(shí)，亦有其他潛在投資者與預(yù)重整管理人正在接洽中。”

事實(shí)上，早在今年1月12日，眾泰汽車就曾公告稱，2020年12月25日和28 日，分別有一家意向投資人與預(yù)重整管理人簽署了《保密協(xié)議》，另一家意向投資人簽署了《保密協(xié)議》《意向協(xié)議書》。

“兩家意向投資人已繳納相應(yīng)的保密保證金和意向保證金，并著手在繳納保證金后開展具體的盡職調(diào)查工作。”眾泰汽車方面表示，鑒于目前意向投資人均還處在盡調(diào)階段，尚未正式提交報(bào)名材料，根據(jù)意向投資人要求對投資人信息暫不予公開。與此同時(shí)，亦有其他潛在投資者與預(yù)重整管理人正在接洽中。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，也正是在1月12日前后，眾泰汽車股價(jià)進(jìn)入了快速上升通道，股價(jià)從1.14元一路上揚(yáng)，今年以來股價(jià)漲幅高達(dá)144.44%。

另一方面，眾泰汽車還手握傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。其中，眾泰汽車于2007年5月重組湖南江南汽車制造有限公司（以下簡稱“江南汽車”），并獲得了轎車生產(chǎn)資質(zhì)。此后，眾泰汽車依托江南汽車資質(zhì)在浙江永康、金華、杭州，湖北大冶、襄陽和重慶、山東臨沂、湖南長沙等地建有八大生產(chǎn)基地，并獲得了新能源車生產(chǎn)資質(zhì)。

此前，本報(bào)記者曾深入位于金華的生產(chǎn)基地——金華華科汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“華科汽車”）看到，公司已陷入停工停產(chǎn)困境，生產(chǎn)車間停工空無一人，眾多未使用的零部件堆放在車間里。

（眾泰汽車金華生產(chǎn)基地總裝車間門口掛有江南汽車金華分公司標(biāo)牌。張家振/攝影）

相關(guān)資料顯示，華科汽車是眾泰汽車在金華設(shè)立的實(shí)體公司，也是公司在全國布局的8個(gè)生產(chǎn)基地之一，主要生產(chǎn)眾泰T700與Z700系列的節(jié)能與新能源汽車。記者在公司總裝車間看到，門口依然掛有江南汽車金華分公司的標(biāo)牌。

“眾泰汽車股價(jià)的變化或與公司此前釋放的意向投資人接盤信息息息相關(guān)，導(dǎo)致游資入場抄底，當(dāng)然也不排除背后有炒作的嫌疑。”任萬付在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。