日前，億緯鋰能宣布將投資36億元擴(kuò)建動力電池項(xiàng)目。其中，將斥資10億元建設(shè)乘用車用磷酸鐵鋰(LFP)電池項(xiàng)目；另外投資26億元建設(shè)xHEV電池系統(tǒng)項(xiàng)目，主要生產(chǎn)12V和48V電池系統(tǒng)。

值得一提的是，億緯鋰能欲攜LFP進(jìn)入乘用車市場，也是“有備而來”，這個“備”大概率是已經(jīng)鎖定了乘用車LFP電池訂單。

關(guān)于投資10億元建設(shè)LFP電池項(xiàng)目和26億元建設(shè)xHEV電池系統(tǒng)項(xiàng)目，億緯鋰能表示，這兩項(xiàng)投資是為了滿足國際知名車企和國內(nèi)造車新勢力等客戶的配套需求。

3月3日，造車新勢力小鵬汽車正式推出了搭載LFP電池的P7和G3車型，而億緯鋰能是小鵬汽車動力電池的核心供應(yīng)商之一，與寧德時代共同為小鵬汽車乘用車配套動力電池。這個巧合或表明小鵬汽車已經(jīng)向億緯鋰能提出LFP電池“需求”，當(dāng)然也不排除其已經(jīng)獲得更多主機(jī)廠關(guān)于LFP電池的需求。

同樣的，在億緯鋰能宣布投資26億元建設(shè)xHEV項(xiàng)目沒幾天，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司近日收到了捷豹路虎發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，未來將為捷豹路虎供應(yīng)HEV電池。

產(chǎn)品線逐漸豐富 背后皆有頭部客戶背書

投資10億元建設(shè)乘用車LFP電池項(xiàng)目，標(biāo)志著億緯鋰能在乘用車市場，也即將要加入到磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)梯隊(duì)，試圖搶占這一市場。至此，包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等頭部企業(yè)在乘用車市場均將LFP作為其重要戰(zhàn)略布局之一。

隨著新能源汽車財政補(bǔ)貼退坡、上游原料漲價以及LFP電池性能的提升，LFP電池已深受主機(jī)廠青睞。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，目前中國新能源汽車動力電池裝機(jī)量TOP10電池企業(yè)中，除了LG新能源、中航鋰電、孚能科技外，其余均已經(jīng)在乘用車領(lǐng)域布局磷酸鐵鋰電池。不排除上述幾家企業(yè)，未來也有可能在乘用車市場推出磷酸鐵鋰電池。

其實(shí)磷酸鐵鋰電池一直是億緯鋰能的主營產(chǎn)品之一，2019年億緯鋰能LFP電池在中國新能源客車市場裝機(jī)量排名僅次于寧德時代、比亞迪，位居第3。

未來，隨著億緯鋰能乘用車LFP電池項(xiàng)目的配套供應(yīng)，億緯鋰能三元方形、三元軟包、磷酸鐵鋰方形電池將在乘用車、商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋，產(chǎn)品線將更加豐富。

值得注意的是，與磷酸鐵鋰電池已鎖定潛在需求類似，目前億緯鋰能多個動力電池產(chǎn)品線均已經(jīng)獲得國內(nèi)外主流客戶的長期訂單支撐。

以方形三元電池訂單為例，2020年7月，億緯鋰能收到華晨寶馬供應(yīng)商定點(diǎn)信，成為繼寧德時代之后，第二家進(jìn)入寶馬供應(yīng)鏈的中國動力電池廠商；同年10月，億緯鋰能又收到了德國寶馬集團(tuán)發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，定點(diǎn)項(xiàng)目名稱為“BK 48V”；今年3月，億緯鋰能又收到了捷豹路虎發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，定點(diǎn)項(xiàng)目名稱為“20AhMHEV Battery”……

億緯鋰能接連拿下華晨寶馬、德國寶馬、捷豹路虎等多家國際主機(jī)廠的48V訂單，將為其在這一領(lǐng)域的龍頭地位及長遠(yuǎn)發(fā)展提供支撐。此前，億緯鋰能董事長劉金成在接受采訪時曾指出，“（以48V方形三元電池為例，）主機(jī)廠告訴我們這樣的一個系統(tǒng)在車上可以減少15%的（污染物）排放，如果3億輛車的擁有量裝上這樣一個系統(tǒng)乘上15%，節(jié)約排放量相當(dāng)于4500萬輛車（的污染物排放量），這個數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了到2030年電動車擁有量2000多萬輛這樣一個數(shù)。”

軟包三元爆發(fā)在即 電池格局或變

對于億緯鋰能來說，市場的另一個爆發(fā)點(diǎn)則來自于軟包三元電池。

盡管當(dāng)前在中國市場動力電池裝機(jī)量最大的部分是被方形電池占據(jù)，但對比群雄盤踞的歐洲電動汽車市場，軟包電池卻最受青睞。

數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲最暢銷的20款電動車型中，有15款搭載軟包動力電池，占比高達(dá)75%。值得一提的是，這些車型分屬雷諾、大眾、奧迪、標(biāo)致、戴姆勒、現(xiàn)代、沃爾沃、寶馬、日產(chǎn)等國際車企巨頭。

作為國內(nèi)最早在乘用車市場發(fā)力軟包三元電池技術(shù)的企業(yè)之一，億緯鋰能軟包三元電池在2018年就獲得戴姆勒的認(rèn)可，并簽訂長達(dá)九年的供應(yīng)協(xié)議；2019年3月，公司又?jǐn)孬@現(xiàn)代起亞長達(dá)六年的軟包三元電池訂單。

據(jù)悉，2020年億緯鋰能軟包三元電池產(chǎn)量已超過3GWh，且主要出口到海外市場，供應(yīng)戴姆勒和現(xiàn)代等主機(jī)廠。在出口體量上，2020年億緯鋰能已躍居國內(nèi)軟包三元電池出口商第一名。

“為滿足海外客戶需求，2021年公司現(xiàn)有9GWh軟包電池產(chǎn)能將處于滿產(chǎn)狀態(tài)，同時為了積極應(yīng)對海外客戶的需求，今年軟包產(chǎn)能將擴(kuò)增至10GWh，”此前，劉金成在接受采訪時曾表示，億緯鋰能還參與了SKI位于江蘇鹽城27GWh動力電池項(xiàng)目，未來億緯鋰能軟包三元電池產(chǎn)能會很快提升至10GWh+8GWh。

在歐洲日益嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)約束下，歐洲主流車企電動化正在提速，而全球車企電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也處于窗口期。從去年大眾、戴姆勒、現(xiàn)代、通用等國際主機(jī)廠在中國市場的布局來看，上述車企也將軟包三元電池作為打開中國電動市場的主要技術(shù)路線，而早早進(jìn)入國際車企供應(yīng)鏈，獲得國際巨頭背書的億緯鋰能，在開拓更多客戶和市場時也將如魚得水。

事實(shí)上，除了億緯鋰能，孚能科技、寧德時代、LG新能源、國軒高科、萬向一二三、遠(yuǎn)景AESC也積極在中國乃至全球布局軟包三元電池項(xiàng)目，軟包電池在乘用車市場正迎來關(guān)鍵的發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

3月18-19日，“第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會”將在深圳舉辦。會議以“軟包電池技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展”為主題，邀請了不少軟包電池、整車、材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈知名企業(yè)的積極參與。億緯鋰能將作為本屆會議的聯(lián)合主辦方之一，給予會議鼎力支持；同時，億緯鋰能董事長劉金成也將出席會議并作主旨發(fā)言。

從客戶質(zhì)量和訂單結(jié)構(gòu)來看，億緯鋰能在方形三元、軟包三元、方形鐵鋰、圓柱三元等多種技術(shù)路線上均已獲得國際客戶的背書和長期訂單；為滿足客戶訂單需求，億緯鋰能近兩年也加快了產(chǎn)能擴(kuò)張步伐，方形三元、軟包三元、方形鐵鋰、圓柱三元不斷有新的大型項(xiàng)目落地。

事實(shí)上，進(jìn)入2021年，我們也可以看到，具備技術(shù)、管理、交付能力，且資本雄厚，拿下優(yōu)質(zhì)客戶的第二陣營電池企業(yè)，正在突圍，向第一陣營突進(jìn)，而經(jīng)過與國內(nèi)外主機(jī)廠漫長的測試、驗(yàn)證、定點(diǎn)之后，億緯鋰能正在各產(chǎn)品線迎來優(yōu)質(zhì)客戶和訂單，未來發(fā)展可期。