全球主要經濟體在本世紀中實現(xiàn)碳中和的共識和行動，不僅推動了能源革命，更將開啟一場工業(yè)革命。全球工業(yè)體系在未來20-30年將發(fā)生翻天覆地的變化。不僅能源生產徹底轉向零碳的可再生能源，而且使用能源的交通、建筑、鋼鐵、化工等產業(yè)體系，將在技術路線和生產裝備上發(fā)生重大的變革。比如高爐焦炭煉鋼將轉向綠色氫氣煉鋼，汽車和船舶的燃油動力將被電動和燃料電池技術取代，生物合成技術將取代化工技術生產零碳并且可回收降解的材料。

作為“世界工廠”的中國將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。中國的工業(yè)體系建立在高強度的碳排放之上，中國2019年碳排放達到了100億噸，占全球排放約30%。對碳排放權進行定價已經成為全球共識，目前歐盟碳排放成本已經達到30歐元/噸二氧化碳，預測到2030年將在60-90歐元之間，當前的歐盟碳價格折合煤電的額外碳成本是0.23元/度，折合焦炭制鋼的額外成本是400元/噸。歐盟即將提出碳邊境調節(jié)機制，對進口產品征收碳差價稅。美國和英國也正在醞釀類似機制。如果中國制造不實現(xiàn)零碳轉型，那作為“世界工廠”的中國出口將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

全球碳中和就是中國制造進一步騰飛的歷史機遇。工業(yè)體系去碳化帶來的重構，提供了中國高端制造業(yè)“換道超車”的機會，在交通領域，中國的動力電池技術正在取代德國擅長的發(fā)動機技術；在發(fā)電領域，中國的智能風機正在取代美國擅長的燃汽輪機；在材料領域，中國崛起的合成生物技術將超越傳統(tǒng)的化工技術。

零碳新工業(yè)體系的基礎是可再生能源系統(tǒng)，中國具備了豐富的可再生能源資源，可以提供數(shù)倍于中國經濟之所需。三北地區(qū)的風電成本和青海等地的光伏成本已在0.2元/度以下，2023年成本將實現(xiàn)0.1元/度。如果中國充分發(fā)展可再生能源，并加快打造基于零碳能源的新工業(yè)體系，中國制造的產品不僅將獲得“綠色通行證”，繞開碳關稅，而且還因去碳而成本更低，中國制造的優(yōu)勢將進一步凸顯，中國將從“人口紅利”轉向“綠能紅利”，成為全球零碳新工業(yè)的中心。

中國具備了綠色科技領域的先發(fā)優(yōu)勢，有助于構建零碳新工業(yè)體系。中國已經建立起全球領先的綠色產業(yè)，尤其表現(xiàn)在光伏與風力發(fā)電、儲能與動力電池、電動汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)等領域。中國是全球最大的綠色經濟和市場，也是全球綠色科技創(chuàng)新中心之一，加上綠色智慧的能源基礎設施，將會牽引中國建立零碳新工業(yè)體系。

零碳新工業(yè)體系不僅有利于中國在國際大循環(huán)中取得優(yōu)勢地位，也將極大促進國內大循環(huán)，產生新的發(fā)展動能和增長空間。低成本的零碳能源系統(tǒng)將有效降低國民經濟的運行成本，而且減少對國際化石能源的依賴，保障了能源安全。在此之上的新工業(yè)體系也將具備更強抵御風險的能力。中國工業(yè)體系將在全球地緣政治中獨立安全，占據(jù)主動。

全國人大代表、遠景科技集團CEO張雷建議：

給2030年前碳達峰設定峰值，并根據(jù)峰值測算出年度的碳排放總量。只有清晰透明的總量目標體系，才有助于按行業(yè)逐層分解，才有助于碳配額的確定，才能讓碳交易市場合理運行，為碳排放有效定價。

制定零碳新工業(yè)體系的頂層設計和中長期規(guī)劃。在各行業(yè)各領域制定自己的碳達峰與碳中和的時間表與路線圖的基礎上，更需要分析該領域碳中和的關鍵技術路線和生產裝備。

大力發(fā)展可再生能源，壯大綠色能源裝備產業(yè)，加快培育零碳能源在關鍵領域的應用技術。讓可再生能源豐富的區(qū)域成為零碳新工業(yè)革命的“曼徹斯特”和“伯明翰”。讓智能風機和光伏技術成為零碳工業(yè)革命的“蒸汽機”。讓工業(yè)領域零碳應用技術和裝備成為新工業(yè)革命中的“蒸汽機車”和“紡紗機”，進一步釋放“煤炭”和“蒸汽機”的效能優(yōu)勢。