“隨著新能源時代的到來，路上的新能源車會越來越多，而使用一定時間后衰減的汽車電池會越來越多；另一方面，為滿足新能源車的需要，城市里許多加油站要升級為多種能源的補給站，對儲能的要求也越來越高。如何消除這兩個痛點？我們的工作應(yīng)運而生了……”

節(jié)后一上班，在位于江蘇揚中新壩鎮(zhèn)的江蘇寶航能源技術(shù)有限公司，企業(yè)技術(shù)總工、副總經(jīng)理白洋和記者聊起自己所從事的儲能產(chǎn)業(yè)，對未來充滿了憧憬和期待。

白洋介紹說：“電池都是有生命周期的，比如我們都知道小孩子遙控玩具上的干電池用了一段時間后不能再供玩具使用了，卻還能在電視遙控器、電子鐘表、收音機上面再使用一段時間。

同樣，新能源汽車的退役電池也是可以經(jīng)篩選后再利用的。打一個比方就是，這些電池在青年時可以用于大功率輸出，在中年時可以用于儲能，而在晚年時還能在UPS上發(fā)揮余熱，不必過早地化學拆解。這樣做，既減少了環(huán)境污染，又做到了物盡其用。這是一個百億級千億級的大市場，非常有市場前景的行業(yè)。”

也正是因為看到了這點，2018年，德國寶馬集團和揚中市屬國企大航控股集團在揚中工程電氣島共同籌建了江蘇寶航能源技術(shù)有限公司，為工程電氣產(chǎn)業(yè)鏈的延伸埋下了一道伏筆。和寶馬集團有過合作，時年34歲的白洋博士當時作為高端人才被引進，他放棄了在上海的高薪工作，投身于“江中明珠”這片剛剛起步的“藍海”中來。

打開白洋的履歷，可以看到許多令同齡人羨慕的學術(shù)、工作背景：燕山大學電氣工程本科畢業(yè)，2009年獲英國布魯內(nèi)爾大學汽車工程碩士，2014年拿到該校機械工程博士學位，曾多次參與國內(nèi)大型儲能電站總設(shè)計工作和重點創(chuàng)新項目等的研發(fā)工作。

2010年，白洋在英國英特諾帝汽車公司任高級電控工程師，團隊打造了世界上首款“Super-SUV”。2013年，白洋通過北京海外高層次人才引進回國，創(chuàng)辦了北汽“白洋”創(chuàng)新工作室，建立了北汽動力自主電控開發(fā)實驗室。在北汽工作階段，他引入了世界先進的基于模型（MBD）的電控系統(tǒng)開發(fā)。2015年，作為第一發(fā)明人，白洋取得了2項發(fā)明專利授權(quán)。

2018年，白洋全職加入寶航能源公司后，致力于梯次電池儲能產(chǎn)業(yè)化和儲能系統(tǒng)集成，全面推進退役電池梯次篩選與再造技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化實施，目前相關(guān)退役電池儲能集成26MWh項目已在2020年建成并實現(xiàn)了并網(wǎng)運營，取得了較好的經(jīng)濟和社會效益。白洋作為項目負責人，確定一期以電動汽車退役電池儲能系統(tǒng)集成為基礎(chǔ)，以退役電池為元件，建設(shè)新能源儲能電站，為分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)提供成本低、安全可靠的儲能系統(tǒng)；并在此基礎(chǔ)上，依托能源業(yè)務(wù)調(diào)度管理平臺、能源交易服務(wù)云平臺實現(xiàn)儲能電站的網(wǎng)絡(luò)化控制和管理，提高儲能系統(tǒng)綜合效率和經(jīng)濟效益。

2020年，白洋所負責的項目在原有實驗的基礎(chǔ)上進行產(chǎn)業(yè)化研發(fā)與實施，將惠及國內(nèi)的有儲能需求的一些企業(yè)，目前，他們已拿到了百威啤酒佛山、溫州、宿遷等公司的訂單，一些城市的加油站改造項目也在洽談。這些項目落地建成后，將解決目前國內(nèi)分布式儲能系統(tǒng)退役電池梯次篩選技術(shù)落后，大量具有可回用價值的電池被報廢，造成資源浪費和環(huán)境污染的問題，可極大提升化學儲能電池的使用壽命和儲能系統(tǒng)的經(jīng)濟效益，打破了國外同類技術(shù)的壟斷。

談及自己緣何落戶鎮(zhèn)江，去年剛獲得鎮(zhèn)江市金山英才先進制造業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才的白洋表示：“龔自珍在鎮(zhèn)江寫下‘不拘一格降人才’，如今鎮(zhèn)江深入實施‘金山英才’計劃，加大了人才獎補力度，為各類人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供更大支持。我相信依托產(chǎn)業(yè)鏈布局人才鏈，鎮(zhèn)江一定能做好產(chǎn)才融合發(fā)展大文章，讓各類人才在鎮(zhèn)江這片‘創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)福地’上大顯身手、攀登高峰、成就精彩。”（欒繼業(yè) 趙偉）