氫能觀察消息，3月3日，佛山市南海區(qū)人民政府和英飛騰（上海）氫能源發(fā)展有限公司簽訂了投資合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，英飛騰中國總部將設立在南海區(qū)，雙方將共同推進英飛騰總部及氫能物料搬運產業(yè)項目，并聯(lián)手推廣千臺級別的氫能叉車示范應用。


據(jù)了解，氫能物料搬運產業(yè)項目選址在丹灶鎮(zhèn)，計劃總投資7億元，分兩期實施。其中，一期計劃投資2億元，建設周期為9個月，建成總產能5000套/年物料搬運氫動力系統(tǒng)總成；二期計劃投資5億元，用于對一期物料搬運氫動力系統(tǒng)總成產能的擴建至10000套/年，以及建成總產能5000套/年大功率氫動力系統(tǒng)。

“目前國內氫能叉車還沒有大規(guī)模推廣，南海項目有望形成非常好的示范作用。”英飛騰（上海）氫能源發(fā)展有限公司總經(jīng)理胡泉表示。為加速推動氫能叉車的商業(yè)化，英飛騰將與南海區(qū)政府聯(lián)手推廣千臺級別的氫能叉車示范應用，建立氫能物料搬運大數(shù)據(jù)平臺，并納入南海新能源汽車（氫能）監(jiān)管平臺，作為氫能物料搬運的權威數(shù)據(jù)分析及發(fā)布渠道。

作為我國國內較早涉足氫能產業(yè)的地區(qū)，佛山南海已經(jīng)深耕該領域超過十年，已集聚超50家氫能重點企業(yè)，目前仍在持續(xù)壯大：

2020年10月舉行了聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產業(yè)大會，會上進行了四大氫能項目的投產儀式，并集中簽約了16個氫能產業(yè)項目。
2021年2月1日，佛山南海中日韓智慧能源產業(yè)基地項目簽約落地，投資80億元建設全國首個“氫能進萬家”智慧能源示范社區(qū)。
2021年2月2日，與東風汽車集團股份有限公司、佛山仙湖實驗室簽署協(xié)議，合作成立氫燃料電池乘用車示范運營車隊。

此次項目的簽約對南海氫能產業(yè)發(fā)展也具有積極意義。南海區(qū)委常委、副區(qū)長蔡漢全表示，英飛騰的進駐，將使得南海挺進氫能叉車這個細分領域，完善氫能發(fā)展生態(tài)。南海區(qū)區(qū)長顧耀輝表示，南海區(qū)將進一步強化招商、健全政策、強鏈補鏈，著力構建多元化氫能商業(yè)應用體系，全面打造氫能產業(yè)商業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展引領區(qū)，努力開創(chuàng)經(jīng)濟社會高質量發(fā)展新局面。


佛山南海的氫能產業(yè)體系建設和氫能道路車輛示范推廣位居全國前列。在此基礎上，率先進入國際上最為成熟的叉車應用領域，對進一步夯實南海氫能產業(yè)基礎，提升南海氫能產業(yè)水平，實現(xiàn)氫能可持續(xù)全面發(fā)展大有脾益，具體包括：

1、豐富氫能應用場景、提升氫能經(jīng)濟規(guī)模效益
叉車是物料搬運領域應用最廣泛的工業(yè)車輛，以1臺氫能叉車日均耗氫量2公斤，每年300天工作強度計算，1000臺叉車1年氫耗量可達600噸，占到四部委要求示范城市群年耗氫量5000噸標準的12%。佛山南海在制氫、儲氫、加氫方面投入的基礎設施可以得到更充分的利用，有助于降低其使用成本，提高氫能經(jīng)濟效益。

2、清潔叉車應用場景廣泛、需求潛力巨大
佛山作為華南重要的生產制造及物流基地，叉車應用廣泛、規(guī)模巨大，僅南海區(qū)內叉車總數(shù)達6600臺以上，且適合部署氫能叉車的高強度作業(yè)場景也非常普遍，比如：汽車生產制造、陶瓷生產、冷鏈物流、港口等。放眼華南地區(qū)及珠三角區(qū)域，清潔叉車的市場需求將更加龐大。

3、投入小收益大、規(guī)模效益明顯、形成規(guī)模效益快
與重卡、物流、公交等道路車輛單臺補貼動輒數(shù)十萬甚至上百萬相比,氫能叉車前期單臺需要補貼低，以市場需求量最大的3噸平衡重氫能叉車來看，需求補貼不超過8萬元/臺，即可啟動規(guī)模市場，且在千臺級別銷量后即可無補貼獨立運營，具備市場競爭力。叉車作為場內車輛使用集中度高，且場內集中供氫和加氫相對容易解決，找對關鍵客戶可以快速形成規(guī)模。

4、氫能商業(yè)應用成功案例、后補貼時代氫能應用翹楚
叉車是目前全球范圍內唯一已經(jīng)成功實現(xiàn)商業(yè)化運行的氫動力應用。美國是全球氫能叉車應用最為成熟、廣泛的國家，至今氫能叉車保有量逾30,000臺。其規(guī)?；茝V，源于無補貼仍能實現(xiàn)綜合使用成本低于鉛酸電動叉車。普拉格公司目前是全球該領域的領導者，2021年1月13日，其市值已超過300億美金，中國的市場規(guī)模、要素成本以及產業(yè)支持力度均優(yōu)于美國，也完全可以做到。

5、環(huán)保效益突出、碳中和貢獻標兵、碳交易收益可期
作為生產工具，叉車的使用強度高，應用規(guī)模大，排放問題突出。不僅僅內燃叉車，蓄電池叉車在全生命周期也有較高碳排放。美國阿貢國家實驗室數(shù)據(jù)表明，同樣做功1千瓦，綠氫叉車比普通蓄電池叉車碳排放少約1公斤。以1輛綠氫叉車一天工作10小時，平均輸出功率3千瓦，一天可減少約30公斤碳排放，1000臺氫能叉車1年可減少碳排放約1萬噸，以廣州碳交易價格30元/噸計算，一年可創(chuàng)收約30萬元。

據(jù)了解，英飛騰氫燃料電池系統(tǒng)公司成立于2007年，總部位于美國南卡羅納州，是全球領先的物料搬運氫動力系統(tǒng)供應商。2018年，英飛騰被上海德邇集團全資收購，成為旗下新能源產業(yè)重要一員。2019年，英飛騰（上海）氫能源發(fā)展有限公司成立，致力于成熟產品的國產化降成本、以中國市場為導向的新產品開發(fā)以及國內市場的開發(fā)拓展。


目前，英飛騰在燃料電池叉車領域已推出20多款不同電壓平臺和尺寸的燃料電池產品，可以匹配現(xiàn)有大多數(shù)電動叉車，并將“自適應控制系統(tǒng)”引入到其燃料電池管理系統(tǒng)中，實現(xiàn)了對燃料電池的全面管理。已獲得戴姆勒集團、寶馬集團、福特、米其林輪胎、萊德物流等世界500強制造及物流企業(yè)的批量采購，2020年8月與頭部叉車主機廠簽訂5年長期供貨協(xié)議。

上海德邇實業(yè)集團有限公司董事長李毅參加簽約儀式。他表示，在此前的溝通中感受到，南海區(qū)政府相關領導及工作人員對氫能項目、技術、產品研究深入，產業(yè)思路發(fā)展十分清晰。“接下來我們將把美國、德國等地區(qū)的產業(yè)資源向南海集聚，有信心在世界氫能叉車細分領域綻放出耀眼光芒。”李毅說。