據(jù)外媒報(bào)道，2月25日，F(xiàn)isker Inc.公司CEO表示，該公司正在考慮在歐洲或美國與一家大型供應(yīng)商合作建立電池芯制造工廠，以確保該關(guān)鍵零部件的穩(wěn)定供應(yīng)。

Fisker曾是特斯拉在電動(dòng)豪華汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，該公司此前使用的電池來自一家名為A123的供應(yīng)商，但是后來電池被召回，該供應(yīng)商也申請(qǐng)破產(chǎn)，導(dǎo)致Fisker也隨之陷入困境。Fisker董事長兼CEO Henrik Fisker表示：“我們?cè)陔姵胤矫娌幌氤袚?dān)任何風(fēng)險(xiǎn)。”他表示，該公司將使用來自全球四大供應(yīng)商之一的方形電芯。

目前Fisker尚未生產(chǎn)出可供銷售的車輛，但是為了提升汽車研發(fā)和生產(chǎn)速度，該公司一直在與其他企業(yè)合作生產(chǎn)其電動(dòng)汽車。2月24日，F(xiàn)isker剛剛宣布將與蘋果供應(yīng)商富士康合作，后者將從2023年底開始為其代工生產(chǎn)電動(dòng)車，每年的產(chǎn)量將超過25萬輛。去年12月，F(xiàn)isker宣布將與加拿大麥格納國際合作，在歐洲生產(chǎn)其首款電動(dòng)汽車Ocean SUV。該車預(yù)計(jì)將于明年第四季度投產(chǎn)，起售價(jià)為37,499美元。

2月25日，F(xiàn)isker公司報(bào)告稱，其2020年第四季度凈虧損從上年同期的約300萬美元擴(kuò)大到了1200萬美元。該公司與特殊目的收購公司（SPAC）阿波羅全球管理（Apollo Global Management）的反向合并，為其帶來了10億美元的資金。

此外，最新的報(bào)道稱，F(xiàn)isker還解決了與一家大眾所支持的電池企業(yè)之間的商業(yè)機(jī)密案件。這家公司名為QuantumScape，2019年4月，該公司在圣克拉拉高等法院對(duì)Fisker提起訴訟，此案的核心是一名前QuantumScape員工在2018年底至2019年初前后加盟了Fisker，但是她將數(shù)千份QuantumScape的機(jī)密文件帶到了新公司。

在訴訟進(jìn)行期間，F(xiàn)isker鎖定了這些文件，以及這位員工所做的工作，甚至還“隔離”了她供職公司期間所生產(chǎn)的電芯，盡管該公司最終辯稱這些信息屬于公開領(lǐng)域。作為和解的一部分，F(xiàn)isker同意刪除或銷毀該員工帶來的文件。

最近，F(xiàn)isker在提交給美國證券交易委員會(huì)（SEC）的一份文件中披露，該公司在2020年7月同意支付75萬美元現(xiàn)金，從而解決有關(guān)商業(yè)機(jī)密盜竊案的指控，不過該公司并未直接提到QuantumScape的名字。

涉事員工Anna Choi和QuantumScape公司沒有對(duì)置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。大眾發(fā)言人拒絕置評(píng)。在接受媒體采訪時(shí)，F(xiàn)isker公司創(chuàng)始人Henrik Fisker拒絕對(duì)本案發(fā)表評(píng)論。