2021年盡管剛過去1個月，但搶裝落幕的信號已逐步體現(xiàn)，葉片核心原材料-輕木的價格跳水回落，也逐步回歸正常市場價格水平。同樣，2020年平價風(fēng)電保電價補(bǔ)貼的搶裝風(fēng)潮頭號賺錢利器-大型吊車，這幾天的市場行業(yè)也逐步開始悄悄“退火”，一改過去非年租不談，低于2000萬一年免開尊口的火爆景象。

2020：一吊難求

短短兩周，市場過100臺以上的大型吊車開始待業(yè)尋租。最近我的朋友圈，很多的起重機(jī)抖音號，專業(yè)吊裝群，發(fā)的最多的就是：什么地方，什么時候下場，尋求合作。我簡單統(tǒng)計了我的幾個群和大公司抖音號，450TON以上的履帶吊，800噸以上的全地面汽車起重機(jī)，數(shù)量超過百臺以上即將開始歇業(yè)尋租。要知道，去年下半年賺到搶裝市場紅利暴利的究竟是少數(shù)，如果不繼續(xù)獲得租賃合同，其代價是將是巨大的。大多數(shù)的全款買大噸位吊車的都是合伙，甚至抵押拿到設(shè)備，實際上也是背后要背負(fù)很大的財務(wù)費用，一旦租賃合同不能連續(xù)，后果也不堪設(shè)想。

2021：陸上風(fēng)電吊裝持續(xù)瘋狂

從2020年的下半年開始，500噸以上，到800噸的履帶吊最受歡迎。用“一吊難求”絲毫不為過，年租高達(dá)2500萬元，一次性付清，進(jìn)場費額外單算，實際上市場上600-800噸的履帶吊出廠價就在1800-2200萬元之間，買到就意味著回本。由于此市場行情表現(xiàn)的紅利市場信號，根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，2021年600噸以上（含同級別的全地面汽車起重機(jī)）可能超過500臺（非官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅供個人參考，樂觀的數(shù)據(jù)甚至達(dá)到800臺），也就是說，還有很大一部分吊裝行業(yè)的圈外人士還在繼續(xù)涌入這個風(fēng)口行業(yè)。

未來一個可以預(yù)見的短暫時期，風(fēng)電的市場發(fā)展有一個邏輯上的休整期，簡單說就是項目耗盡，一時難以有那么多項目。從行業(yè)來說，搶裝之后也需要一個行業(yè)的休整，行業(yè)也需要理性梳理整理，為迎接下一個高峰在技術(shù)上和市場上做準(zhǔn)備。尤其是補(bǔ)貼風(fēng)電到平價風(fēng)電，還需要一個時間調(diào)整和適應(yīng)。對于2021年還要繼續(xù)進(jìn)入吊裝市場的建議冷靜思考一下，緩緩或許風(fēng)險會低一點。

風(fēng)電市場逐步回落，需求回歸理性

顯然，從諸多信號顯示，2021年的風(fēng)電市場并未按照之前的3060持續(xù)火爆，從近期的招標(biāo)來看，過去2-3個月內(nèi)的招標(biāo)量官方數(shù)據(jù)未超過500萬千瓦，按歷年同期來看，年底年初招標(biāo)量基本要占到年新增裝機(jī)容量的50%（當(dāng)然一般2-3月是高峰期）。實際情況就是過去不著急開發(fā)的風(fēng)電項目和可開發(fā)不可開發(fā)的項目，2020年基本實現(xiàn)了全開發(fā)建設(shè)（否則浪費36000-48000h的發(fā)電量補(bǔ)貼），基本把各家的家底項目都建設(shè)完成。

新項目的開發(fā)需要時間，平價項目的開發(fā)建設(shè)壓力很大，這一切都把風(fēng)電的開發(fā)建設(shè)市場需求回歸理性。而這一切都將給2020年的部分瓶頸產(chǎn)業(yè)帶來極大的風(fēng)險：吊裝市場就是其中之一。正常吊裝一臺2.5MW的風(fēng)機(jī)，吊裝費用在30萬人民幣左右，一個五萬千瓦的風(fēng)電場吊裝費用就在600萬人民幣左右（數(shù)據(jù)不一定準(zhǔn)，如有疏漏請指正），正常耗時6個月，此時的市場價格是論臺數(shù)，非包年計價方式。按2020年的計價方式，基本超出正常價格的50-80%。如此大的價格落差讓很多對風(fēng)電市場預(yù)期不是很清晰的圈外人士陸續(xù)進(jìn)入，就在前幾天，還有業(yè)內(nèi)一個吊車企業(yè)，擬入手800TON履帶吊，讓我非常驚訝。

吊裝也需要創(chuàng)新：要把政策紅利的缺口讓創(chuàng)新紅利補(bǔ)回

風(fēng)口來了，豬都能上天，但是風(fēng)停了，你可能跌落粉身碎骨。平價時代的風(fēng)電，與過去中國實施的帶補(bǔ)貼的風(fēng)電相比，這是風(fēng)電的另一個時代：市場將更加開放，機(jī)遇無限，開發(fā)建設(shè)壓力更加大，挑戰(zhàn)無底。過去我們的風(fēng)電是靠政策紅利讓這個產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，未來，我們要靠創(chuàng)新讓風(fēng)電持續(xù)遠(yuǎn)航。包括風(fēng)機(jī)在內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新，商業(yè)模式創(chuàng)新，能源消費轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新，都給風(fēng)電市場帶來無限商機(jī)。

未來風(fēng)電發(fā)展趨勢是一個是大：單機(jī)容量大，規(guī)模大；一個是便宜：裝備單位千瓦價格便宜，施工成本也便宜。如何把吊裝成本下降，這里也需要吊裝行業(yè)的創(chuàng)新。

裝備創(chuàng)新是最核心的創(chuàng)新。如何適應(yīng)未來大容量機(jī)型的吊裝低成本，需要在吊裝裝備上做創(chuàng)新，前幾天提到ENERCON的自爬式吊裝，解決分散式風(fēng)電的吊裝成本高昂難題。

吊裝工藝技術(shù)的創(chuàng)新也是未來趨勢之一。減少吊裝平臺的施工面積，降低風(fēng)電的用地成本；在更高風(fēng)速條件下施工，增加作業(yè)窗口時間，提升吊裝效率；如何實現(xiàn)智能化的吊裝作業(yè)，降低安全風(fēng)險。

吊裝的商業(yè)模式也有創(chuàng)新空間。通過對吊裝市場的商業(yè)模式進(jìn)行探索，參考其他行業(yè)的吊裝商業(yè)模式，降低風(fēng)險。因為吊裝是涉及風(fēng)電的全生命周期，如何降低裝備本身的財務(wù)成本，增加市場份額，都有創(chuàng)新的空間。

吊裝有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎。吊裝是個有風(fēng)險的行業(yè)，今年的多起吊裝事故就是典型案例，同時投資吊裝裝備更是風(fēng)險重重，從這一點來看，2020年7167萬的風(fēng)電新增裝機(jī)，吊裝人功不可沒，偶爾趕上一個風(fēng)口，掙點錢也 情理之中。

風(fēng)電吊裝人，為你自豪。