剛剛進(jìn)入2月，小鵬、理想和蔚來三家造車新勢力就相繼發(fā)布了2021年1月的新車整體交付量數(shù)據(jù)。三家車企同比增速均超過了350%，其中小鵬汽車的增速甚至高達(dá)470%。


不可否認(rèn)，隨著去年三家造車新勢力的生產(chǎn)節(jié)奏步入正軌，肉眼可見的是三家車廠在交付量上的穩(wěn)步增長。過去一年蔚來、理想和小鵬分別交付了43728、32624和27041輛車，同時(shí)三家車企的毛利率全部轉(zhuǎn)正，這對(duì)于新能源車企來說，都是極大的利好。

但看似亮眼的成績單背后，卻是三家車企環(huán)比增速逐步放緩甚至下滑所需要面對(duì)的新挑戰(zhàn)。


根據(jù)三家車企官方數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，三家車企中交付量最高的依然是蔚來，1月交付了7225輛車；小鵬交付6015輛汽車，位列第二；理想汽車交付了5379輛車，盡管依然是單一車型交付冠軍，但環(huán)比增速在三家里是唯一負(fù)增長的。

在2020年12月，三家車企的交付量數(shù)據(jù)環(huán)比增速都超過了30%，而在1月這個(gè)數(shù)據(jù)則大幅下滑。從數(shù)據(jù)面板來看，小鵬蔚來雖然還在增長，但整體趨勢放緩，理想則在1月出現(xiàn)了超過12%的交付量負(fù)增長。

導(dǎo)致數(shù)據(jù)出現(xiàn)放緩和下滑的因素很多。一方面，市場的弱勢導(dǎo)致了購買新車用戶的需求出現(xiàn)了下滑。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)在上周公布的數(shù)據(jù)顯示，1月前三周的日均銷量是5.5萬輛，同比下降4%，環(huán)比12月下降8%。盡管乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為汽車銷售市場的整體走勢總體平穩(wěn)，但不可否認(rèn)大盤的整體下滑，導(dǎo)致市場對(duì)于新車的需求沒有12月高，這影響了三家車企在1月交付量上的放緩。

另一方面，特斯拉的激進(jìn)定價(jià)對(duì)于三家車企來說產(chǎn)生了一定的影響。對(duì)于蔚來、理想和小鵬來說，他們主要的市場和用戶依然停留在一、二線城市，這和特斯拉形成了直接的競爭關(guān)系，如果不能處理好國產(chǎn)Model Y帶來的市場沖擊，可能會(huì)在未來一個(gè)比較長的時(shí)間段，三家公司都需要面對(duì)特斯拉的正面競爭。

受交付量環(huán)比下滑影響，2月2日美股盤前，理想汽車股價(jià)跌幅超5%。