2021年以來，無論是政策層面還是市場層面，充電樁的布局都在進一步加碼，各地充電樁建設力度不減。業(yè)內人士表示，隨著各方不斷深耕充電樁領域，進一步優(yōu)化其結構，并有計劃地進行擴張，充電樁將會更好地服務于社會，對促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展，提高新能源汽車消費比重具有重要作用。

建設力度加大

1月29日是2021年春運第二天，江西省永修服務區(qū)等47對高速公路服務區(qū)充電樁建成并投入使用，這標志著江西省高速公路在營服務區(qū)充電樁實現全網開通。

這47對服務區(qū)充電樁的技術型號為30KW、60KW、120KW戶外一體式單槍/雙槍直流充電樁，在春運期間為廣大電動汽車車主提供24小時免費服務，可基本滿足各類充電車車主的充電需求。

在新能源汽車普及度不斷提高的背景下，充電樁等相關配套基礎設施也得到了進一步完善。特別是進入2021年，各地充電樁建設力度不減。

日前，上海市確定了“2021年市政府要完成的與人民生活密切相關的實事”。其中一件實事即為“新增1萬個公共充電樁、15個出租車充電示范站、10個共享充電樁示范小區(qū)；為500個住宅小區(qū)新增電動自行車充電設施；為老舊小區(qū)內既有的1000個電動自行車集中充電場所加裝消防設施。”

據悉，截至2020年11月底，上海市已建成各類充換電設施38.5萬個，其中公用樁6.2萬個、專用樁4.3萬個。另有換電站20座，全市車樁比0.8∶1，在國內處于領先的水平。

值得一提的是，“十四五”期間，上海市將進一步加快充電樁等基礎設施建設步伐。1月30日正式發(fā)布的《上海市國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》指出，上海將加快布設新型充電基礎設施和智能電網設施，到2025年新建20萬個充電樁、45個出租車充電示范站，推進堅強智能電網、加氫站、智慧燃氣體系建設。

日前印發(fā)的《昆明市2021年度充電基礎設施建設實施方案的通知》指出，2021年昆明市將新建各類充電樁7.8萬個，并明確要求各縣（市）區(qū)細化工作方案，確保年內每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成一座充電站，加速構建城鄉(xiāng)一體化建設，提升新能源汽車應用水平。

一些地方進一步發(fā)揮財政資金的引導作用，不斷完善新能源汽車充（換）電基礎設施建設。近日發(fā)布的《西安市新能源汽車充(換)電基礎設施建設運營財政補貼實施細則》指出，包含對在西安市新購新能源汽車，且在自有車位上新建固定充電樁的個人給予一次性財政補貼；對在本細則執(zhí)行有效期內建設完成并通過驗收的個人自用充電設施，由西安市財政給予10000元/根一次性建設及電費補貼等。

企業(yè)加碼布局

2020年以來，新能源汽車產業(yè)逐漸走出疫情影響，特別是下半年以來迎來爆發(fā)式增長。2020年，我國新能源汽車銷量完成136.7萬輛，同比增長10.9%，增速由負轉正。中汽協預測，我國新能源汽車市場將延續(xù)高增長態(tài)勢，2021年銷量將達到180萬輛。

面對新能源汽車蓬勃發(fā)展的有利形勢，相關企業(yè)搶抓機遇，加大充電基礎設施建設布局力度。

1月16日，特斯拉中國區(qū)總經理王昊在第七屆中國電動汽車百人會論壇上表示，特斯拉在華建設的超級充電樁工廠將于2021年正式投產，將年產1萬個超級充電樁，加速特斯拉充電設施在華布局。

東北地區(qū)因氣候因素等影響被不少人看成新能源汽車“禁地”，但特斯拉仍然強化了在東北地區(qū)充電設施的布局。1月10日，特斯拉發(fā)布消息稱，特斯拉縱貫黑龍江、吉林和遼寧三省的“三縱三橫”“東北大動脈”充電網絡正式貫通。

其中，“三縱”分別為G11鶴大高速走向（牡丹江-敦化-白山-通化-丹東-大連）、G1京哈高速走向（綏化-哈爾濱-長春-四平-沈陽-葫蘆島）、G45大廣高速走向（大慶-松原-通遼-赤峰）；“三橫”分別為G10綏滿高速走向（牡丹江-尚志-哈爾濱-大慶）、G12琿烏高速走向（延吉-敦化-吉林市-長春-松原-白城）、G16丹錫高速走向（丹東-鞍山-盤錦-朝陽-赤峰）。

值得注意的是，特斯拉“東北大動脈”充電網絡把東北地區(qū)主要城市都囊括其中，服務范圍進一步擴大。

吉電股份1月27日晚公告稱，公司與度普（蘇州）新能源科技有限公司（簡稱“度普”）簽署《戰(zhàn)略合作框架協議》。根據協議，雙方將結合自身優(yōu)勢，推進在儲能和充電樁等領域上的合作。吉電股份表示，公司與度普的戰(zhàn)略合作，有利于公司涉足充電樁市場，延伸充換電和儲能業(yè)務，打通上下游產業(yè)鏈條。

南京公用1月29日在回復投資者提問時表示，公司打造“柚子充”充電樁自主運營品牌，為廣大新能源車主提供優(yōu)質、方便、快捷的充電服務，積極挖掘市場資源，拓展符合條件的優(yōu)質客戶投資建設充電站點。

或迎增速拐點

近年來，在政策、市場和企業(yè)等各方共同推動和努力下，我國充電樁等基礎設施不斷完善，為新能源汽車推廣普及奠定了堅實基礎。

日前，百度地圖聯合清華大學、同濟大學、北京交通發(fā)展研究院等共同發(fā)布的《2020年度中國城市交通報告》顯示，截至2020年底，杭州、上海和天津的主城區(qū)公共充電站3千米半徑服務覆蓋率已達到100%，意味著這三座城市的新能源車主在主城區(qū)范圍內的任意地點，均可以在3公里半徑內找到充電站進行充電。

華安證券指出，過去五年我國充電樁建設并不及預期，但隨著新能源汽車銷量迎來甜蜜期，充電樁數量有望高質量加速發(fā)展。下一個五年，充電樁行業(yè)有望迎來增速拐點。

此外，在疫情影響下，充電樁運營商加速洗牌，行業(yè)集中度進一步提升。經過行業(yè)初期的野蠻成長，先前“跑馬圈地”的現象有望改善，充電樁布局不斷優(yōu)化，這有助于提高其使用率。同時，政策紅利加速釋放，服務價格放開，高功率直流樁的占比提升使得單樁盈虧平衡點下移，在低使用率的情況下也能率先實現項目內部收益率的提高。