氫能觀察消息：29日晚間，億華通公布2020財年數(shù)據(jù)預(yù)告。根據(jù)初步測算，預(yù)計2020年度實現(xiàn)凈利潤為-2,000萬元到-3,000萬元，與上年同期相比，將減少8,391.65萬元到9,391.65萬元，同比減少131.29%到146.94%。

扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-3,800萬元到-4,800萬元，與上年同期相比，減少2,389.01萬元到3,389.01萬元，同比減少169.31%到240.19%。

對于業(yè)績下滑原因億華通認為：一是，2019年度公司原控股公司張家口海珀爾新能源科技有限公司，因增資擴股導(dǎo)致公司喪失其控制權(quán)，按照企業(yè)會計準則的相關(guān)規(guī)定將其不再納入公司合并報表范圍，相關(guān)會計處理導(dǎo)致去年同期確認了6,345.82萬元投資收益，并計入非經(jīng)常性損益，由此導(dǎo)致本期歸屬于母公司所有者的凈利潤與去年同期相比大幅下滑。

二是，億華通對個別預(yù)期信用風(fēng)險程度較高的客戶單項計提應(yīng)收賬款壞賬準備，本期綜合考慮該部分客戶信用風(fēng)險、債務(wù)履約及回款情況等因素，基于謹慎性考慮，公司進一步提高了個別客戶應(yīng)收賬款壞賬準備的計提比例，導(dǎo)致本期應(yīng)收賬款壞賬損失同比有所增加。

三是，2020年億華通計入當期損益的課題項目補貼同比有所減少。以上因素是導(dǎo)致億華通凈利潤同比下降的主要原因。

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事實上，被寄予厚望的氫能燃料電池汽車行業(yè)在2020年受經(jīng)濟影響較大，中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年我國氫燃料電池汽車銷量為1497輛，同比下降53%，2019年為2833輛。受此影響國內(nèi)預(yù)計2020年實現(xiàn)1萬輛目標，并未實現(xiàn)。另一個主要因素是，國內(nèi)補貼示范城市遲遲未公布，導(dǎo)致四季度觀望氣氛濃厚，采購需求被壓制。

億華通是我國氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)第一家A股上市公司，自2020年8月10日上市至今，市值漲幅近翻倍，目前為224.4億。根據(jù)數(shù)據(jù)，過去三年我國氫燃料電池汽車銷量分別為1272輛、1527輛和2737輛，億華通燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)銷量分別為192臺、303臺和498臺，市占率分別為15.09%、19.84%、18.2%。初步統(tǒng)計，億華通2020年市占率仍為19%左右。

此外，媒體報道億華通的招股書顯示，申龍客車是億華通2019年第一大客戶，當年貢獻了35.17%的營收。億華通稱截至2019年末，億華通來自申龍客車的應(yīng)收賬款達2.98億元。但2019年11月、2020年5月，申龍客車母公司東旭光電（000413.SZ）相繼公告，其2016年第一期中期票據(jù)兌付違約、“15東旭債”的3671.6本金未能展期發(fā)生實質(zhì)性違約。為此，億華通2019年對申龍客車單項計提4684.47萬元壞賬準備，2020年6月底壞賬準備余額增至8068.48萬元。

因此，作為國內(nèi)氫能燃料汽車核心配套企業(yè)億華通受到?jīng)_擊在所難免。不過，進入2021年，碳達峰、碳中和將助推氫能燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，疊加新能源配套制氫項目示范落地，有望在2021年實現(xiàn)跨越發(fā)展。