摘要：隨著能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的加快推進(jìn)，電動(dòng)汽車等移動(dòng)式負(fù)荷的滲透率將逐漸上升，同時(shí)快充電站也將趨于規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和多主體調(diào)控方式大幅增加了電網(wǎng)的控制難度和失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)調(diào)研國(guó)內(nèi)外對(duì)快充電站并網(wǎng)影響因素及涉網(wǎng)性能的研究現(xiàn)狀，重點(diǎn)分析規(guī)?；斐潆娬具\(yùn)行對(duì)電網(wǎng)3個(gè)主要方面的挑戰(zhàn)；針對(duì)能源互聯(lián)網(wǎng)中“快充電站+儲(chǔ)能+其他元素”的新型快充電站應(yīng)用方式，以充儲(chǔ)/光儲(chǔ)充一體化電站為范例，分析該領(lǐng)域現(xiàn)有的研究進(jìn)展和工程經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)比分析充儲(chǔ)/光儲(chǔ)充一體化電站與規(guī)?；瑑?chǔ)能快充電站的異同；最后，從應(yīng)用前景和關(guān)鍵技術(shù)兩個(gè)層面出發(fā)，探討含儲(chǔ)能快充電站未來(lái)的發(fā)展路徑。

結(jié)論：隨著高比例電力電子設(shè)備、新能源發(fā)電和電動(dòng)汽車的大量接入，電網(wǎng)形態(tài)逐漸向復(fù)雜化、隨機(jī)化演變。快充電站作為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要構(gòu)成，其規(guī)?；\(yùn)行將增加電網(wǎng)的控制難度和失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。因此，尋求快充電站的多元化應(yīng)用方式，使之形成可控制、可調(diào)度的“柔性負(fù)荷”具有重要意義。

本文首先從快充電站并網(wǎng)的影響因素及涉網(wǎng)性能的角度出發(fā)，研究其規(guī)?；瘧?yīng)用給電網(wǎng)帶來(lái)的多方位挑戰(zhàn)，提出發(fā)展“快充電站+儲(chǔ)能”新型應(yīng)用方式的迫切需求。然后，根據(jù)該領(lǐng)域現(xiàn)有的研究進(jìn)展和工程經(jīng)驗(yàn)，探討充儲(chǔ)/光儲(chǔ)充一體化電站對(duì)規(guī)?；瑑?chǔ)能快充電站在研究和應(yīng)用方面的指導(dǎo)意義，并對(duì)能源互聯(lián)網(wǎng)背景下二者的本質(zhì)區(qū)別和影響差異進(jìn)行分析。最后，針對(duì)含儲(chǔ)能快充電站的應(yīng)用前景及關(guān)鍵技術(shù)，探討其未來(lái)發(fā)展路徑，并得出以下結(jié)論。

廣域聚合控制技術(shù)和共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將催生虛擬儲(chǔ)能應(yīng)用潮流，使含儲(chǔ)能快充電站在電網(wǎng)、交通、儲(chǔ)能、數(shù)據(jù)等領(lǐng)域延伸多條價(jià)值鏈；但目前由于相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備和工程經(jīng)驗(yàn)不足，規(guī)?；斐潆娬镜穆涞貞?yīng)用仍需經(jīng)歷漫長(zhǎng)的理論研究和工程試驗(yàn)之路。

此外，能源互聯(lián)網(wǎng)中含儲(chǔ)能快充電站的商業(yè)模式、運(yùn)行方式及其與配電網(wǎng)的互動(dòng)形式尚不明確；規(guī)模化含儲(chǔ)能快充電站的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型和多點(diǎn)分散布局的站內(nèi)儲(chǔ)能系統(tǒng)的聚合控制策略仍有待深入研究。

引文信息

全慧, 李相俊, 張楊, 等. 快充電站多類型應(yīng)用方式的并網(wǎng)影響及控制技術(shù)綜述[J]. 中國(guó)電力, 2021, 54(1): 89-95, 103.

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