從2020年7月份以來(lái)，我國(guó)新能源汽車呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，每個(gè)月的產(chǎn)銷量都刷新了當(dāng)月的歷史紀(jì)錄。綜合來(lái)看，2020年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量、保有量有望繼續(xù)穩(wěn)居全球前列。

未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)怎么走？在16日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）高層云論壇上，來(lái)自國(guó)家部委和企業(yè)的人士分享了政策舉措、技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式等多方面的最新信息。

多部委推動(dòng)新能源車高質(zhì)量發(fā)展

多個(gè)部委領(lǐng)導(dǎo)都在論壇上表示，支持推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶介紹，將重點(diǎn)做好五方面工作：

一是實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)。圍繞補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板，編制行動(dòng)方案，從供需兩端發(fā)力，貫通技術(shù)攻關(guān)、平臺(tái)支撐、示范應(yīng)用三個(gè)環(huán)節(jié)，優(yōu)化使用環(huán)境，推動(dòng)品牌向上，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

二是加快核心技術(shù)攻關(guān)。圍繞降低成本、提高安全及全氣候適用等問(wèn)題，發(fā)揮動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，支持開展技術(shù)攻關(guān)，加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

三是加大推廣應(yīng)用力度。推動(dòng)提升公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化水平，開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，不斷提升用戶體驗(yàn)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升互聯(lián)互通水平，鼓勵(lì)換電模式等創(chuàng)新發(fā)展。

四是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。圍繞碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求，研究制定汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施技術(shù)路線圖，深化放管服改革，有序開放代工生產(chǎn)，也要用好市場(chǎng)規(guī)則，推動(dòng)提升產(chǎn)業(yè)集中度。同時(shí)，要堅(jiān)決遏制盲目投資現(xiàn)象，避免低效的重復(fù)建設(shè)。

五是深化高水平開放合作。全球汽車供應(yīng)鏈已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關(guān)格局，要加強(qiáng)與各國(guó)和各方的開放合作，加快標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，引導(dǎo)企業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，形成開放性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修表示，國(guó)家發(fā)展改革委正在會(huì)同有關(guān)部門，按照市場(chǎng)化、法治化的原則，系統(tǒng)研究加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)管理、促進(jìn)新能源汽車健康有序發(fā)展的政策措施，嚴(yán)格執(zhí)行《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，堅(jiān)決遏制盲目上馬新能源汽車項(xiàng)目等亂象，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼也透露，國(guó)家有關(guān)部門正在制定國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃。

跨界融合成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

萬(wàn)鋼認(rèn)為，跨界融合是發(fā)展的新趨勢(shì)。首先是“車、路、網(wǎng)、云”新能源汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。從另外一個(gè)方面看，汽車和能源雙向融合也成為大趨勢(shì)，要加強(qiáng)新能源汽車和電網(wǎng)的V2G的雙向互動(dòng)。有一點(diǎn)特別值得重視，就是開展“光儲(chǔ)充放”，也就是分布式光伏發(fā)電和儲(chǔ)能系統(tǒng)、充放電多功能一體化。

在萬(wàn)鋼看來(lái)，應(yīng)抓住創(chuàng)新能力進(jìn)行前瞻部署。比如，近期需要解決單體電池正極從低鈷向無(wú)鈷的方向、負(fù)極向加硅的方向發(fā)展，同時(shí)各種功能性電解液和功能性隔膜的開發(fā)，以及正負(fù)極干法制備工藝能夠大幅度提高電池的質(zhì)量。

全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩也談到跨界融合創(chuàng)新趨勢(shì)。他表示，支持企業(yè)的跨界融合，加速關(guān)鍵產(chǎn)品的落地和質(zhì)量的提升。要充分發(fā)揮企業(yè)在創(chuàng)新中的主體地位和主體作用，采用揭榜掛帥等形式，也要鼓勵(lì)主機(jī)廠和互聯(lián)網(wǎng)公司、軟件公司跨行業(yè)的合作，聚焦軟件和安全，建立適應(yīng)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展測(cè)試、驗(yàn)證、認(rèn)證體系，提高技術(shù)能力。

企業(yè)商業(yè)模式面臨調(diào)整

苗圩還表示，當(dāng)前新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)在加速融合，正在創(chuàng)出新的業(yè)務(wù)模式，并對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)應(yīng)用服務(wù)方式都產(chǎn)生巨大的影響。應(yīng)通過(guò)提高科技含量而提高附加值，這更多的體現(xiàn)在軟件上、體現(xiàn)在服務(wù)上。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車面臨的挑戰(zhàn)之一，就是要加快拓展盈利能力，探索商業(yè)模式。最近公司進(jìn)一步優(yōu)化了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，擬定了全新的定位，即智能低碳出行科技公司，將軟件和效率打造為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。以智能化、電動(dòng)化為特征，推動(dòng)公司向共享產(chǎn)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成新汽車加新生態(tài)的產(chǎn)業(yè)公司。

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也表示，服務(wù)和軟件可以和硬件一樣作為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)極，蔚來(lái)正在做積極的探索。在整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)硬件、軟件、服務(wù)的一體化的布局和體驗(yàn)，在業(yè)務(wù)的規(guī)劃上，硬件、軟件和服務(wù)有各自相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)規(guī)劃，來(lái)適應(yīng)不同階層的消費(fèi)者需要。

在上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋看來(lái)，新能源車的“極致”應(yīng)該是通過(guò)賦予新的內(nèi)涵讓用戶感到“極為別致”，而不是用傳統(tǒng)思路，和燃油車比生命周期成本、比續(xù)航里程，把傳統(tǒng)的性能指標(biāo)做到極致。

多個(gè)企業(yè)透露下一步動(dòng)向

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪介紹，廣汽發(fā)布的新能源汽車新產(chǎn)品，測(cè)試可以8分鐘充滿80%以上電量，里程達(dá)到650公里。公司通過(guò)三年努力，招聘了全球領(lǐng)軍的人才，特別是電池方面，研發(fā)實(shí)驗(yàn)室面積4000多平方米，希望年底能夠全面進(jìn)行量產(chǎn)。

“我們通過(guò)在811、622電池基礎(chǔ)上增加1%—2%的石墨烯正負(fù)極材料，來(lái)提高它的充電速度以及續(xù)航能力，包括能量密度。燃料電池層面，我們也在全面測(cè)試，跟豐田、本田合作，還有我們自己的研發(fā)，全面在路試。”曾慶洪表示，自動(dòng)駕駛方面，現(xiàn)在L3、L2、L1已經(jīng)全面上市，跟華為合作的L4的自動(dòng)駕駛2023年會(huì)出來(lái)。

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，將利用最新的固態(tài)電池技術(shù)，用固液電解質(zhì)的技術(shù)路線，推出能量密度達(dá)到360瓦時(shí)/公斤的150度電的固態(tài)電池技術(shù)電池包，爭(zhēng)取在明年四季度推向市場(chǎng)。同時(shí)，積極研發(fā)蔚來(lái)第二代換電站，預(yù)計(jì)今年3-4月開始部署市場(chǎng)，

據(jù)悉，二代換電站的服務(wù)能力將達(dá)到一代站的4倍，并且可以實(shí)現(xiàn)和車輛的自動(dòng)連接，在車機(jī)端一鍵啟動(dòng)，車輛可以自動(dòng)駁入、自動(dòng)換電，可以做到無(wú)人值守，為將來(lái)蔚來(lái)的換電模式進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)提供了可能性。

秦力洪還介紹，在明年年初，將推出下一代蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛，從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的飛躍，并且利用ET7的推出，提供包括11個(gè)800萬(wàn)像素超歸集（音）高清攝像頭，包含33個(gè)傳感器的一套超感系統(tǒng)。同時(shí)將首次利用等效三百線，探測(cè)距離超過(guò)五百米的高清超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，并且首次運(yùn)用算力超過(guò)一千TOPS的超算平臺(tái)。

“希望在2021年蔚來(lái)品牌能夠走出國(guó)門，能夠在海外實(shí)現(xiàn)銷售。我們也爭(zhēng)取在海外繼續(xù)堅(jiān)持做高端品牌，做直銷模式，做直接服務(wù)用戶的模式。” 秦力洪說(shuō)。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福表示，2021年比亞迪將加快關(guān)鍵零部件向行業(yè)開放供應(yīng)。他還建議，把動(dòng)力電池的針刺試驗(yàn)逐步列入強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)把目前熱擴(kuò)散試驗(yàn)要求的不短于5分鐘，提升到不短于30分鐘。