近日，寶馬(BMW)首席執(zhí)行官奧利弗-齊普策(Oliver Zipse)在接受《奧格斯堡匯報(bào)》(Augsburger Allgemeine)采訪時(shí)表示，寶馬計(jì)劃增加電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，但他同時(shí)指出，德國(guó)在向電動(dòng)汽車時(shí)代過(guò)渡的過(guò)程中，將受到充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的阻礙。

“我們已經(jīng)有雄心勃勃的增長(zhǎng)計(jì)劃，希望進(jìn)一步提高市場(chǎng)地位，”齊普策透露，在2021年至2023年期間，寶馬將比原計(jì)劃多生產(chǎn)25萬(wàn)輛電動(dòng)汽車；到2023年，電動(dòng)汽車將占寶馬總銷量的五分之一左右，高于目前8%左右的水平。

當(dāng)被問(wèn)及寶馬及其他德國(guó)汽車制造商是否低估了特斯拉時(shí)，齊普策予以否認(rèn)，并表示特斯拉的增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額從一個(gè)較低的起點(diǎn)上升，是“一項(xiàng)令人印象深刻的創(chuàng)業(yè)成就”。目前，特斯拉正在柏林附近建造其第一家歐洲工廠。

齊普策稱，他“最大的擔(dān)憂”，是德國(guó)在向電動(dòng)汽車時(shí)代過(guò)渡的過(guò)程中將受到缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施的阻礙——預(yù)計(jì)到2030年，德國(guó)這個(gè)歐洲最大經(jīng)濟(jì)體將有多達(dá)1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車在路上行駛，而為了解決這個(gè)問(wèn)題，從現(xiàn)在開(kāi)始，每周需要有15000個(gè)私人充電樁和1300個(gè)公共充電樁投入使用。

“不幸的是，我們離那還很遠(yuǎn)，”齊普斯說(shuō)道，“因此，歐洲的下一個(gè)大型合作項(xiàng)目必須是擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施。”