剛剛過去的2020年，突如其來的新冠肺炎疫情和全球經(jīng)濟(jì)下行壓力讓不少車企如臨大敵，甚至有不少人唱衰汽車產(chǎn)業(yè)。對此，大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁劉云峰表達(dá)了自己的不同觀點(diǎn)。

“在面對世紀(jì)疫情和百年變局的大背景下，加快綠色發(fā)展、構(gòu)建清潔、美麗世界成為大勢所趨。推動疫后經(jīng)濟(jì)“綠色復(fù)蘇”，需要所有人團(tuán)結(jié)一心，匯聚可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大合力。”近日，劉云峰在《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2020）》（2020汽車藍(lán)皮書）發(fā)布會上表示，2020年藍(lán)皮書籌備之初各方就達(dá)成了共識：面向碳中和目標(biāo)的低碳化發(fā)展道路，將成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然選擇。

據(jù)了解，《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2020）》（2020汽車藍(lán)皮書）由大眾汽車集團(tuán)（中國）攜手國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合編著。此次藍(lán)皮書以“面向2060年碳中和目標(biāo)的中國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展道路”為主題，深入探討汽車產(chǎn)業(yè)碳中和意義、實(shí)現(xiàn)路徑與政策體系，為中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)2060年碳中和發(fā)展目標(biāo)提供有益建議。

“我國力爭在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，而汽車行業(yè)將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一環(huán)。”國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國強(qiáng)告訴記者，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新、汽車產(chǎn)業(yè)制度深化改革以及擴(kuò)大開放，將有助于汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和正軌。

中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華則表示，今年的汽車藍(lán)皮書針對“面向2060年碳中和目標(biāo)的中國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展道路”這一重大戰(zhàn)略性問題做了廣泛深入的研究。“這項(xiàng)研究工作是一個重要開端，下一步，我們將聯(lián)合相關(guān)研究機(jī)構(gòu)，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)碳中和愿景深化開展汽車產(chǎn)業(yè)碳中和實(shí)施路線圖研究。”

實(shí)際上，正如“十四五”規(guī)劃所強(qiáng)調(diào)的那樣，未來5年中國要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、綠色可持續(xù)發(fā)展。這意味著，“二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”既是中國對國際社會的承諾，也是對國內(nèi)外企業(yè)和科研人員的動員令。

“大眾汽車集團(tuán)全球2050年碳中和愿景與中國2060年碳中和目標(biāo)不謀而合。”劉云峰表示，大眾汽車集團(tuán)的碳中和愿景是“從供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品使用直至產(chǎn)品生命周期結(jié)束，通過全產(chǎn)品生命周期碳減排”。其中，電動汽車產(chǎn)品是大眾實(shí)現(xiàn)碳中和愿景的核心。

據(jù)了解，目前大眾汽車集團(tuán)（中國）已推出兩款本土化生產(chǎn)的純電動ID.車型，同時(shí)位于廣東佛山和上海安亭的MEB工廠也已正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)電動汽車年產(chǎn)能總和將達(dá)到60萬輛。2020年至2024年期間，大眾汽車集團(tuán)（中國）與合資企業(yè)伙伴計(jì)劃在中國電動出行領(lǐng)域共同投資約150億歐元，并于2025年前實(shí)現(xiàn)15款新能源車型的本土化生產(chǎn)，從而將電動車型在集團(tuán)產(chǎn)品組合中的比例提升至35%。

值得注意的是，為落實(shí)“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”重點(diǎn)任務(wù)，近期國家能源局、工信部等多部門密集發(fā)聲，在加快調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)，推動煤炭消費(fèi)盡早達(dá)峰，大力發(fā)展新能源等方面作出部署。同時(shí)，北京、天津、山西、山東、海南、重慶等地提出了明確的碳排放達(dá)峰目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國家已開展了三批共計(jì)87個低碳省市試點(diǎn)，共有82個試點(diǎn)省市研究提出達(dá)峰目標(biāo)，其中提出在2020年和2025年前達(dá)峰的各有18個和42個。

毫無疑問，中國車市面臨的種種挑戰(zhàn)，使各方更加關(guān)注以新能源車為代表的技術(shù)革新。有分析認(rèn)為，此次藍(lán)皮書以“碳中和”作為突破口，一方面是因?yàn)樾履茉雌嚢l(fā)展中出現(xiàn)的種種問題尚未完全解決；另一方面，如今全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“百年未有之大變局”，更需要通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整來釋放新活力。（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰）