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從今年儲能市場發(fā)展來看，大單頻現(xiàn)，細分市場蛋糕非常誘人，頭部玩家已著手深度布局……盡管萬億儲能市場尚未到來，但是這一市場的競爭卻早已開啟。待到風起時，誰在前面領跑？誰又能成為細分市場的王者？最后哪些企業(yè)能站穩(wěn)腳跟？或許從今年及未來一段時間的企業(yè)布局可以一窺端倪。
01小儲能大訂單細分市場“蛋糕同樣”誘人
今年儲能市場最為亮眼的應該是中國鐵塔、中國移動和中國電信的5G基站備用電源招標項目，僅這三家企業(yè)的大單招標就約達6GWh。另外包括三家電信企業(yè)旗下的地方5G基站項目招標以及其他運營商的招標更是不勝其數(shù)，全年5G基站備用鐵鋰電池需求預計在10GWh左右。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，中國鐵塔和中國移動的兩個大型5G基站電池采購項目就為雙登集團、南都電源和中天科技帶動的電池銷量分別達到1082.56MWh、786MWh和467.58MWh。值得注意的是，2019年我國新能源汽車動力電池裝機量位列第十名的企業(yè)裝機量僅為645.01MWh，也就是說雙登集團、南都電源從上述兩個大型項目中拿到的5G基站用磷酸鐵鋰電池的訂單量，就超過了大多數(shù)電池生產(chǎn)企業(yè)2019年全年的新能源汽車動力電池裝機量。
隨著5G基站數(shù)量的鋪設，預計5G基站項目熱度還會持續(xù)幾年，對于磷酸鐵鋰儲能項目的需求一直都會較為可觀。
“以可再生能源和儲能為中心，替代固定式化石能源”是寧德時代的三大目標市場之一。在鋰電池產(chǎn)業(yè)界尚未覺察到儲能市場的巨大前景，或者認為這一市場的到來尚需時日時，寧德時代已經(jīng)“先知先覺”進行產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局了。
寧德時代最初也是向儲能項目提供鐵鋰電池，后來逐步深入，從儲能系統(tǒng)集成方案服務商，到儲能產(chǎn)業(yè)鏈多環(huán)節(jié)的產(chǎn)品和服務提供者。
進入2020年，寧德時代在這一領域的布局更是頻頻：
可以看出，作為動力電池龍頭，寧德時代對于儲能市場的嗅覺和動作更為敏銳，今年以來儲能業(yè)務布局不斷提速，產(chǎn)業(yè)鏈廣度、深度不斷拓展，有望進一步鞏固其在這一領域的優(yōu)勢。
依托自身在電池領域的強勁優(yōu)勢，寧德時代在儲能全產(chǎn)業(yè)鏈體系進行謀劃布局，未來儲能勢起時，預計其仍將是這一風口飛得最高、最快的企業(yè)。
事實上，作為國內第二大動力電池企業(yè)的比亞迪，今年以來產(chǎn)業(yè)鏈合作也在加快。在今年SNEC展會上，比亞迪推出了面向全球的“伙伴計劃”，向國內外企業(yè)拋出橄欖枝，擬與EMS、PCS、高校、設計院、電網(wǎng)等上下游企業(yè)一起合作，共同打造儲能生態(tài)平臺。
盡管較多動力電池生產(chǎn)企業(yè)仍在新能源汽車市場廝殺，但是寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等企業(yè)已經(jīng)開始了儲能產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局。相信，后續(xù)還會有更多頭部玩家進場，開啟全產(chǎn)業(yè)鏈布局，以抗衡甚至從這些頭部企業(yè)中“虎口奪食”。
03儲能電池路線：鐵鋰為主鈦酸鋰也受青睞
與國外儲能目前還以三元電池技術路線為主不同，在比亞迪率先于國內將磷酸鐵鋰電池應用于儲能后，中國儲能市場似乎找到了最佳技術路線。
目前，基于成本、安全性、循環(huán)壽命等儲能市場的關鍵考量指標，磷酸鐵鋰占據(jù)著絕對主流。并且，在中國市場和企業(yè)的帶動下，目前海外市場也已經(jīng)對磷酸鐵鋰儲能電池產(chǎn)生了很大的興趣。
從目前的技術路線趨勢來看，未來幾年，磷酸鐵鋰在儲能市場的地位幾乎無法撼動，而鉛酸電池的空間會不斷被擠壓，僅在大數(shù)據(jù)中心等特定領域未來會仍有一定市場。
當然，磷酸鐵鋰也并非完美無缺，其低溫性能差、放電倍率性能不足也讓其在部分地區(qū)“望而卻步”。
今年10月，中國科學院工程熱物理研究所大同分所1MWh鈦酸鋰集裝箱儲能系統(tǒng)正式投入運營。據(jù)悉，該儲能系統(tǒng)項目由銀隆新能源提供，除此之外，銀隆新能源還為“國家風光儲輸示范工程”項目提供了鈦酸鋰儲能電池系統(tǒng)。
鈦酸鋰電池應用在儲能領域，與其超高安全、超快充放電以及極好的耐寬溫性能密不可分，這些也是儲能應用場景的主要參考指標。
另外，國內市場目前并未出現(xiàn)三元電池應用到儲能項目中的情況，主要是因為三元電池的安全性、使用壽命等現(xiàn)階段仍然不能滿足儲能場景需求，也幾乎沒有國內企業(yè)考慮這一路線。
總結：從今年儲能市場發(fā)展來看，大單頻現(xiàn)，細分市場蛋糕非常誘人，頭部玩家已著手深度布局……盡管萬億儲能市場尚未到來，但是這一市場的競爭卻早已開啟。待到風起時，誰在前面領跑？誰又能成為細分市場的王者？最后哪些企業(yè)能站穩(wěn)腳跟？或許從今年及未來一段時間的企業(yè)布局可以一窺端倪。
原標題:頭部企業(yè)深度布局 這一市場屬誰“先知先覺”？
01小儲能大訂單細分市場“蛋糕同樣”誘人
今年儲能市場最為亮眼的應該是中國鐵塔、中國移動和中國電信的5G基站備用電源招標項目，僅這三家企業(yè)的大單招標就約達6GWh。另外包括三家電信企業(yè)旗下的地方5G基站項目招標以及其他運營商的招標更是不勝其數(shù)，全年5G基站備用鐵鋰電池需求預計在10GWh左右。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，中國鐵塔和中國移動的兩個大型5G基站電池采購項目就為雙登集團、南都電源和中天科技帶動的電池銷量分別達到1082.56MWh、786MWh和467.58MWh。值得注意的是，2019年我國新能源汽車動力電池裝機量位列第十名的企業(yè)裝機量僅為645.01MWh，也就是說雙登集團、南都電源從上述兩個大型項目中拿到的5G基站用磷酸鐵鋰電池的訂單量，就超過了大多數(shù)電池生產(chǎn)企業(yè)2019年全年的新能源汽車動力電池裝機量。
隨著5G基站數(shù)量的鋪設，預計5G基站項目熱度還會持續(xù)幾年，對于磷酸鐵鋰儲能項目的需求一直都會較為可觀。
寧德時代最初也是向儲能項目提供鐵鋰電池，后來逐步深入，從儲能系統(tǒng)集成方案服務商，到儲能產(chǎn)業(yè)鏈多環(huán)節(jié)的產(chǎn)品和服務提供者。
進入2020年，寧德時代在這一領域的布局更是頻頻：
可以看出，作為動力電池龍頭，寧德時代對于儲能市場的嗅覺和動作更為敏銳，今年以來儲能業(yè)務布局不斷提速，產(chǎn)業(yè)鏈廣度、深度不斷拓展，有望進一步鞏固其在這一領域的優(yōu)勢。
依托自身在電池領域的強勁優(yōu)勢，寧德時代在儲能全產(chǎn)業(yè)鏈體系進行謀劃布局，未來儲能勢起時，預計其仍將是這一風口飛得最高、最快的企業(yè)。
事實上，作為國內第二大動力電池企業(yè)的比亞迪，今年以來產(chǎn)業(yè)鏈合作也在加快。在今年SNEC展會上，比亞迪推出了面向全球的“伙伴計劃”，向國內外企業(yè)拋出橄欖枝，擬與EMS、PCS、高校、設計院、電網(wǎng)等上下游企業(yè)一起合作，共同打造儲能生態(tài)平臺。
盡管較多動力電池生產(chǎn)企業(yè)仍在新能源汽車市場廝殺，但是寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等企業(yè)已經(jīng)開始了儲能產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局。相信，后續(xù)還會有更多頭部玩家進場，開啟全產(chǎn)業(yè)鏈布局，以抗衡甚至從這些頭部企業(yè)中“虎口奪食”。
03儲能電池路線：鐵鋰為主鈦酸鋰也受青睞
與國外儲能目前還以三元電池技術路線為主不同，在比亞迪率先于國內將磷酸鐵鋰電池應用于儲能后，中國儲能市場似乎找到了最佳技術路線。
目前，基于成本、安全性、循環(huán)壽命等儲能市場的關鍵考量指標，磷酸鐵鋰占據(jù)著絕對主流。并且，在中國市場和企業(yè)的帶動下，目前海外市場也已經(jīng)對磷酸鐵鋰儲能電池產(chǎn)生了很大的興趣。
從目前的技術路線趨勢來看，未來幾年，磷酸鐵鋰在儲能市場的地位幾乎無法撼動，而鉛酸電池的空間會不斷被擠壓，僅在大數(shù)據(jù)中心等特定領域未來會仍有一定市場。
當然，磷酸鐵鋰也并非完美無缺，其低溫性能差、放電倍率性能不足也讓其在部分地區(qū)“望而卻步”。
今年10月，中國科學院工程熱物理研究所大同分所1MWh鈦酸鋰集裝箱儲能系統(tǒng)正式投入運營。據(jù)悉，該儲能系統(tǒng)項目由銀隆新能源提供，除此之外，銀隆新能源還為“國家風光儲輸示范工程”項目提供了鈦酸鋰儲能電池系統(tǒng)。
鈦酸鋰電池應用在儲能領域，與其超高安全、超快充放電以及極好的耐寬溫性能密不可分，這些也是儲能應用場景的主要參考指標。
另外，國內市場目前并未出現(xiàn)三元電池應用到儲能項目中的情況，主要是因為三元電池的安全性、使用壽命等現(xiàn)階段仍然不能滿足儲能場景需求，也幾乎沒有國內企業(yè)考慮這一路線。
總結：從今年儲能市場發(fā)展來看，大單頻現(xiàn)，細分市場蛋糕非常誘人，頭部玩家已著手深度布局……盡管萬億儲能市場尚未到來，但是這一市場的競爭卻早已開啟。待到風起時，誰在前面領跑？誰又能成為細分市場的王者？最后哪些企業(yè)能站穩(wěn)腳跟？或許從今年及未來一段時間的企業(yè)布局可以一窺端倪。
原標題:頭部企業(yè)深度布局 這一市場屬誰“先知先覺”？
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