12月15日，由國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司主導(dǎo)研發(fā)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池安全充電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)完成功能驗(yàn)證，具備了推廣應(yīng)用條件。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但動(dòng)力電池的安全評(píng)估仍然缺乏有效手段。“新能源汽車(chē)行駛期間的放電數(shù)據(jù)獲取困難，我們一般難以監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。”研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員之一、江蘇電科院輸變電技術(shù)中心儲(chǔ)能專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員郭東亮說(shuō)。

7月份起，國(guó)網(wǎng)江蘇電力組織國(guó)網(wǎng)江蘇電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司、江蘇電科院組建聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池安全充電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。“我們基于充電過(guò)程的動(dòng)力電池‘半周期’評(píng)估算法，動(dòng)態(tài)跟蹤車(chē)輛充電狀態(tài)下的電壓、電流、充電狀態(tài)，實(shí)時(shí)檢測(cè)電池內(nèi)部溫度變化，并利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)電池可用容量等作出評(píng)估預(yù)測(cè)。”郭東亮介紹。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池安全充電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括充電監(jiān)測(cè)終端硬件、云分析診斷平臺(tái)和人機(jī)交互軟件。其中，充電監(jiān)測(cè)終端硬件安裝于充電樁內(nèi)充電槍與主控板之間的通信鏈路上。車(chē)輛充電期間，充電樁內(nèi)的監(jiān)測(cè)終端將車(chē)輛充電相關(guān)數(shù)據(jù)提取后轉(zhuǎn)發(fā)至云平臺(tái)。云平臺(tái)實(shí)時(shí)分析、評(píng)估車(chē)輛動(dòng)力電池的運(yùn)行狀態(tài)和安全隱患。充電過(guò)程數(shù)據(jù)和云平臺(tái)分析結(jié)果同步傳輸至人機(jī)交互軟件。充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)單位可根據(jù)分析結(jié)果為車(chē)主提供駕駛建議、針對(duì)性維修保養(yǎng)、安全排查等增值服務(wù)。

設(shè)備樣機(jī)研制成功后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)10種型號(hào)114輛次新能源汽車(chē)開(kāi)展試運(yùn)行。“我特別關(guān)心電池安全，使用裝有動(dòng)力電池安全充電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的充電樁，可以在充電時(shí)快速檢測(cè)電池狀態(tài)。我車(chē)上的電池健康等級(jí)顯示為四星，系統(tǒng)還建議我改善駕駛和充電習(xí)慣。”參與體驗(yàn)的新能源汽車(chē)車(chē)主張先生說(shuō)。

據(jù)悉，在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池檢測(cè)評(píng)估、維護(hù)保養(yǎng)、安全監(jiān)控、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等領(lǐng)域，研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在推進(jìn)有關(guān)工作，計(jì)劃拓展“電池檢測(cè)+維護(hù)”新業(yè)務(wù)。