隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革走向深入，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生深刻變革，面臨很多需要大家攜手解決的共性挑戰(zhàn)。今年以來，新冠肺炎疫情給世界經(jīng)濟(jì)帶來巨大沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)也在艱難中前行。但我國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好的發(fā)展趨勢不會改變。

中國是全球第一大汽車市場，產(chǎn)銷量已連續(xù)11年位居全球第一。2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了28年持續(xù)增長后首次出現(xiàn)負(fù)增長，進(jìn)入結(jié)構(gòu)和市場調(diào)整期。2019年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。截至今年9月，我國汽車千人保有量約為196輛，相比發(fā)達(dá)國家還有不小差距，綜合考慮國民經(jīng)濟(jì)增長、新型城鎮(zhèn)化發(fā)展等因素，我們認(rèn)為，未來一段時間內(nèi)我國仍將是全球最大汽車市場，且有一定增長空間。中國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好發(fā)展的趨勢不會改變。

同時，我國推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的決心不會改變。經(jīng)過60多年持續(xù)努力，中國形成了種類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)品質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，基本滿足了社會物資運(yùn)輸和人民出行需要，但也存在創(chuàng)新能力不足、品牌競爭力不強(qiáng)等問題，面臨降低溫室氣體排放、提高交通運(yùn)行效率等緊迫任務(wù)。面對新形勢新問題，我們將堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展。

一是堅定不移推動新能源汽車發(fā)展。10月20日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了未來15年新能源汽車的發(fā)展方向和目標(biāo)。下一步，將做好貫徹落實工作，加強(qiáng)部門協(xié)同和上下聯(lián)動，統(tǒng)籌推進(jìn)汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階；實施《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》，鼓勵換電模式創(chuàng)新發(fā)展，組織開展燃料電池汽車示范應(yīng)用和新能源汽車下鄉(xiāng)活動，加大推廣應(yīng)用力度；完善新能源汽車充電、停車、通行等使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠政策，支持充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提升用戶體驗。

二是加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)重要發(fā)展方向。下一步，將圍繞推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，加快感知、控制、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)；注重標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，加快形成基于車路協(xié)同,體現(xiàn)中國特色的技術(shù)體系架構(gòu)；加強(qiáng)網(wǎng)聯(lián)發(fā)展、加快5G通信基站、CV2X路側(cè)設(shè)備部署,推動智能化道路改造升級；深化測試示范,修訂完善《智能聯(lián)網(wǎng)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理規(guī)范》,組織開展載人載物測試和規(guī)?；瘧?yīng)用示范活動。

（作者系工信部裝備工業(yè)一司副司長，本文摘編自其在第三屆中國國際進(jìn)口博覽會期間舉辦的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上的發(fā)言）