困擾國(guó)內(nèi)燃料電池發(fā)展有哪些問(wèn)題?又該如何突圍?10月13日,2020氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在河北定州召開(kāi),未勢(shì)能源科技有限公司副總經(jīng)理張?zhí)煊鹁汀墩莆蘸诵募夹g(shù) 打造民族品牌》做主題報(bào)告。
逆向發(fā)展 導(dǎo)致關(guān)鍵技術(shù)缺失
首先,張?zhí)煊痍U述到,雖然中國(guó)的燃料電池汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)有20多年歷史,但是國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)行業(yè),基本上都采取了引進(jìn)產(chǎn)線,設(shè)備和部件做集成應(yīng)用的逆向發(fā)展道路,這就造成了很多核心材料、零部件被國(guó)外壟斷,重應(yīng)用輕基礎(chǔ)的發(fā)展模式,造成了關(guān)鍵技術(shù)的缺失,部分零部件嚴(yán)重依賴進(jìn)口。其次,國(guó)內(nèi)當(dāng)前諸多零部件企業(yè)在核心技術(shù)上,在燃料電池堆還有其他核心的組件,甚至于在關(guān)鍵材料領(lǐng)域我們和國(guó)際上一流水平存在著十分大的差距。
第三個(gè)問(wèn)題是財(cái)政支撐體系,亟待優(yōu)化,張?zhí)煊鹬赋?,我們統(tǒng)計(jì)了從2012年到2018年,各地的針對(duì)燃料電池和氫能研發(fā)基礎(chǔ)的財(cái)政支撐,中國(guó)雖然燃料電池整車(chē)的研發(fā)支撐很早,但是針對(duì)氫能核心材料,核心零部件的支撐,還是存在起步晚、研發(fā)投入少的問(wèn)題。同時(shí),由于氫能的產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)于長(zhǎng),在氫能產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的主管部門(mén)也基本都不是很明確。
打造自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)迭代產(chǎn)品 才是長(zhǎng)久道路
張?zhí)煊鸾榻B,長(zhǎng)城汽車(chē)在2016年初成立了氫能燃料電池汽車(chē)和零件開(kāi)發(fā)的團(tuán)隊(duì),截至目前,總計(jì)研發(fā)資金投入15.7億元,積累了大量的成果技術(shù),其中5.7億用于建設(shè)了國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的氫能檢測(cè)中心,可以提供1045項(xiàng)的測(cè)試服務(wù)。
另外,在2018年全資收購(gòu)了上燃動(dòng)力燃料電池有限公司,我們的目標(biāo)是在2025年整體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)的絕對(duì)前列,在2030年成為國(guó)際上主流的供應(yīng)商。截至目前已搭建了400人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),其中有53名來(lái)自歐美日韓的外籍專(zhuān)家。同步與國(guó)內(nèi)國(guó)際一流的高校和企業(yè),聯(lián)合開(kāi)展核心技術(shù)的研發(fā)工作。
“只有通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)體系,打造出來(lái)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)可以迭代的產(chǎn)品,才是可以持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)久道路。”張?zhí)煊鹫f(shuō),通過(guò)建立車(chē)規(guī)級(jí)的研發(fā)體系、建立健全測(cè)試評(píng)價(jià)體系等四項(xiàng)舉措,極大地提升了產(chǎn)品速度和加工速度,保證了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
“新政策的發(fā)布,更堅(jiān)實(shí)了打造民族品牌的信心!”
經(jīng)過(guò)分析,張?zhí)煊鹫J(rèn)為,未來(lái)兩到三年,燃油電池的整車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景不會(huì)掙錢(qián),為什么還要探索應(yīng)用場(chǎng)景,我們要找到可以接近商業(yè)化的應(yīng)用場(chǎng)景。目前測(cè)算,最接近可以商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景就是短途的,第一個(gè)短途的砂石物料的重卡運(yùn)輸;第二個(gè)是果蔬的箱貨運(yùn)輸;第三個(gè)是市內(nèi)的公交線路?;谝陨系牟季?,最終打造了包括一百千瓦的商用車(chē)、95千瓦的燃油電池常用發(fā)電機(jī)等幾款核心產(chǎn)品
張?zhí)煊鹱詈蟊硎荆S著今年9月份政策的發(fā)布,我們可以看到這個(gè)市場(chǎng)越來(lái)越向好的發(fā)展,這也是這個(gè)市場(chǎng)給予我們極好的機(jī)會(huì),更堅(jiān)實(shí)了我們掌握核心技術(shù),打造民族品牌的信心。這樣一冗長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈,不是一家企業(yè)或者幾家企業(yè)能夠推動(dòng)的,一定是行業(yè)優(yōu)秀的企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,共同攜手來(lái)完善推動(dòng)。所以我們?cè)敢忾_(kāi)放自己的平臺(tái)技術(shù),甚至開(kāi)放自己的團(tuán)隊(duì)對(duì)外服務(wù),加強(qiáng)研發(fā)的創(chuàng)新合作,加強(qiáng)關(guān)鍵零部件的協(xié)同,加強(qiáng)規(guī)?;瘧?yīng)用推廣的生態(tài)打造。
逆向發(fā)展 導(dǎo)致關(guān)鍵技術(shù)缺失
首先,張?zhí)煊痍U述到,雖然中國(guó)的燃料電池汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)有20多年歷史,但是國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)行業(yè),基本上都采取了引進(jìn)產(chǎn)線,設(shè)備和部件做集成應(yīng)用的逆向發(fā)展道路,這就造成了很多核心材料、零部件被國(guó)外壟斷,重應(yīng)用輕基礎(chǔ)的發(fā)展模式,造成了關(guān)鍵技術(shù)的缺失,部分零部件嚴(yán)重依賴進(jìn)口。其次,國(guó)內(nèi)當(dāng)前諸多零部件企業(yè)在核心技術(shù)上,在燃料電池堆還有其他核心的組件,甚至于在關(guān)鍵材料領(lǐng)域我們和國(guó)際上一流水平存在著十分大的差距。
第三個(gè)問(wèn)題是財(cái)政支撐體系,亟待優(yōu)化,張?zhí)煊鹬赋?,我們統(tǒng)計(jì)了從2012年到2018年,各地的針對(duì)燃料電池和氫能研發(fā)基礎(chǔ)的財(cái)政支撐,中國(guó)雖然燃料電池整車(chē)的研發(fā)支撐很早,但是針對(duì)氫能核心材料,核心零部件的支撐,還是存在起步晚、研發(fā)投入少的問(wèn)題。同時(shí),由于氫能的產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)于長(zhǎng),在氫能產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的主管部門(mén)也基本都不是很明確。
打造自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)迭代產(chǎn)品 才是長(zhǎng)久道路
張?zhí)煊鸾榻B,長(zhǎng)城汽車(chē)在2016年初成立了氫能燃料電池汽車(chē)和零件開(kāi)發(fā)的團(tuán)隊(duì),截至目前,總計(jì)研發(fā)資金投入15.7億元,積累了大量的成果技術(shù),其中5.7億用于建設(shè)了國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的氫能檢測(cè)中心,可以提供1045項(xiàng)的測(cè)試服務(wù)。
另外,在2018年全資收購(gòu)了上燃動(dòng)力燃料電池有限公司,我們的目標(biāo)是在2025年整體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)的絕對(duì)前列,在2030年成為國(guó)際上主流的供應(yīng)商。截至目前已搭建了400人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),其中有53名來(lái)自歐美日韓的外籍專(zhuān)家。同步與國(guó)內(nèi)國(guó)際一流的高校和企業(yè),聯(lián)合開(kāi)展核心技術(shù)的研發(fā)工作。
“只有通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)體系,打造出來(lái)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)可以迭代的產(chǎn)品,才是可以持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)久道路。”張?zhí)煊鹫f(shuō),通過(guò)建立車(chē)規(guī)級(jí)的研發(fā)體系、建立健全測(cè)試評(píng)價(jià)體系等四項(xiàng)舉措,極大地提升了產(chǎn)品速度和加工速度,保證了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
“新政策的發(fā)布,更堅(jiān)實(shí)了打造民族品牌的信心!”
經(jīng)過(guò)分析,張?zhí)煊鹫J(rèn)為,未來(lái)兩到三年,燃油電池的整車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景不會(huì)掙錢(qián),為什么還要探索應(yīng)用場(chǎng)景,我們要找到可以接近商業(yè)化的應(yīng)用場(chǎng)景。目前測(cè)算,最接近可以商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景就是短途的,第一個(gè)短途的砂石物料的重卡運(yùn)輸;第二個(gè)是果蔬的箱貨運(yùn)輸;第三個(gè)是市內(nèi)的公交線路?;谝陨系牟季?,最終打造了包括一百千瓦的商用車(chē)、95千瓦的燃油電池常用發(fā)電機(jī)等幾款核心產(chǎn)品
張?zhí)煊鹱詈蟊硎荆S著今年9月份政策的發(fā)布,我們可以看到這個(gè)市場(chǎng)越來(lái)越向好的發(fā)展,這也是這個(gè)市場(chǎng)給予我們極好的機(jī)會(huì),更堅(jiān)實(shí)了我們掌握核心技術(shù),打造民族品牌的信心。這樣一冗長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈,不是一家企業(yè)或者幾家企業(yè)能夠推動(dòng)的,一定是行業(yè)優(yōu)秀的企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,共同攜手來(lái)完善推動(dòng)。所以我們?cè)敢忾_(kāi)放自己的平臺(tái)技術(shù),甚至開(kāi)放自己的團(tuán)隊(duì)對(duì)外服務(wù),加強(qiáng)研發(fā)的創(chuàng)新合作,加強(qiáng)關(guān)鍵零部件的協(xié)同,加強(qiáng)規(guī)?;瘧?yīng)用推廣的生態(tài)打造。