10月9日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）正式通過，《規(guī)劃》指出了未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。未來新能源汽車走勢(shì)如何？哪些技術(shù)將成為主流？

從此次通過的《規(guī)劃》中可以看出，國(guó)家將從技術(shù)創(chuàng)新、制度設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展步伐。

從年銷量不足1萬輛，到突破120萬輛，中國(guó)的新能源汽車在幾年中持續(xù)高速發(fā)展。在傳統(tǒng)汽車企業(yè)積極投入的同時(shí)，大量創(chuàng)業(yè)者投身造車行業(yè)中，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過去幾年中誕生的新造車企業(yè)不下50家，其中既有從傳統(tǒng)汽車企業(yè)中走出、選擇自主創(chuàng)業(yè)的威馬、愛馳、天際等，也有從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界而來的蔚來、小鵬、理想等，還有以零跑、恒馳、綠馳等為代表的，從IT、房產(chǎn)、零售等多個(gè)行業(yè)進(jìn)入造車界的新品牌。

盡管新能源汽車市場(chǎng)前景廣闊，但隨著傳統(tǒng)車企紛紛入局、加碼投入新能源產(chǎn)品后，這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)資源明顯向頭部企業(yè)集中。新入局的造車企業(yè)在下一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)15年規(guī)劃中需要借勢(shì)突圍。

事實(shí)上，新入局者都在尋找各自的突破點(diǎn)。

作為“跨界者”，不難看出恒大的野心。從宣布跨界到如今六款恒馳亮相，不過兩年時(shí)間。在眾多造車新勢(shì)力還在籌劃期的時(shí)候，恒大已然完成了其在新能源汽車領(lǐng)域“從0到1”突破。

遵循“買買買”、“合合合”的戰(zhàn)略指導(dǎo)，通過充分廣泛的國(guó)際合作，恒大汽車在整車制造、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、3.0底盤構(gòu)架等關(guān)鍵領(lǐng)域掌握核心技術(shù)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)。許家印率高管團(tuán)隊(duì)全球奔波，走訪了23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，拜訪了58家汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，在工程技術(shù)、造型設(shè)計(jì)、零部件供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立起三大世界級(jí)造車“朋友圈”，進(jìn)而保證了恒馳產(chǎn)品的一流品質(zhì)。

《規(guī)劃》中明確提出要提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而這樣的政策導(dǎo)向，正與恒大汽車的規(guī)劃不謀而合。根據(jù)恒大汽車的規(guī)劃，未來3~5年實(shí)現(xiàn)100萬輛年產(chǎn)銷規(guī)模。其中，在整車制造方面，規(guī)劃在中國(guó)、瑞典及“一帶一路”沿線國(guó)家，建設(shè)10大整車生產(chǎn)基地；并在整車制造10大基地建設(shè)配套的核心技術(shù)零配件生產(chǎn)基地，比如電池、動(dòng)力總成等；在產(chǎn)品線方面，同時(shí)研發(fā)14款車，產(chǎn)品覆蓋中端、中高端、高端、豪華車等，車型包括轎車、SUV、MPV等，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋；在新能源汽車核心技術(shù)——“三電”技術(shù)中的動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)方面，恒大引進(jìn)了韓國(guó)SK電池研究院原院長(zhǎng)李浚秀及其團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)恒大新建的智能制造基地生產(chǎn)的電池，在明年下半年即可達(dá)世界領(lǐng)先水平；在車用智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面，恒大正與百度等科技巨頭進(jìn)行合作研發(fā)。

可以預(yù)見，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)的恒大汽車，在新能源汽車行業(yè)高歌猛進(jìn)的浪潮中，具備獲得越來越大市場(chǎng)份額的實(shí)力，規(guī)模優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步凸顯。

如今，隨著《規(guī)劃》的落地，意味著新能源汽車新的15年正式開啟，新一輪產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵(lì)與扶持，不但印證了恒大對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)走向的準(zhǔn)確判斷，更意味著恒大造車未來將乘風(fēng)而起的光明遠(yuǎn)景。

另外值得注意的是，在《規(guī)劃》中還明確了“要加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。”而恒大汽車除了在整車制造與銷售方面大力布局外，在充電設(shè)施方面也同樣進(jìn)行了布局。在智慧充電方面，恒大汽車集團(tuán)與國(guó)家電網(wǎng)成立了合資公司“國(guó)網(wǎng)恒大”，雙方各持股50%，業(yè)務(wù)聚焦社區(qū)平車庫(kù)車位的智慧充電服務(wù)。據(jù)介紹，目前在恒大的全國(guó)1000多個(gè)社區(qū)中，已經(jīng)有700多個(gè)社區(qū)運(yùn)營(yíng)了智慧充電的業(yè)務(wù)，覆蓋了200多萬業(yè)主。恒大將通過國(guó)網(wǎng)恒大的智慧充電系統(tǒng)，為用戶提供報(bào)裝快捷、使用便利、費(fèi)用低的充電服務(wù)。

以資本換技術(shù)、以技術(shù)換時(shí)間、以前瞻的戰(zhàn)略眼光積極布局，打造世界級(jí)“造車朋友圈”，多管齊下降低成本，這套“組合拳”正是恒大造車的獨(dú)特之處，也是其優(yōu)勢(shì)所在。也正因于此，恒大汽車將乘著政策的東風(fēng)而起，成為我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的一支重要力量。