9月26日上午，中鐵二十二局集團(tuán)廣州黃埔有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)部下達(dá)發(fā)車(chē)指令后，一輛嶄新的電車(chē)從地鐵水西站駛出，對(duì)線(xiàn)路再次進(jìn)行調(diào)試，國(guó)內(nèi)首條采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”儲(chǔ)能供電裝置的有軌電車(chē)工程完工，目前正緊張進(jìn)行試運(yùn)行調(diào)試，為年底全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

中鐵二十二局集團(tuán)廣州黃埔有軌電車(chē)項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)胡文濤介紹，線(xiàn)路長(zhǎng)約14.4千米的廣東省重點(diǎn)工程廣州黃埔區(qū)有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)作是廣州市黃埔區(qū)的首條有軌電車(chē)線(xiàn)路，也是廣州開(kāi)發(fā)區(qū)智慧交通路網(wǎng)建設(shè)示范線(xiàn)，亦是黃埔區(qū)委、區(qū)政府精心打造的重點(diǎn)民生工程。它起于香雪，沿開(kāi)蘿大道、香雪大道、水西路、規(guī)劃外環(huán)路、北師大二縱路西側(cè)、永順大道，終于永和新豐。

該線(xiàn)路共設(shè)20座車(chē)站，近期設(shè)站19座，遠(yuǎn)期預(yù)留地面站1座。平均站間距約0.75千米，最大站間距約1.3千米，最小站間距0.37千米。線(xiàn)路除出入場(chǎng)線(xiàn)外均采用整體道床。全線(xiàn)設(shè)一個(gè)車(chē)輛段和一處停車(chē)場(chǎng)。

該線(xiàn)路串聯(lián)了廣州永和片區(qū)、長(zhǎng)嶺居片區(qū)、長(zhǎng)平片區(qū)、水西村片區(qū)和新黃埔政文中心片區(qū)，彌補(bǔ)了永順大道沿線(xiàn)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的空白，并與廣州地鐵6號(hào)、7號(hào)、21號(hào)線(xiàn)接駁。其在香雪站與運(yùn)營(yíng)地鐵6號(hào)線(xiàn)接駁，市民廣場(chǎng)站與運(yùn)營(yíng)地鐵6號(hào)線(xiàn)和在建地鐵7號(hào)線(xiàn)接駁，水西站與運(yùn)營(yíng)地鐵21號(hào)線(xiàn)和在建地鐵七號(hào)線(xiàn)接駁，長(zhǎng)平站與運(yùn)營(yíng)地鐵21號(hào)線(xiàn)接駁，形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)，大大方便周邊居民出行，對(duì)助力黃埔區(qū)構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)交通圈和現(xiàn)代化綜合交通樞紐核心區(qū)有積極意義。

胡文濤說(shuō)，該項(xiàng)目采用的有軌電車(chē)長(zhǎng)37米，寬2.65米，高3.68米，為100%低地板有軌電車(chē)線(xiàn)路，極大方便了乘客上下車(chē)。整列車(chē)額定載員不少于280人，最大載員360人，座席不少于50個(gè)。車(chē)輛最高運(yùn)行速度為70千米每小時(shí)，平均速度30千米每小時(shí)，接近一般地鐵運(yùn)營(yíng)速度，全線(xiàn)通行時(shí)間預(yù)計(jì)45分鐘左右。未來(lái)預(yù)計(jì)將有16輛有軌電車(chē)投入運(yùn)行。

這條線(xiàn)路在全國(guó)首次采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”混合儲(chǔ)能供電裝置技術(shù)。線(xiàn)路系統(tǒng)超級(jí)電容單體容量達(dá)9500法拉，為目前國(guó)內(nèi)技術(shù)最為成熟、性能最為可靠的超級(jí)電容。車(chē)輛達(dá)到站點(diǎn)時(shí)，在乘客上下車(chē)間隙，車(chē)輛就自動(dòng)完成充電，用時(shí)不到30秒，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛能耗和補(bǔ)給動(dòng)態(tài)平衡，確保車(chē)輛全程不間斷運(yùn)行。同時(shí)，車(chē)輛配置鈦酸鋰電池可在突發(fā)狀況和緊急狀態(tài)下為車(chē)輛補(bǔ)償供電，極大的提升了車(chē)輛運(yùn)行的應(yīng)急能力。由于采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”作為儲(chǔ)能裝置牽引供電，區(qū)間無(wú)接觸網(wǎng)，極大減少了城市空中“蜘蛛網(wǎng)”。另，車(chē)輛制動(dòng)時(shí)將80%以上的制動(dòng)能量回收至超級(jí)電容形成電能儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)能量循環(huán)利用，做到了高效節(jié)能。

該工程自2018年10月動(dòng)工建設(shè)以來(lái)，中鐵二十二局集團(tuán)與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)交通投資集團(tuán)克服困難，不斷推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展。特別是面對(duì)今年以來(lái)新冠肺炎疫情爆發(fā)等困難與挑戰(zhàn)，他們于2月10日率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加大資源整合，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，不斷加快工程進(jìn)度。香雪大道——香雪三路路口施工原計(jì)劃工期30天，技術(shù)人員經(jīng)過(guò)勘察和論證，在國(guó)內(nèi)首次采用軌道預(yù)制拼裝工藝，結(jié)果僅用60小時(shí)就完成，同時(shí)，極大消除了噪聲揚(yáng)塵污染，有效降低了對(duì)居民出行影響，成為城市軌道綠色施工標(biāo)桿。8月26日，全線(xiàn)控制性工程——北二環(huán)特大橋連續(xù)梁也順利合攏，并實(shí)現(xiàn)對(duì)平均每分鐘174車(chē)次的北二環(huán)高速交通零影響。

黃埔區(qū)有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)彌補(bǔ)了地鐵覆蓋相對(duì)不足的片區(qū)交通空白，更具有綠色、環(huán)保、高品質(zhì)的特點(diǎn)，成為城市擴(kuò)容、提質(zhì)、升級(jí)抓手。中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部把綠色理念貫穿工程建設(shè)全過(guò)程。在香雪四路至八路施工中，工人們采用綠色圍蔽，使用三種綠植疊加而成的特殊圍欄，美化了環(huán)境，也降低了塵土污染。電車(chē)軌行區(qū)道床采用地面線(xiàn)綠化鋪裝整體道床，建設(shè)者們還在軌行區(qū)兩側(cè)種植了勒杜鵑、蒜香藤、雙線(xiàn)藤等綠植，使電車(chē)運(yùn)營(yíng)后宛如穿行在花園之中。

經(jīng)過(guò)中鐵二十二局集團(tuán)與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)交通投資集團(tuán)努力，今年7月1日，黃埔區(qū)有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)7.7公里的示范段（地鐵長(zhǎng)平站—新豐路站）開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。全線(xiàn)預(yù)計(jì)于2020年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

（孔祥文、孟凡瑞、侯欽佩、沈超）