9月13日，上汽集團正式發(fā)布全球首款燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ7，并宣布中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”，未來五年內，上汽將力爭實現(xiàn)“十、百、千、萬”四大目標：

即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。

（來源：微信公眾號“上海汽車報天天看” ID：shautonews 作者：顧行成）

上汽集團總裁王曉秋在發(fā)布會上表示：“展望下一個10年，上汽將以上汽大通MAXUS EUNIQ7的成功問世為起點，上汽集團將結合用戶使用場景，推動新一代自主燃料電池技術在重卡、輕卡、大巴等商用車產(chǎn)品的批量化應用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產(chǎn)品。”

到2025年，上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將實現(xiàn)累計銷量超過3萬臺套，成為國內自主燃料電池系統(tǒng)的領導者。到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產(chǎn)權和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

全球首款燃料電池MPV

全球首款燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ7，不僅搭載了上汽最新自主開發(fā)的第三代燃料電池系統(tǒng)，還有著這些“小秘密”：

僅需一杯咖啡的時間

僅需3分鐘，也就是一杯咖啡的時間，即可加滿上汽大通MAXUS EUNIQ 7的6.4kg高壓氫瓶。其NEDC續(xù)航里程可達605km，百公里氫耗1.18kg，折合每公里使用成本僅需0.4元。同時，EUNIQ 7 可實現(xiàn)世界尖端水準的-30℃度低溫啟動，并采用電堆余熱供暖和電驅直驅，面對低溫氣候幾乎沒有里程衰減。

動力方面，EUNIQ 7作為國內首款全功率直驅燃料電池汽車，采用130kW燃料電池系統(tǒng)與70Mpa儲氫系統(tǒng)，匹配高性能三合一電橋和國內領先的高倍率動力電池，全面打造優(yōu)質性能。在電堆功率、燃料經(jīng)濟性、使用壽命等關鍵性能指標方面，均達到了國際一流水平。

一臺移動的“空氣凈化器”

除了排放零污染外，EUNIQ 7搭載了全新一代空氣濾清系統(tǒng)，經(jīng)過電堆內部多孔擴散層和電化學過程，可有效凈化空氣中99.9%的PM2.5顆粒物、細粉塵和空氣污染物，一輛EUNIQ 7行駛一小時，就能凈化相當于150名成年人1小時正常呼吸的空氣量。

航天級的氫安全防護

氫安全是消費者最為關注的問題，上汽大通MAXUS EUNIQ 7針對該問題做了針對性設計與實驗，確保萬無一失。

其配備的氫瓶由航天級碳纖維全纏繞，可耐受842℃高溫，相當于火山噴發(fā)巖漿的溫度。氫瓶的耐壓強度達到70MPa，瓶閥密封達到了潛艇級標準，臨界爆破壓力大于175MPa，配合氫噴射閥、氫氣循環(huán)泵等數(shù)十項高精尖技術，可媲美工作于7000米深海的蛟龍?zhí)柹顫撈?，安全無憂。其循環(huán)壽命高達1萬1千次，滿足30年使用壽命需求。

同時，上汽大通MAXUS EUNIQ 7領先的架構設計，進一步保障了駕乘者的行車安全。率先實現(xiàn)全球領先的氫系統(tǒng)中置，結合先進的雙回路冗余斷電斷氫設計，EUNIQ 7可滿足中國及歐盟全方位碰撞安全防護兩大標準，碰撞實驗中氫瓶完好無損、系統(tǒng)無泄漏，全方位守護用戶的出行安全。

燃料電池深度學習算法

尤為值得一提的是，EUNIQ 7還裝備一套國內首創(chuàng)的FCU燃料電池深度學習算法，可以根據(jù)實時變化的內、外部因素，實時找到最佳的控制策略，幫助氫堆的使用效率提高10%以上，使用壽命更由此提高50%。

低維修保養(yǎng)成本

這樣一款安全性高、動力性能強、加氫速度快、續(xù)航里程長、科技含量高、全球領先的氫燃料電池MPV，維護保養(yǎng)成本也非常劃算。每年僅需更換一張200元以內的濾紙，便可完成基礎保養(yǎng)，堪稱是低維修保養(yǎng)成本的典范。

VCU整車智能算法

EUNIQ 7在整車能量控制方面也有“絕招”，搭載了一套VCU整車智能算法，可根據(jù)車速、路況、溫度、單體電壓等變量，將車輛始終保持在最佳工作狀態(tài)，幫助整車實現(xiàn)續(xù)航里程增加30%、動力性能增加20%。

車-站環(huán)境算法

在EUNIQ 7的加氫過程中，EUNIQ 7還可通過“車-站環(huán)境算法”實現(xiàn)“車站互聯(lián)、數(shù)據(jù)實時動態(tài)在線”，確保加氫過程的動態(tài)安全。

高活性合金催化劑

EUNIQ 7的氫燃料電池系統(tǒng)采用了高活性合金催化劑，相比國際主流品牌的氫燃料電池乘用車在催化效率方面提升了20%；其內置的85000r/min無油離心式空壓機，更可源源不斷的為電化學反應提供足量純凈空氣，效率更高的同時保障電堆穩(wěn)定運行。

圖書館級的車內靜謐環(huán)境

NVH性能方面，EUNIQ 7應用了水汽分離、多級減震設計、高壓脈沖靜音、無油空氣軸承等創(chuàng)新技術手段，全面攻克了氫燃料電池車NVH控制的世界性難題，使得整車NVH性能比肩主流純電動車型，勻速噪音僅為53.9分貝，為用戶營造圖書館級的車內靜謐環(huán)境。

自主核心技術全球頂尖

作為中國最早開展燃料電池技術研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽于2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。近二十年來上汽持續(xù)投入、扎實攻關，累計研發(fā)費用超過30億元，迄今已獲得511份燃料電池領域相關專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。上汽“燃料電池汽車關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”獲得2019年“中國汽車工業(yè)科技進步獎”特等獎。

上汽旗下捷氫科技，已掌握從電堆核心零部件開發(fā)（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產(chǎn)權。其推出的PROME P390燃料電池系統(tǒng)，功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標，比肩以豐田、現(xiàn)代為代表的全球頂尖水平。燃料電池系統(tǒng)核心部件PROME M3H電堆完全實現(xiàn)自主設計開發(fā)，58個一級零部件全部國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達到了100%。

乘商并舉商業(yè)化

上汽集團是全球汽車行業(yè)中唯一一家實現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)，商業(yè)化運營總里程近500萬公里，累計實現(xiàn)碳減排逾600噸，相當于種下12萬棵樹。

其中，407輛上汽大通MAXUS FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山、大連、無錫、長治、青島7個城市開展示范運營，累積運營里程超過400萬公里。撫順地區(qū)車輛全年有2個月遭遇極寒天氣，平均最低氣溫低于-20℃，極端最低氣溫甚至達到-30℃，F(xiàn)CV80燃料電池輕客車輛總體運行狀況良好。2019年，F(xiàn)CV80燃料電池輕客啟動無錫機場班車路線運營，目前車輛總運營里程超過16萬公里，載客率達到80%以上。

上汽將堅持技術和市場“雙擎驅動”，從市場用戶需求出發(fā)打造“低成本、長續(xù)航、高可靠性”的整車產(chǎn)品，瞄準“長壽命、高性能、高功率”不斷完善和發(fā)展技術，全力加快燃料電池汽車商業(yè)化的落地步伐。

打造中國“氫友團”

上汽集團還在不斷加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴們的精誠合作，攜手打造中國“氫友團”，共同推動產(chǎn)業(yè)鏈整體落地。

2018年1月，上汽集團與上?；瘜W工業(yè)區(qū)達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合在化工區(qū)內共同推進氫燃料電池汽車示范運營及基礎設施建設。2020年4月，上汽集團與上海機場集團簽署合作協(xié)議，雙方探索使用燃料電池車作為通勤車輛、旅客擺渡車，以及地面服務、場道維護、機務保障等其它用途的專業(yè)車輛，并計劃聯(lián)合建設加氫站等基礎設施。2020年7月，上汽集團與中國寶武簽署合作協(xié)議，計劃共同打造“一園兩廊”（吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園、環(huán)A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，共同推動燃料電池汽車和加氫站在示范區(qū)內落地。

展望未來，上汽集團將與寶武集團、上海機場集團、上?；^(qū)、嘉定區(qū)等伙伴一起，助力“長三角氫走廊”、“長江經(jīng)濟帶氫能生態(tài)圈”等平臺建設，牢牢把握政策機遇，不斷提高氫燃料制儲運經(jīng)濟性，持續(xù)推動新基礎設施建設，共建共享氫能社會，不斷增進發(fā)展福祉。