“我們目前的國(guó)產(chǎn)車(chē)型供應(yīng)體系中，已經(jīng)完全與松下電池解約了，也就是說(shuō)，以后的國(guó)產(chǎn)特斯拉都不會(huì)再使用松下電池?，F(xiàn)階段上海工廠生產(chǎn)的特斯拉model 3，使用的還都是LG的電池，不過(guò)在近期裝配寧德時(shí)代電池的車(chē)型會(huì)陸續(xù)下線(xiàn)。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的過(guò)程中不會(huì)有電池的選項(xiàng)，拿到的車(chē)輛有可能裝配的是LG的三元電池，也有可能裝配的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。不過(guò)，無(wú)論是誰(shuí)家的電池，特斯拉針對(duì)電池的售后服務(wù)都是統(tǒng)一的，都承諾八年16萬(wàn)公里的質(zhì)保。"

在今年的成都國(guó)際車(chē)展上，特斯拉攜旗下多款車(chē)型亮相，對(duì)于更為注重銷(xiāo)售屬性的成都車(chē)展而言，特斯拉展臺(tái)關(guān)注度最高的車(chē)型就是上海工廠生產(chǎn)的model 3。對(duì)于車(chē)輛及電池問(wèn)題的咨詢(xún)，特斯拉展臺(tái)工作人員對(duì)外的統(tǒng)一口徑就是上面這段話(huà)。

實(shí)際上，關(guān)于國(guó)產(chǎn)特斯拉還用不用松下電池，坊間傳言很多。7月10日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年暢銷(xiāo)純電動(dòng)乘用車(chē)型中，上半年國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3產(chǎn)量為4.98萬(wàn)輛，產(chǎn)量在純電動(dòng)乘用車(chē)型中排名第一，配套電池為L(zhǎng)G化學(xué)和松下的三元電池。


在從特斯拉展臺(tái)工作人員口中得到這個(gè)消息后，電車(chē)匯第一時(shí)間向知情人士求證了真?zhèn)危玫降拇饛?fù)則是今年年初上海工廠生產(chǎn)的車(chē)型的確用的是松下電池，但是后期在產(chǎn)量及電池成本的雙重壓力下，特斯拉逐漸轉(zhuǎn)向了以L(fǎng)G電池為主的方向。

正是由于特斯拉的選擇，讓LG電池的裝機(jī)量在今年上半年取得了突飛猛進(jìn)的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，LG化學(xué)動(dòng)力電池出貨量增長(zhǎng)超70%達(dá)到7.8GWh，以24.2%的市場(chǎng)占有率成為動(dòng)力電池市場(chǎng)裝機(jī)量冠軍，曾經(jīng)的冠軍寧德時(shí)代屈居第二，市場(chǎng)占有率為22.3%。

電車(chē)匯從工信部發(fā)布的新能源汽車(chē)推薦目錄配套信息了解到，截止目前特斯拉上海工廠共計(jì)申報(bào)了5款車(chē)型，電池單體的供應(yīng)商主要是LG，特斯拉近期申報(bào)的車(chē)型電池供應(yīng)商則是寧德時(shí)代。裝載的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度為125Wh/kg，續(xù)航里程為468公里，相比裝載LG電池的車(chē)型，續(xù)航里程多出了13公里，從整備質(zhì)量來(lái)看，采用寧德時(shí)代電池的車(chē)型裝了更多電池，所以整車(chē)重量增加了131kg，這也從側(cè)面反映出了特斯拉為電池設(shè)計(jì)的空間是有冗余的。