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近日外媒報道稱，得益于電動汽車和儲能系統(tǒng)都在快速發(fā)展，特斯拉對電池供應(yīng)商LG化學(xué)增加了電池采購訂單，也向其他供應(yīng)商提出增加供應(yīng)的要求。
特斯拉目前電池供應(yīng)商分別有寧德時代、松下、LG化學(xué)這三家企業(yè)，這其中松下則是最早與特斯拉合作的企業(yè)，LG化學(xué)和寧德時代是負(fù)責(zé)特斯拉上海超級工廠的電池供應(yīng)，且寧德時代是從本月（2020年7月）才開始供貨。此外多家媒體報道，特斯拉有意自產(chǎn)電池，特斯拉一系列操作又將對幾大供應(yīng)商產(chǎn)生什么影響？
特斯拉與松下
早在 2009 年，特斯拉與松下就有合作，簽署了供應(yīng) 18650 型號電池的協(xié)議，決定生產(chǎn)高能量密度的電動車電池。
2010 年6月，松下向特斯拉投資 3000萬 美元。
2011 年，特斯拉又與松下簽訂了 6.4 億顆 18650 電芯供應(yīng)的協(xié)議。
2013 年，再次續(xù)簽協(xié)議，將供應(yīng)量大幅提升至 18 億顆。
2014 年 7 月，特斯拉再次與松下聯(lián)手在美國內(nèi)華達(dá)州建設(shè)耗資 50 億美元的電池工廠 Gigafactory 1。
2016 年，松下和特斯拉宣布在紐約州 Buffalo 市的工廠進(jìn)行太陽能電池的生產(chǎn)合作，建設(shè) Gigafactory 2。
2018 年，隨著特斯拉加快了 Model 3 的交付速度，松下背負(fù)了極大的財務(wù)負(fù)擔(dān)。據(jù)松下電器發(fā)布的當(dāng)年 Q2 和 Q3 財報顯示，Q2 松下能源業(yè)務(wù)營業(yè)虧損攀升了 5 倍至 84 億日元，Q3 繼續(xù)虧損 73 億日元。
2020 年，松下不再與特斯拉在紐約的 Gigafactory 2 工廠合作生產(chǎn)太陽能電池，但不會影響電動車電池的生產(chǎn)。
2020年6月外媒報道稱，特斯拉在一份監(jiān)管文件中披露，公司已經(jīng)與日本松下簽署了一份為期三年的定價協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容涉及松下在內(nèi)華達(dá)州超級工廠生產(chǎn)和供應(yīng)鋰離子電芯。該協(xié)議的有效日期為自2020年4月1日起至2023年3月31日止。
特斯拉與LG化學(xué)
早年 LG 化學(xué)就曾為特斯拉跑車 Roadster 小批量供應(yīng)過升級版本的電池，其一直渴望成為特斯拉的長期供應(yīng)商，但它在圓柱形電池上的技術(shù)相比于松下還是略遜一籌，因此未能如愿。特斯拉來上海建廠之后，LG 化學(xué)終于等到了機(jī)會。
2018 年 7 月 18 日，LG 化學(xué)宣布向中國南京工廠追加投資 20 億美元，目標(biāo)在 2023 年底實(shí)現(xiàn) 32 GWh/年的產(chǎn)能規(guī)模。
2019年1月10日，LG化學(xué)宣布向南京工廠再次追加1.2萬億韓元（10.7億美元），根據(jù)投資協(xié)議，將有6000億韓元用于圓柱形電池的生產(chǎn)。LG 化學(xué)也已經(jīng)在 2019 年四季度在其位于中國南京的工廠開始批量生產(chǎn) Model 3 的鋰離子電池。
7月4日消息，據(jù)國外媒體報道，電池制造商LG化學(xué)公司（LG Chem）似乎在考慮在旗下其中一家韓國工廠為特斯拉生產(chǎn)電池。據(jù)知情人士透露，這一舉動是特斯拉Model 3和Model Y等車型的需求持續(xù)增長所促成的，該電動汽車廠商想要從LG化學(xué)獲得更多的電池供應(yīng)。
特斯拉與寧德時代
2020 年 1 月 30 號，特斯拉 2019 年第四季度財報電話會議上，馬斯克透露了寧德時代將成為特斯拉新的電池合作伙伴。
2020 年 2 月 3 日，寧德時代正式發(fā)布公告，將成為特斯拉鋰離子電池供應(yīng)商，供貨有效期為2020年7月1日至 2022年6月30日兩年。
2020 年 2 月 18 日，路透社報道特斯拉正在與寧德時代商談，上海工廠生產(chǎn)的特斯拉將使用無鈷電池。
6月11日，工信部公布了2020年第7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，其中配置磷酸鐵鋰的特斯拉赫然在列。目錄顯示，特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR1純電動汽車，配置磷酸鐵鋰動力電池，電池系統(tǒng)能量密度125Wh/kg，續(xù)航里程為468km。
使用磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)點(diǎn)——成本低。除此之外，磷酸鐵鋰電池還有一個很重要的優(yōu)勢，那就是產(chǎn)量大，可以滿足未來特斯拉上海工廠周產(chǎn) 3000臺的需求。特斯拉從落地國產(chǎn)開始就不斷加快所有零部件國產(chǎn)化的進(jìn)程，目的之一就是為了降低生產(chǎn)成本。
可以說有了特斯拉的訂單，寧德時代一家獨(dú)大的情況會越來越明顯。對國內(nèi)其他動力電池制造商來說，機(jī)會也越來越小。在未來發(fā)展的過程中，體系中能力弱的企業(yè)將會被淘汰出局。
為什么不選比亞迪？
那么為什么特斯拉不選擇比亞迪呢？其實(shí)原因分兩點(diǎn)，首先比亞迪在 2019 年除去儲能電池12.3GWh后，其動力電池的出貨量僅為 10.76GWh，被寧德時代大幅甩到了身后。另一方面，特斯拉再好，終究是競爭對手，合作不是不可能，但是核心技術(shù)別想從我手上拿走。
比亞迪的磷酸鐵鋰的刀片電池，是王傳福的壓箱寶貝，有相關(guān)人士猜測即使合作肯定也是要特斯拉開口，擁有核心技術(shù)的比亞迪并不著急。
特斯拉自產(chǎn)電池，真正影響的是誰？
其實(shí)關(guān)于特斯拉自己生產(chǎn)電池的傳言一直不斷。2019 年 2 月，特斯拉在資金緊張的情況下，宣布以 2.18 億美元溢價 55% 收購 Maxwell，核心技術(shù)分為干電池電極技術(shù)和超級電容，是特斯拉自建電池技術(shù)方向。
2019年6月14日消息據(jù)外媒報道，馬斯克在日前的股東大會上回答股東問題時提到，特斯拉有計劃自己制造電池，甚至與礦業(yè)公司達(dá)成合作，開采生產(chǎn)電池所需的材料。有媒體稱特斯拉此舉是因?yàn)樗c長期合作的電池巨頭松下的關(guān)系變得緊張。
2020年2月11日，據(jù)美國媒體報道，特斯拉準(zhǔn)備在其加利福尼亞州的弗里蒙特汽車工廠建造一條試點(diǎn)電池生產(chǎn)線，同時研發(fā)電池生產(chǎn)設(shè)備。這將是特斯拉首次自產(chǎn)電池。
5月6日消息，特斯拉對外稱已經(jīng)對其新款“百萬英里電池”進(jìn)行了改進(jìn)，即減少了鈷，并提高了電池的能量密度，這可能會降低電池成本。
6月29日，據(jù)路透社報導(dǎo)，來自地方政府的監(jiān)管文件顯示，特斯拉公司計劃在加利福尼亞州的弗里蒙特建立一個電池研究機(jī)構(gòu)和制造工廠，整個項(xiàng)目的代號是“路跑者”。據(jù)估計，該項(xiàng)目的建設(shè)，包括所有制造設(shè)備的安裝，可以在3個月左右完成。
有關(guān)建設(shè)大規(guī)模鋰電池廠的報道，特斯拉沒有立即回應(yīng)外媒的置評請求。但種種跡象都表明特斯拉正在逐漸控制電池生產(chǎn)的主導(dǎo)權(quán)。目前主流的猜想有兩個，一是真正的無鈷電池，另一個則是超級電容鋰離子電池。
特斯拉“肚量”有多大？
知情人士稱，特斯拉除了想要從LG化學(xué)獲得更多的電池供應(yīng)外，還在尋找其他的電池供應(yīng)商，“特斯拉不僅要求LG化學(xué)公司增加供應(yīng)，也向其他供應(yīng)商提出同樣的要求”。另外值得注意的是，LG化學(xué)在中國南京的工廠已經(jīng)在為特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)電池，此次LG化學(xué)計劃將其在韓國的部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)為為特斯拉生產(chǎn)電池。
特斯拉的電動汽車和儲能系統(tǒng)業(yè)務(wù)都在快速發(fā)展，兩個市場對電池需求量都較為可觀。2020年第一季度特斯拉實(shí)現(xiàn)儲能裝機(jī)260MWh。其家用儲能系統(tǒng)Powerwall安裝量已超過十萬個，新推出的單個功率最大3MWh的商用儲能系統(tǒng)Megapack實(shí)現(xiàn)了安裝應(yīng)用。2020年7月2日，特斯拉發(fā)布了2020年第二季度電動汽車生產(chǎn)和交付報告，季度交付量達(dá)到9.065萬輛，在疫情期間超過市場預(yù)期。
此次特斯拉要求供應(yīng)商增加供應(yīng)產(chǎn)能，是否又會引起全球電池供應(yīng)商排名的變化？
特斯拉目前電池供應(yīng)商分別有寧德時代、松下、LG化學(xué)這三家企業(yè)，這其中松下則是最早與特斯拉合作的企業(yè)，LG化學(xué)和寧德時代是負(fù)責(zé)特斯拉上海超級工廠的電池供應(yīng)，且寧德時代是從本月（2020年7月）才開始供貨。此外多家媒體報道，特斯拉有意自產(chǎn)電池，特斯拉一系列操作又將對幾大供應(yīng)商產(chǎn)生什么影響？
特斯拉與松下
早在 2009 年，特斯拉與松下就有合作，簽署了供應(yīng) 18650 型號電池的協(xié)議，決定生產(chǎn)高能量密度的電動車電池。
2010 年6月，松下向特斯拉投資 3000萬 美元。
2011 年，特斯拉又與松下簽訂了 6.4 億顆 18650 電芯供應(yīng)的協(xié)議。
2013 年，再次續(xù)簽協(xié)議，將供應(yīng)量大幅提升至 18 億顆。
2014 年 7 月，特斯拉再次與松下聯(lián)手在美國內(nèi)華達(dá)州建設(shè)耗資 50 億美元的電池工廠 Gigafactory 1。
2016 年，松下和特斯拉宣布在紐約州 Buffalo 市的工廠進(jìn)行太陽能電池的生產(chǎn)合作，建設(shè) Gigafactory 2。
2018 年，隨著特斯拉加快了 Model 3 的交付速度，松下背負(fù)了極大的財務(wù)負(fù)擔(dān)。據(jù)松下電器發(fā)布的當(dāng)年 Q2 和 Q3 財報顯示，Q2 松下能源業(yè)務(wù)營業(yè)虧損攀升了 5 倍至 84 億日元，Q3 繼續(xù)虧損 73 億日元。
2020 年，松下不再與特斯拉在紐約的 Gigafactory 2 工廠合作生產(chǎn)太陽能電池，但不會影響電動車電池的生產(chǎn)。
2020年6月外媒報道稱，特斯拉在一份監(jiān)管文件中披露，公司已經(jīng)與日本松下簽署了一份為期三年的定價協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容涉及松下在內(nèi)華達(dá)州超級工廠生產(chǎn)和供應(yīng)鋰離子電芯。該協(xié)議的有效日期為自2020年4月1日起至2023年3月31日止。
特斯拉與LG化學(xué)
早年 LG 化學(xué)就曾為特斯拉跑車 Roadster 小批量供應(yīng)過升級版本的電池，其一直渴望成為特斯拉的長期供應(yīng)商，但它在圓柱形電池上的技術(shù)相比于松下還是略遜一籌，因此未能如愿。特斯拉來上海建廠之后，LG 化學(xué)終于等到了機(jī)會。
2018 年 7 月 18 日，LG 化學(xué)宣布向中國南京工廠追加投資 20 億美元，目標(biāo)在 2023 年底實(shí)現(xiàn) 32 GWh/年的產(chǎn)能規(guī)模。
2019年1月10日，LG化學(xué)宣布向南京工廠再次追加1.2萬億韓元（10.7億美元），根據(jù)投資協(xié)議，將有6000億韓元用于圓柱形電池的生產(chǎn)。LG 化學(xué)也已經(jīng)在 2019 年四季度在其位于中國南京的工廠開始批量生產(chǎn) Model 3 的鋰離子電池。
7月4日消息，據(jù)國外媒體報道，電池制造商LG化學(xué)公司（LG Chem）似乎在考慮在旗下其中一家韓國工廠為特斯拉生產(chǎn)電池。據(jù)知情人士透露，這一舉動是特斯拉Model 3和Model Y等車型的需求持續(xù)增長所促成的，該電動汽車廠商想要從LG化學(xué)獲得更多的電池供應(yīng)。
特斯拉與寧德時代
2020 年 1 月 30 號，特斯拉 2019 年第四季度財報電話會議上，馬斯克透露了寧德時代將成為特斯拉新的電池合作伙伴。
2020 年 2 月 3 日，寧德時代正式發(fā)布公告，將成為特斯拉鋰離子電池供應(yīng)商，供貨有效期為2020年7月1日至 2022年6月30日兩年。
2020 年 2 月 18 日，路透社報道特斯拉正在與寧德時代商談，上海工廠生產(chǎn)的特斯拉將使用無鈷電池。
6月11日，工信部公布了2020年第7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，其中配置磷酸鐵鋰的特斯拉赫然在列。目錄顯示，特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR1純電動汽車，配置磷酸鐵鋰動力電池，電池系統(tǒng)能量密度125Wh/kg，續(xù)航里程為468km。
使用磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)點(diǎn)——成本低。除此之外，磷酸鐵鋰電池還有一個很重要的優(yōu)勢，那就是產(chǎn)量大，可以滿足未來特斯拉上海工廠周產(chǎn) 3000臺的需求。特斯拉從落地國產(chǎn)開始就不斷加快所有零部件國產(chǎn)化的進(jìn)程，目的之一就是為了降低生產(chǎn)成本。
可以說有了特斯拉的訂單，寧德時代一家獨(dú)大的情況會越來越明顯。對國內(nèi)其他動力電池制造商來說，機(jī)會也越來越小。在未來發(fā)展的過程中，體系中能力弱的企業(yè)將會被淘汰出局。
為什么不選比亞迪？
那么為什么特斯拉不選擇比亞迪呢？其實(shí)原因分兩點(diǎn)，首先比亞迪在 2019 年除去儲能電池12.3GWh后，其動力電池的出貨量僅為 10.76GWh，被寧德時代大幅甩到了身后。另一方面，特斯拉再好，終究是競爭對手，合作不是不可能，但是核心技術(shù)別想從我手上拿走。
比亞迪的磷酸鐵鋰的刀片電池，是王傳福的壓箱寶貝，有相關(guān)人士猜測即使合作肯定也是要特斯拉開口，擁有核心技術(shù)的比亞迪并不著急。
特斯拉自產(chǎn)電池，真正影響的是誰？
其實(shí)關(guān)于特斯拉自己生產(chǎn)電池的傳言一直不斷。2019 年 2 月，特斯拉在資金緊張的情況下，宣布以 2.18 億美元溢價 55% 收購 Maxwell，核心技術(shù)分為干電池電極技術(shù)和超級電容，是特斯拉自建電池技術(shù)方向。
2019年6月14日消息據(jù)外媒報道，馬斯克在日前的股東大會上回答股東問題時提到，特斯拉有計劃自己制造電池，甚至與礦業(yè)公司達(dá)成合作，開采生產(chǎn)電池所需的材料。有媒體稱特斯拉此舉是因?yàn)樗c長期合作的電池巨頭松下的關(guān)系變得緊張。
2020年2月11日，據(jù)美國媒體報道，特斯拉準(zhǔn)備在其加利福尼亞州的弗里蒙特汽車工廠建造一條試點(diǎn)電池生產(chǎn)線，同時研發(fā)電池生產(chǎn)設(shè)備。這將是特斯拉首次自產(chǎn)電池。
5月6日消息，特斯拉對外稱已經(jīng)對其新款“百萬英里電池”進(jìn)行了改進(jìn)，即減少了鈷，并提高了電池的能量密度，這可能會降低電池成本。
6月29日，據(jù)路透社報導(dǎo)，來自地方政府的監(jiān)管文件顯示，特斯拉公司計劃在加利福尼亞州的弗里蒙特建立一個電池研究機(jī)構(gòu)和制造工廠，整個項(xiàng)目的代號是“路跑者”。據(jù)估計，該項(xiàng)目的建設(shè)，包括所有制造設(shè)備的安裝，可以在3個月左右完成。
有關(guān)建設(shè)大規(guī)模鋰電池廠的報道，特斯拉沒有立即回應(yīng)外媒的置評請求。但種種跡象都表明特斯拉正在逐漸控制電池生產(chǎn)的主導(dǎo)權(quán)。目前主流的猜想有兩個，一是真正的無鈷電池，另一個則是超級電容鋰離子電池。
特斯拉“肚量”有多大？
知情人士稱，特斯拉除了想要從LG化學(xué)獲得更多的電池供應(yīng)外，還在尋找其他的電池供應(yīng)商，“特斯拉不僅要求LG化學(xué)公司增加供應(yīng)，也向其他供應(yīng)商提出同樣的要求”。另外值得注意的是，LG化學(xué)在中國南京的工廠已經(jīng)在為特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)電池，此次LG化學(xué)計劃將其在韓國的部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)為為特斯拉生產(chǎn)電池。
特斯拉的電動汽車和儲能系統(tǒng)業(yè)務(wù)都在快速發(fā)展，兩個市場對電池需求量都較為可觀。2020年第一季度特斯拉實(shí)現(xiàn)儲能裝機(jī)260MWh。其家用儲能系統(tǒng)Powerwall安裝量已超過十萬個，新推出的單個功率最大3MWh的商用儲能系統(tǒng)Megapack實(shí)現(xiàn)了安裝應(yīng)用。2020年7月2日，特斯拉發(fā)布了2020年第二季度電動汽車生產(chǎn)和交付報告，季度交付量達(dá)到9.065萬輛，在疫情期間超過市場預(yù)期。
此次特斯拉要求供應(yīng)商增加供應(yīng)產(chǎn)能，是否又會引起全球電池供應(yīng)商排名的變化？
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