根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2019年我國新能源汽車由于動(dòng)力電池問題所引起的召回?cái)?shù)量為6217輛，占到2019年新能源汽車召回總量的18.68%。而在2020年上半年，我國新能源汽車召回總量為14282輛（含商用車），但僅僅是有3596輛商用車由于動(dòng)力電池問題引起的召回。由此可見新能源汽車、尤其是新能源乘用車在安全性方面正在穩(wěn)步提升。

2020年上半年新能源汽車由于動(dòng)力電池召回情況

召回事件一：

一汽客車（大連）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷2020年6月24日，汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2020年6月30日起，召回2017年8月14日至2018年8月31日生產(chǎn)的解放CA5020XXYBEV31、CA5040XXYBEV31型兩款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，共計(jì)3196輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛，由于動(dòng)力電池供應(yīng)商江蘇智航新能源有限公司制造過程中的以下原因?qū)е码姵匕鼉?nèi)單體一致性差問題：1、分容工序中電芯周圍環(huán)境溫度直接影響了容量測試的準(zhǔn)確性；2、電芯與電芯的擺布密度過大；3、溫控系統(tǒng)能力不足等。造成車輛運(yùn)行、充電、停放過程中，動(dòng)力電池因電池單體一致性差導(dǎo)致熱失控，從而引起動(dòng)力電池自燃，存在安全隱患。

一汽客車（大連）有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)采取以下召回措施：1、將電池包拆箱后，記錄所有單體電池的單體電壓數(shù)據(jù)，將所有壓差在300mv以上的電池更換；2、將電池包拆箱后，檢查所有單體電池的外觀，將所有外觀有問題（生銹、漏液等）的電池更換；3、對(duì)壓差在300mv以內(nèi)的電池進(jìn)行均衡維護(hù)，對(duì)于均衡維護(hù)后一致性達(dá)不到要求的電池進(jìn)行更換；4、對(duì)于完成電池均衡維護(hù)的電池包進(jìn)行充放電檢測及進(jìn)行氣密性檢測，達(dá)到出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的方可出廠；5、優(yōu)化BMS（電池管理系統(tǒng)）控制策略，以消除安全隱患。本次召回活動(dòng)是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，一汽客車（大連）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。

召回事件2：

2020年6月24日，珠海廣通汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2020年7月1日起，召回部分CC1M系列純電動(dòng)城市客車，共計(jì)400輛。具體信息如下：

（一）自2020年7月1日起召回部分2017年4月6日至2017年9月30日生產(chǎn)的CC1M系列部分GTQ6105BEVB6車型，共計(jì)200輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛因搭載深圳市沃特瑪電池有限公司制造的部分動(dòng)力電池存在內(nèi)部短路發(fā)熱風(fēng)險(xiǎn)，極端情況下會(huì)導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，引起車輛起火冒煙，存在安全隱患。

（二）自2020年7月1日起召回部分2017年4月6日至2017年9月30日生產(chǎn)的CC1M系列部分GTQ6105BEVB7車型，共計(jì)200輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛因搭載廣州鵬輝能源科技股份有限公司制造的部分動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在缺陷，導(dǎo)致動(dòng)力電池模組在充電和運(yùn)行過程中溫度過高，長時(shí)間運(yùn)行后存在電芯壓差大、漏液風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。珠海廣通汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換整車動(dòng)力電池系統(tǒng)，以保障車輛正常運(yùn)營，消除安全隱患。

動(dòng)力電池為何直接影響到新能源汽車的安全性？

動(dòng)力電池是新能源汽車重要的組成部分之一，而新能源汽車起火絕大部分又是由動(dòng)力電池所引起的，這其中最為關(guān)鍵的要素就是熱失控導(dǎo)致的安全隱患，這與電芯等核心部件的制造工藝也有緊密的關(guān)聯(lián)。

為了保證新能源車輛的續(xù)航里程，目前無論是三元鋰離子動(dòng)力電池，還是磷酸鐵鋰離子動(dòng)力電池都在追求更突出的能量密度和充放電性能，因此對(duì)于制造環(huán)節(jié)和制造工藝的要求就更高。而受到設(shè)計(jì)水平和制造能力等不確定因素影響，部分動(dòng)力電池或?qū)⒊霈F(xiàn)絕緣不良、進(jìn)入雜質(zhì)等問題。有些企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，甚至可能將電池管理系統(tǒng)的保護(hù)水平降低，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)直接引起動(dòng)力電池起火。

據(jù)悉，由于此前新能源汽車行業(yè)過分依賴補(bǔ)貼等外部因素，造成了部分企業(yè)為了縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，在安全性方面進(jìn)行“偷工減料”，從而達(dá)到縮短投產(chǎn)時(shí)間的目的。由此，造成了“三電”系統(tǒng)作為新能源汽車安全的核心，卻成為引發(fā)安全問題的重要根源。目前已經(jīng)有部分新能源汽車企業(yè)著手申請(qǐng)了電動(dòng)汽車及其熱失控防護(hù)方法，希望可以將這種不利的局面盡快克服！

新能源汽車安全性引起監(jiān)管部門重視 管理變得更加嚴(yán)格

近年來，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，但新能源汽車安全問題頻發(fā)、備受關(guān)注。為保障人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)新能汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。國家市場監(jiān)督管理總局于2019年3月15日正式對(duì)外發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》。


在該通知中明確指出：“動(dòng)力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等零部件生產(chǎn)者獲知新能源汽車可能存在缺陷的，應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》第十三條規(guī)定，向市場監(jiān)管總局（質(zhì)量發(fā)展局）報(bào)告，并通報(bào)生產(chǎn)者。同時(shí)，配合缺陷調(diào)查、召回實(shí)施等相關(guān)工作。新能源汽車生產(chǎn)者應(yīng)按照要求，建立健全新能源汽車可追溯信息管理制度，落實(shí)產(chǎn)品安全主體責(zé)任。經(jīng)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)存在缺陷的，應(yīng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品，并實(shí)施召回。”

而在2019年10月8日，為了強(qiáng)化新能源汽車產(chǎn)品安全召回監(jiān)管，進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車事故報(bào)告制度，國家市場監(jiān)督管理總局再次正式對(duì)外發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車事故報(bào)告的補(bǔ)充通知》。

在該通知中明確指出：“生產(chǎn)者獲知其生產(chǎn)、銷售或進(jìn)口的新能源汽車在中國市場發(fā)生冒煙、起火事故的，應(yīng)在事故發(fā)生后12小時(shí)內(nèi)(如造成人員傷亡或重大社會(huì)影響的，應(yīng)在事故發(fā)生后6小時(shí)內(nèi))向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局報(bào)告事故基本信息。生產(chǎn)者應(yīng)保持車輛處于火災(zāi)事故救援后的狀態(tài)，以便后續(xù)開展火災(zāi)原因分析和事故深度調(diào)查工作。生產(chǎn)者在新能源汽車火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)主動(dòng)排查同型號(hào)、同批次或使用同樣零部件的車輛是否存在火災(zāi)安全隱患。經(jīng)排查，發(fā)現(xiàn)存在火災(zāi)安全隱患的，生產(chǎn)者應(yīng)根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的相關(guān)規(guī)定盡快實(shí)施召回。”

編輯點(diǎn)評(píng)：

我國新能源汽車的安全性問題伴隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，這其實(shí)與燃油汽車發(fā)展的規(guī)律是十分相似的，因此不可將新能源汽車與不安全因素進(jìn)行直接關(guān)聯(lián)。隨著我國新能源汽車市場的步入正軌，關(guān)于新能源汽車安全性方面的問題將會(huì)逐步減少，這離不開市場監(jiān)管部門、行業(yè)參與者們的共同努力，也離不開了廣大新能源汽車消費(fèi)者的堅(jiān)定支持。