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5月19日，由紹興建元集團投資建設的全省首個光儲充一體化充電站——紹興出租車服務中心公共充電站正式投運。光儲充在夜間電價低谷時儲能，在充電高峰期通過儲能系統(tǒng)和城市電網(wǎng)一起為充電站供電，這樣既給電動汽車提供了綠色電能，又可以實現(xiàn)削峰填谷的功能，極大提高了充電站的經(jīng)濟社會效益。
浙江紹興擬一攬子解決電動汽車充電樁不足問題的消息（詳見5月12日本報4版）受到各方關注。實際上，紹興市電動汽車充電站不僅數(shù)量少，利用率也極低，管理效能有待提升。根據(jù)國網(wǎng)紹興供電公司提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，接入車聯(lián)網(wǎng)平臺的公用充電樁，1～4月的利用率僅為15.44%，也就是說，大部分時間都空著。
如何讓企業(yè)和用戶雙贏？紹興市有關部門正積極行動，通過開放更多公用充電站、更新充電設備、加強泊位管理等手段，讓充電樁都“轉(zhuǎn)”起來。
充電樁利用率太低
5月25日下午3點多，記者來到越城區(qū)剡溪路上的東城智庫停車場。這里共有8個停車位是公用充電樁停車位，車位背后都有一臺電動汽車充電設備。記者看到，這些充電設備大多銹跡斑斑，就連供用戶掃碼付費的二維碼都已污濁、發(fā)黃，現(xiàn)場沒有一輛車在此充電。
“這幾個充電樁早就壞了，根本沒人來充電，也沒有人來管理維護?，F(xiàn)在電動汽車專用停車位也不存在了，什么車都可以停這里。”東城智庫停車場管理員對記者說。
紹興城市廣場停車場的電動汽車充電樁，利用率同樣很低。“剛啟用的時候，還有人來充電，但充滿電要等很久，后來就沒人來了。”紹興城市廣場停車場收費員說。
中興路華豐大廈停車場的充電樁充電快，但泊位經(jīng)常被非電動汽車擠占，導致想充的充不了。“手機充電軟件顯示這邊3個充電車位都是空閑的，結(jié)果到了后一看，3個車位都停滿了非電動汽車。”電動汽車車主柴先生說，一次兩次碰壁后，就不想來了。
據(jù)了解，截至2019年底，我市共建成公用充電樁4025個。相對于全市12007輛電動汽車而言，充電樁數(shù)量遠遠不夠，應該滿負荷運作才對，但根據(jù)國網(wǎng)紹興供電公司提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這些充電樁的利用率僅為15.44%。充電設施陳舊、運維管理不力是利用率不高的重要原因。
出租車充電站已開放
充電快、管理好、隨到隨充，自然會有車來。越城區(qū)世茂廣場百盛商場旁的電動汽車充電站，自更新快充設備、對擠占泊位的非電動汽車采取鎖車等方式警告后，利用率提高了很多。
最近，紹興市又建成一個快速充電站。5月19日，由紹興建元集團投資建設的全省首個光儲充一體化充電站——紹興出租車服務中心公共充電站正式投運。
紹興出租車服務中心公共充電站位于紹興越城區(qū)城北的出租車服務中心內(nèi)，該站設有120千瓦直流快速雙槍充電樁10個，可滿足20輛電動汽車同時充電。“這個充電站確實好，純電動出租車平時在家里需要充電5～6個小時，這里只需半個小時就能充滿電了。”出租車司機宋師傅說。
“‘光儲充’是通過光伏系統(tǒng)將太陽能轉(zhuǎn)化成電能儲藏到儲能系統(tǒng)中，然后給電動汽車充電，是新能源、儲能、智能充電互相協(xié)調(diào)支撐的一種高科技綠色充電模式。”該項目負責人楊國勇介紹，光儲充在夜間電價低谷時儲能，在充電高峰期通過儲能系統(tǒng)和城市電網(wǎng)一起為充電站供電，這樣既給電動汽車提供了綠色電能，又可以實現(xiàn)削峰填谷的功能，極大提高了充電站的經(jīng)濟社會效益。此類新型充電站更加綠色清潔，是未來充電樁發(fā)展的方向。
目前，出租車充電站已向社會車輛開放。“在開放紹興出租車服務中心充電站的同時，我們也在積極聯(lián)系公交公司，在保障公交充電網(wǎng)絡平穩(wěn)運營基礎上，爭取一站多用。目前已與市公交集團、新昌公交公司積極協(xié)商，爭取盡快向社會開放。”國網(wǎng)紹興供電公司營銷部負責人說。
加強充電樁現(xiàn)場管理
在提供更多充電站、更快充電設施的同時，加強充電站現(xiàn)場管理更是當務之急。國網(wǎng)紹興供電公司負責人介紹，他們也關注到“油車”（非電動汽車）占位嚴重等情況，目前已加掛警示牌等措施，一旦發(fā)現(xiàn)占位，及時撥打移車電話等方式聯(lián)系車主“挪窩”。
此外，國網(wǎng)紹興供電公司已在3個充電站試點安裝智能地鎖，通過智能識別，讓非電動汽車無法停入充電車位。國網(wǎng)紹興供電公司還將配合我市相關部門建設車聯(lián)網(wǎng)政府監(jiān)管平臺，方便廣大電動汽車司機準確掌握充電樁位置、空余車位、充電價格等信息。
值得一提的是，對于非電動汽車“鳩占鵲巢”現(xiàn)象，即將正式實施的《紹興市電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法（征求意見稿）》也有明確規(guī)定：對不按規(guī)范停車的車輛，如占用公共充電專用車位停車的非充電車輛，在接到市民投訴或經(jīng)巡查發(fā)現(xiàn)，由行政執(zhí)法部門對相關車輛予以處罰。
浙江紹興擬一攬子解決電動汽車充電樁不足問題的消息（詳見5月12日本報4版）受到各方關注。實際上，紹興市電動汽車充電站不僅數(shù)量少，利用率也極低，管理效能有待提升。根據(jù)國網(wǎng)紹興供電公司提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，接入車聯(lián)網(wǎng)平臺的公用充電樁，1～4月的利用率僅為15.44%，也就是說，大部分時間都空著。
如何讓企業(yè)和用戶雙贏？紹興市有關部門正積極行動，通過開放更多公用充電站、更新充電設備、加強泊位管理等手段，讓充電樁都“轉(zhuǎn)”起來。
充電樁利用率太低
5月25日下午3點多，記者來到越城區(qū)剡溪路上的東城智庫停車場。這里共有8個停車位是公用充電樁停車位，車位背后都有一臺電動汽車充電設備。記者看到，這些充電設備大多銹跡斑斑，就連供用戶掃碼付費的二維碼都已污濁、發(fā)黃，現(xiàn)場沒有一輛車在此充電。
“這幾個充電樁早就壞了，根本沒人來充電，也沒有人來管理維護?，F(xiàn)在電動汽車專用停車位也不存在了，什么車都可以停這里。”東城智庫停車場管理員對記者說。
紹興城市廣場停車場的電動汽車充電樁，利用率同樣很低。“剛啟用的時候，還有人來充電，但充滿電要等很久，后來就沒人來了。”紹興城市廣場停車場收費員說。
中興路華豐大廈停車場的充電樁充電快，但泊位經(jīng)常被非電動汽車擠占，導致想充的充不了。“手機充電軟件顯示這邊3個充電車位都是空閑的，結(jié)果到了后一看，3個車位都停滿了非電動汽車。”電動汽車車主柴先生說，一次兩次碰壁后，就不想來了。
據(jù)了解，截至2019年底，我市共建成公用充電樁4025個。相對于全市12007輛電動汽車而言，充電樁數(shù)量遠遠不夠，應該滿負荷運作才對，但根據(jù)國網(wǎng)紹興供電公司提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這些充電樁的利用率僅為15.44%。充電設施陳舊、運維管理不力是利用率不高的重要原因。
出租車充電站已開放
充電快、管理好、隨到隨充，自然會有車來。越城區(qū)世茂廣場百盛商場旁的電動汽車充電站，自更新快充設備、對擠占泊位的非電動汽車采取鎖車等方式警告后，利用率提高了很多。
最近，紹興市又建成一個快速充電站。5月19日，由紹興建元集團投資建設的全省首個光儲充一體化充電站——紹興出租車服務中心公共充電站正式投運。
紹興出租車服務中心公共充電站位于紹興越城區(qū)城北的出租車服務中心內(nèi)，該站設有120千瓦直流快速雙槍充電樁10個，可滿足20輛電動汽車同時充電。“這個充電站確實好，純電動出租車平時在家里需要充電5～6個小時，這里只需半個小時就能充滿電了。”出租車司機宋師傅說。
“‘光儲充’是通過光伏系統(tǒng)將太陽能轉(zhuǎn)化成電能儲藏到儲能系統(tǒng)中，然后給電動汽車充電，是新能源、儲能、智能充電互相協(xié)調(diào)支撐的一種高科技綠色充電模式。”該項目負責人楊國勇介紹，光儲充在夜間電價低谷時儲能，在充電高峰期通過儲能系統(tǒng)和城市電網(wǎng)一起為充電站供電，這樣既給電動汽車提供了綠色電能，又可以實現(xiàn)削峰填谷的功能，極大提高了充電站的經(jīng)濟社會效益。此類新型充電站更加綠色清潔，是未來充電樁發(fā)展的方向。
目前，出租車充電站已向社會車輛開放。“在開放紹興出租車服務中心充電站的同時，我們也在積極聯(lián)系公交公司，在保障公交充電網(wǎng)絡平穩(wěn)運營基礎上，爭取一站多用。目前已與市公交集團、新昌公交公司積極協(xié)商，爭取盡快向社會開放。”國網(wǎng)紹興供電公司營銷部負責人說。
加強充電樁現(xiàn)場管理
在提供更多充電站、更快充電設施的同時，加強充電站現(xiàn)場管理更是當務之急。國網(wǎng)紹興供電公司負責人介紹，他們也關注到“油車”（非電動汽車）占位嚴重等情況，目前已加掛警示牌等措施，一旦發(fā)現(xiàn)占位，及時撥打移車電話等方式聯(lián)系車主“挪窩”。
此外，國網(wǎng)紹興供電公司已在3個充電站試點安裝智能地鎖，通過智能識別，讓非電動汽車無法停入充電車位。國網(wǎng)紹興供電公司還將配合我市相關部門建設車聯(lián)網(wǎng)政府監(jiān)管平臺，方便廣大電動汽車司機準確掌握充電樁位置、空余車位、充電價格等信息。
值得一提的是，對于非電動汽車“鳩占鵲巢”現(xiàn)象，即將正式實施的《紹興市電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法（征求意見稿）》也有明確規(guī)定：對不按規(guī)范停車的車輛，如占用公共充電專用車位停車的非充電車輛，在接到市民投訴或經(jīng)巡查發(fā)現(xiàn)，由行政執(zhí)法部門對相關車輛予以處罰。
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