據(jù)國外媒體報道,目前,全球各地的政府都在努力把電動汽車激勵措施納入復(fù)蘇計劃。歐盟正在考慮通過一項經(jīng)濟(jì)刺激計劃來促進(jìn)電動汽車銷售,推動汽車制造商淘汰柴油和汽油車。

據(jù)彭博社報道,歐盟委員會將推動汽車行業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型,這也是“綠化”經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃的一部分。彭博新聞社獲得的一份歐盟文件草案顯示,歐盟執(zhí)委會正在考慮向汽車制造商提供激勵措施,鼓勵汽車制造商生產(chǎn)和銷售清潔汽車,并投資于電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

該執(zhí)委會在文件中指出,“盡管對汽車行業(yè)的大規(guī)模支持將給未來幾代人帶來沉重負(fù)擔(dān),但這種支持必須尊重我們的年輕人對氣候變化和更健康、更清潔的未來的期望。”

據(jù)悉,該計劃將采取多種形式,包括可能在歐盟范圍內(nèi)對電動汽車免征增值稅。這一計劃與法國經(jīng)濟(jì)和財政部長布魯諾·勒梅爾此前在討論如何幫助汽車制造商擺脫因疫情而陷入的困境時的觀點如出一轍。

提供支持,但僅限于二氧化碳排放量較少的清潔汽車,尤其是電動汽車。法國已經(jīng)出臺了電動汽車銷售激勵措施,但勒梅爾并未就法國將推行哪些新措施做出進(jìn)一步闡述。

歐盟還制定了減少新車銷售排放的目標(biāo),汽車制造商必須生產(chǎn)和銷售更多電動汽車才能符合政府標(biāo)準(zhǔn),否則將面臨罰款。一些汽車制造商公開承認(rèn),他們在這一方面還沒有做好準(zhǔn)備。

但也有一些汽車制造商在這個問題上走了捷徑,譬如菲亞特-克萊斯勒就與特斯拉達(dá)成一項交易,購買后者的信用額度以滿足歐盟的新要求。

分析人士指出,歐盟的新方案值得效仿。在美國,民主黨人一直試圖將電動汽車和可再生能源納入經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃,但沒有取得多大進(jìn)展。美國的經(jīng)濟(jì)刺激方案與此背道而馳,幾乎拯救了石油行業(yè)。

Electrek主編弗雷德·蘭伯特早在3月24日曾表示,“沒有必要利用這場危機拯救一個根本不是因疫情而陷入掙扎的行業(yè),我們應(yīng)利用這一機會迅速部署更多可再生能源,并幫助化石燃料行業(yè)的工人轉(zhuǎn)行。”

分析人士認(rèn)為,利用這一困難時期作為一個機會來推動電動汽車和可再生能源等可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)更有意義,這些行業(yè)同樣能夠帶來巨大的就業(yè)機會。