在新冠疫情得到有效防控，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)已經(jīng)全面恢復(fù)之際，全國政協(xié)十三屆三次會議也即將召開。這樣的大背景下，政協(xié)會議的提案將如何進(jìn)一步推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，就更加引人關(guān)注。

《中國汽車報(bào)》記者獲悉，全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群此次參會，將帶來與公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動化和電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的提案。

?全力推進(jìn)工程機(jī)械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動化打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案

對新基建而言，工程機(jī)械和重卡是不可或缺的生產(chǎn)資料。截至2019年底，我國工程機(jī)械和重卡保有量近1500萬臺，然而，這兩類車輛油耗大，污染重，每年石油消耗量相當(dāng)于2億輛小轎車。快速推廣工程機(jī)械和重卡的電動化，對于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，保障國家能源安全，有力對沖經(jīng)濟(jì)下行壓力，打造世界級的裝備產(chǎn)業(yè)高地具有重要意義。

目前，在技術(shù)上，我國已經(jīng)有完全能夠替代工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)動機(jī)和部分液壓傳動系統(tǒng)，在商業(yè)模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對購置成本、里程等擔(dān)心。以 5噸裝載機(jī)為例，電動化后每年可節(jié)省能源費(fèi)用20萬元。

總體來看，國內(nèi)企業(yè)雖然在工程機(jī)械和重卡電動化產(chǎn)業(yè)鏈上有優(yōu)勢，但初期發(fā)展信心不足，因此提案建議，一要開展示范工程加速推廣應(yīng)用，二要建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展，三要鞏固我國核心零部件的領(lǐng)先地位，四要制定政策鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，搶占國際競爭制高點(diǎn)。

?關(guān)于加快電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)引領(lǐng)全球能源變革的提案

“新基建”以數(shù)字化、智能化為發(fā)力點(diǎn)，而儲能則是這些變革的能量基礎(chǔ)。以鋰電池為主導(dǎo)的電化學(xué)儲能場地條件限制小、選址布局靈活，近年來在安全性、能量轉(zhuǎn)換效率、經(jīng)濟(jì)性等方面均取得了重大突破，完美適配5G基站建設(shè)備電、可再生能源發(fā)電消納和新能源汽車充電對提升線路輸配容量的要求。大力發(fā)展儲能，可以提高多元能源系統(tǒng)的靈活性和可調(diào)性，提高能源交易的自由度，建設(shè)中國特色全球領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)；可以提高能源利用效率，長遠(yuǎn)看可以有效降低用戶電價。

過去十年，鋰電池性能提高了3倍，成本下降了90%，在儲能領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用條件基本成熟。但其大規(guī)模推廣還存在政策和標(biāo)準(zhǔn)上的問題，如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩(wěn)定的價格機(jī)制、審批和管理缺乏統(tǒng)一的規(guī)則、儲能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚不完善等。

因此提案倡議，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，將儲能納入國家能源發(fā)展規(guī)劃，明確儲能的法律地位；建立價格機(jī)制，準(zhǔn)許電網(wǎng)側(cè)儲能納入電網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)入輸配電成本核算；完善標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，確保儲能產(chǎn)業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展；建設(shè)吉瓦時級大型儲能示范站，引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型，塑造中國制造新名片。