5月13日，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛在微博里發(fā)布：“刀片電池走向世界，正式落戶某一國際品牌。“刀片電池是比亞迪在原來磷酸鐵鋰電芯基礎(chǔ)上拉長、減薄而創(chuàng)出的扁長形電池，體積比能量密度提升50%，壽命長達(dá)8年120萬公里，成本降低30%。

比亞迪的刀片電池目前以其優(yōu)良的體積密度特性，能夠用LFP電池用較低的成本實(shí)現(xiàn)高續(xù)航里程，目前受限搭載刀片電池的的車型是比亞迪漢，續(xù)航里程達(dá)到了600km，對于渴求降低電池成本的電動車產(chǎn)業(yè)，是目前炙手可熱的技術(shù)。

同時對于比亞迪而言，目前重要的是其旗下電池業(yè)務(wù)的對外開拓，這種開拓不僅僅局限國內(nèi)的自主OEM，而是面向全球市場；目前和比亞迪有過緊密合作關(guān)系的OEM有奧迪，豐田，這兩家OEM也是目前業(yè)內(nèi)猜測應(yīng)用刀片電池的車企。事實(shí)上我們認(rèn)為這兩家OEM里豐田的可能性更大，因?yàn)閵W迪作為豪華品牌，對電池成本的敏感程度相對要低，而豐田和比亞迪深度合作的車型主要定位經(jīng)濟(jì)型，對成本更加敏感，綜合來看對刀片電池的訴求更高。

同時，本次引起較大關(guān)注的是寧德時代和比亞迪之間的公關(guān)事件，事實(shí)上無論是寧德時代的業(yè)績說明會內(nèi)對刀片電池的暗諷，還是比亞迪此次的朋友圈爆料，都更像是面向投資者的定心丸，實(shí)際上對于車企客戶，這樣的“口水仗”本身意義不大，更多的是用產(chǎn)品說話。