2019年底就曾傳出破產(chǎn)的眾泰汽車如今處境更加艱難。

“工資已經(jīng)被拖欠六個(gè)月了，去年欠三個(gè)月，今年的工資到現(xiàn)在也沒有發(fā)。”眾泰汽車臨沂基地員工張文告訴出行一客，“現(xiàn)在公司沒有多少人了，好多員工都在去年開始欠薪之后離職了。”

4月24日晚間，這家總部位于浙江永康的民營(yíng)車企披露了2019年主要經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)：全年銷量11.66萬輛，營(yíng)業(yè)收入32.04億元，同比下降78.3%；凈利潤(rùn)虧損92.94億元，2018年同期盈利8億元。公司同時(shí)宣布，2019年年度報(bào)告披露時(shí)間延期至2020年6月23日。

截止4月24日收盤，眾泰汽車股價(jià)為2.20元，當(dāng)日下跌3.51%，市值為44.61億元—這意味著其92.94億元的虧損已經(jīng)接近市值的兩倍，是去年虧損最多的車企之一，僅低于虧損114.13億元的蔚來汽車（NYSE: NIO）。

緣何利潤(rùn)大跌？眾泰汽車將其歸因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致的汽車行業(yè)整體銷量下滑，但其自身的產(chǎn)品推新問題也顯而易見。由于缺乏國(guó)六車型、原有的國(guó)五車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，眾泰從去年開始產(chǎn)銷受阻，營(yíng)收大幅下降，出現(xiàn)拖欠員工工資、供應(yīng)商貨款等情況，不少經(jīng)銷商也主動(dòng)退出。

據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，4月4日，因?yàn)橘I賣合同糾紛，眾泰汽車股份有限公司以及法人、董事長(zhǎng)金浙勇被鄢陵縣人民法院限制高消費(fèi)。而該案的執(zhí)行標(biāo)的僅為9.08萬元，連9萬元的欠款都還不上，可見眾泰汽車的現(xiàn)金流之緊繃。

近日，由于眾泰汽車拖欠數(shù)億元貨款，還引發(fā)了多家一級(jí)供應(yīng)商和二級(jí)供應(yīng)商的連環(huán)爆雷。作為新能源電池的主力供應(yīng)商，比克動(dòng)力被眾泰汽車拖欠價(jià)值高達(dá)6.21億元的貨款，其中4000萬元已被法院凍結(jié)資產(chǎn)、強(qiáng)制執(zhí)行。而二級(jí)供應(yīng)商杭可科技(688006.SH)和容百科技（688005.SH）也對(duì)大客戶的大額應(yīng)收賬款計(jì)提壞賬，更因?yàn)樵贗PO過程中隱瞞比克動(dòng)力的應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)，被證監(jiān)會(huì)處以一年內(nèi)不得公開發(fā)行證券的處罰。

2019年年底，眾泰汽車品牌管理中心總經(jīng)理徐洪飛在接受出行一客專訪時(shí)還顯得信心十足。他透露，副省長(zhǎng)帶隊(duì)成立小組，對(duì)眾泰進(jìn)行專門性幫扶，由浙商銀行牽頭發(fā)放給眾泰的30億現(xiàn)金紓困貸款已足額到賬，之后也將有新的融資入賬，償還供應(yīng)商和經(jīng)銷商欠款的計(jì)劃也被提到日程上。

但是至今欠薪欠款的情況沒有得到根本性扭轉(zhuǎn)，突如其來的新冠疫情更使得眾泰汽車的產(chǎn)銷困境雪上加霜。疫情會(huì)成為壓垮眾泰的最后一根稻草嗎？

多地工廠至今尚未復(fù)工

“本來4月1號(hào)公司復(fù)工也復(fù)產(chǎn)了，還給一線工人發(fā)了一個(gè)月的工資，但是因?yàn)槿奔?，現(xiàn)在生產(chǎn)又停下來了”，張文向出行一客透露。

據(jù)記者了解，因?yàn)槟旰笥锌蛻粝蚺R沂基地購(gòu)置了一批國(guó)五車型的眾泰汽車，基地召回部分工人準(zhǔn)備按訂單開展生產(chǎn)，但受困于供應(yīng)商零部件供貨不足，生產(chǎn)很快停滯。

即便如此，像臨沂基地這樣試圖復(fù)工的工廠已算少數(shù)，由于眾泰沒有推出國(guó)六車型，無車可賣，多家工廠截止4月下旬尚未復(fù)工。對(duì)此，董秘在4月16日回應(yīng)稱，公司會(huì)根據(jù)疫情和公司實(shí)際情況制定復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，后續(xù)會(huì)有基地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

不僅是上游供應(yīng)和中端生產(chǎn)，眾泰的下游經(jīng)銷商體系也面臨問題。徐洪飛在接受出行一客專訪時(shí)承認(rèn)，眾泰經(jīng)銷商從2017年的600多家收縮到了2019年的400多家，未來將主打下沉市場(chǎng)，針對(duì)四五線城市及一二線城郊的消費(fèi)者，瞄準(zhǔn)西南、中原以及華東根據(jù)地，重制市場(chǎng)策略和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，眾泰汽車銷量大幅下滑，一方面是因?yàn)槟繕?biāo)市場(chǎng)（中低端市場(chǎng)）不景氣，另一方面也受自身研發(fā)能力薄弱以及新車推出緩慢等因素的影響。

銷量已是遠(yuǎn)慮，眾泰更有包括員工欠薪在內(nèi)的諸多近憂，董秘坦陳：“公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遇到一定困難”。4月22日，由于被眾泰新能源汽車有限公司拖欠工資，數(shù)十位員工在杭州錢塘新區(qū)社會(huì)治安綜合管理服務(wù)中心維權(quán)。此前，眾泰汽車多次被員工集體討薪。

今年4月，眾泰汽車共有10個(gè)開庭公告信息，主要是買賣合同糾紛以及廣告合同糾紛。近期也有兩名副總裁離職。

在眾泰官方推薦的銷量查詢網(wǎng)站515汽車排行網(wǎng)，信息顯示今年2月份眾泰汽車的產(chǎn)銷為零。1月份銷量為3000輛，3月份的銷量為173輛。

從2018年開始，眾泰的銷量就開始下滑。同期，這家二線車企開始不再被券商分析師覆蓋，這意味著股價(jià)表現(xiàn)不強(qiáng)勁。

事已至此，眾泰如何破局？眾泰看好原定于去年三季度上市的緊湊級(jí)SUV TS5，這款車型強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感和豪華感，搭載眾泰最新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和由博世提供的智能駕駛輔助系統(tǒng)，徐洪飛曾表示：“預(yù)計(jì)月銷1萬臺(tái)沒什么問題。”

但時(shí)間已經(jīng)過去了大半年，TS5 尚未上市，眾泰回應(yīng)稱，受疫情影響公司生產(chǎn)有所推遲。但沒有人、也沒有錢，或許是更實(shí)際的原因。

63億商譽(yù)減值導(dǎo)致業(yè)績(jī)變臉

眾泰汽車2019年的巨虧，主要由62.59億的商譽(yù)減值而來?！秶?guó)際金融報(bào)》援引眾泰汽車證券部相關(guān)人士消息，商譽(yù)減值源自2016年眾泰汽車與金馬股份的重組上市，當(dāng)時(shí)重組上市共形成了60余億元的合并商譽(yù)，秉承謹(jǐn)慎性原則，這部分商譽(yù)在2019年年末基本計(jì)提完畢，“幾乎將當(dāng)年形成的商譽(yù)全部計(jì)提”。

2017年4月，金馬股份（上市公司前身）通過全部發(fā)行股份的方式收購(gòu)永康眾泰100%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)116億元，由于購(gòu)買企業(yè)支付的買價(jià)超過被購(gòu)買企業(yè)凈資產(chǎn)公允價(jià)值，形成合并商譽(yù)65.52億元。

對(duì)此，眾泰汽車對(duì)大股東鐵牛集團(tuán)做出四個(gè)財(cái)年的盈利承諾，如果業(yè)績(jī)承諾無法達(dá)成，上市公司將以1元總價(jià)定向回購(gòu)鐵牛集團(tuán)的4.68億股股份并予以注銷，自身也面臨著商譽(yù)減值的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)《盈利預(yù)測(cè)補(bǔ)償協(xié)議》，眾泰汽車2016年-2019年扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)應(yīng)分別不低于人民幣12.1億元、 14.1億元、16.1億元、16.1億元。

然而，除2016年眾泰超額完成業(yè)績(jī)之外，此后每年都不曾達(dá)標(biāo)。為此，交易所曾兩度問詢眾泰汽車是否準(zhǔn)備充分計(jì)提商譽(yù)減值。此前，眾泰汽車已計(jì)提了商譽(yù)減值3.2億元，2019年的賬面上還躺著62.59億的巨額商譽(yù)，商譽(yù)賬面價(jià)值約占到資產(chǎn)總額的五分之一。而如今業(yè)績(jī)變臉，正是因?yàn)檫@部分商譽(yù)大額減值。

每年年末，商譽(yù)減值都成為引爆A股公司業(yè)績(jī)地雷的大殺器。這也成為證監(jiān)會(huì)的監(jiān)管重點(diǎn)。

申萬宏源研報(bào)認(rèn)為，影響商譽(yù)減值有兩個(gè)核心變量：存量商譽(yù)（減值的空間）、到期的業(yè)績(jī)承諾（減值的動(dòng)機(jī)）。存量商譽(yù)越多，意味著減值的空間越大。通過分析過往實(shí)際發(fā)生減值的案例，幾乎都是被并購(gòu)方業(yè)績(jī)大幅下滑所致。一般在并購(gòu)發(fā)生后的3-4年，當(dāng)業(yè)績(jī)承諾到期后，利潤(rùn)斷崖式下滑。

2018年11月，證監(jiān)會(huì)特別發(fā)布了《會(huì)計(jì)監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)提示第8號(hào)——商譽(yù)減值》，明確提示將加強(qiáng)監(jiān)管商譽(yù)減值。例如，要求企業(yè)定期或及時(shí)進(jìn)行商譽(yù)減值測(cè)試，至少每年年度終了進(jìn)行減值測(cè)試，且不得以業(yè)績(jī)承諾期間、業(yè)績(jī)承諾補(bǔ)償為由不進(jìn)行測(cè)試。上市公司需要在定期報(bào)告中披露商譽(yù)減值的所有關(guān)鍵信息。

2019年，證監(jiān)會(huì)專門組織開展專題檢查，并在2020年3月通報(bào)了檢查情況：證監(jiān)局依法對(duì)30個(gè)商譽(yù)減值審計(jì)項(xiàng)目、30個(gè)商譽(yù)減值評(píng)估項(xiàng)目和20個(gè)內(nèi)控審計(jì)項(xiàng)目的執(zhí)業(yè)機(jī)構(gòu)和直接責(zé)任人采取了監(jiān)管談話、出具警示函、責(zé)令改正等行政監(jiān)管措施并記入誠(chéng)信檔案。

由于業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo)，2019年8月，眾泰股東大會(huì)通過業(yè)績(jī)補(bǔ)償議案，將以1元總價(jià)定向回購(gòu)鐵牛股份2018年應(yīng)補(bǔ)償股數(shù)4.68億股，并予以注銷。但大股東畸高的質(zhì)押比例導(dǎo)致股份回購(gòu)?fù)涎訑?shù)月。鐵牛集團(tuán)共質(zhì)押6.48億股，占其持有眾泰汽車股份總數(shù)的82.4%。

截止2020年4月，眾泰汽車至今尚未回購(gòu)這部分股份。在眾泰汽車的投資者互動(dòng)社區(qū)，眾多投資者表達(dá)了對(duì)公司不強(qiáng)行執(zhí)行的不滿。而董秘的回應(yīng)從去年至今一直是，公司會(huì)督促大股東盡快履行補(bǔ)償義務(wù)。

對(duì)于2020年，眾泰已經(jīng)沒有太多期待。董秘表示，因新冠肺炎疫情影響，公司今年利潤(rùn)可能也會(huì)虧損。