2020年4月20日,天府之國的成都晴空萬里,地處雙流區(qū)物流園區(qū)騰飛六路韻達(dá)快遞分撥中心旁的思極能充電站內(nèi),矗立一座土建邊角尚未完全完工、但場內(nèi)設(shè)備安裝全部完備的全自動(dòng)換電儲能站。站房內(nèi),幾名工程師正在緊張忙碌。他們給換電機(jī)器人安裝上經(jīng)過數(shù)次優(yōu)化生成的換電操作系統(tǒng),這提高了換電機(jī)器人的運(yùn)行效率,反復(fù)試驗(yàn)多次,確保機(jī)器人運(yùn)行安全可靠后,在場的國網(wǎng)信通股份公司四川中電啟明星信息技術(shù)有限公司智慧物聯(lián)事業(yè)部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人付世峻逐個(gè)審查了各個(gè)環(huán)節(jié)無誤,中電啟明星總經(jīng)理助理兼智慧物聯(lián)事業(yè)部總經(jīng)理郝建維下達(dá)指令,全自動(dòng)換電儲能站整體系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試正式開始。
新系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試,全自動(dòng)換電成功
只見一輛廂式電動(dòng)貨車緩緩駛進(jìn)站房,準(zhǔn)確??恐翐Q裝汽車電池的工位,操作人員按鍵啟動(dòng)機(jī)器人。機(jī)器人上下左右移動(dòng),伸出雙臂,麻利地操作取出車上電池放入墻邊的電池架,再從架上取下電池裝入車上原位置,咔塔一聲固定,同時(shí)完成全部電池的換裝。車上駕駛座坐著的司機(jī)發(fā)動(dòng)貨車,點(diǎn)火正常,啟動(dòng)駛出站房,一次完整的全自動(dòng)電池?fù)Q裝順利結(jié)束。中電啟明星的工程師們掐表計(jì)量,整個(gè)流程僅僅耗時(shí)3分20秒(其中電池?fù)Q裝約2分40秒),與一輛燃油車加油相差無幾——聯(lián)調(diào)取得圓滿成功,站房內(nèi)眾人全然忘了疫情的非接觸原則,興奮地?fù)粽葡鄳c。這標(biāo)志著中電啟明星思極能全自動(dòng)換電儲能站全系統(tǒng)初步建成,達(dá)到實(shí)用狀態(tài)。
換下的電池被連接進(jìn)入統(tǒng)一管理模式。這樣將充電過程從車端集中到換電儲能站內(nèi),由換電儲能站統(tǒng)一進(jìn)行集中管控的低功率、分時(shí)段充電,每次都包含優(yōu)化過程,保證電池正常使用的同時(shí),延長了使用壽命并實(shí)現(xiàn)了梯次利用,同時(shí)結(jié)合峰谷平時(shí)段最大程度地實(shí)現(xiàn)充電的經(jīng)濟(jì)性。
換電儲能站區(qū)域布設(shè)有智能監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域監(jiān)控?cái)z像頭全方位覆蓋,確保換電儲能站的安全。
(換電測試車駛?cè)胫须妴⒚餍撬紭O能全自動(dòng)換電儲能站)
找準(zhǔn)痛點(diǎn)求創(chuàng)新,立足城配得突破
換電、儲能,改變新能源車充電模式為快速換電模式,這是一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)新突破,對城配物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化新能源商用車,甚至今后的私家電動(dòng)車都可能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,帶來飛躍的效率提升,真正打破使用瓶頸。
眾所周知,近年來,在政府政策的引導(dǎo)和支持下,在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的共識下,新能源電動(dòng)貨車已在市內(nèi)短途的城配運(yùn)輸中大量普及,今年3月中央提出的加快“新基建”部署,更會推升新能源汽車的全面普及,但市面上新能源電動(dòng)車在快充模式充滿電需要一個(gè)半小時(shí)左右,慢充更是耗時(shí)十小時(shí)以上,效率低下。盡管有著直流電動(dòng)汽車充電樁,但是直流快充配套設(shè)施成本高,數(shù)量少且因充電電池可能帶電量低,嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率及占地資源。加上目前快充設(shè)施配套受限于電網(wǎng)基建,車樁比提升有較大的瓶頸,且大規(guī)模推廣大功率快充后,突發(fā)性無規(guī)律的高用電負(fù)荷將對電網(wǎng)形成挑戰(zhàn)。當(dāng)前如何提升物流車輛效率,提高電池安全性能,合理利用占地資源是目前新能源電動(dòng)車領(lǐng)域的難點(diǎn)——“整車成本高、質(zhì)量問題多、充電時(shí)間長”三大因素成為制約新能源電動(dòng)車發(fā)展的重要因素,也是急需解決的問題。
面對電動(dòng)車行業(yè)的痛點(diǎn),中電啟明星積極調(diào)研分析市場,追蹤前沿科技,結(jié)合自己在能源交易及智慧物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn),廣泛聯(lián)合行業(yè)內(nèi)上下游資源,與國內(nèi)知名電動(dòng)汽車及儲能生產(chǎn)制造商(含主機(jī)廠、換電裝置廠、電池廠、儲能服務(wù)商等)開展物流電動(dòng)車換電服務(wù)及儲能綜合應(yīng)用研討交流,經(jīng)過努力研究開發(fā),首先在物流行業(yè)的城配新能源貨車領(lǐng)域找到了突破口,推出的換電模式可以有效而直接地解決充電模式下城配電動(dòng)貨車的痛點(diǎn),眾力合作將換電服務(wù)及儲能綜合應(yīng)用運(yùn)用到實(shí)踐中,合作建設(shè)了這個(gè)全自動(dòng)物流電動(dòng)車換電儲能站。
共克時(shí)艱搶進(jìn)度,保質(zhì)保量建場站
換電儲能站位于成都市雙流區(qū)物流園區(qū)騰飛六路韻達(dá)快遞分撥中心旁中電啟明星思極能分公司已經(jīng)在運(yùn)營的思極能充電站內(nèi),建設(shè)期間施工人員共同努力,克服了疫情期間導(dǎo)致的施工人員不齊、設(shè)備運(yùn)送困難、電源線路時(shí)而不通帶來的滯工,以及應(yīng)對突發(fā)事件等產(chǎn)生的各種工作難題。在部門領(lǐng)導(dǎo)、施工團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)單位共同努力拼搏下,迅速投入人力物力及各種機(jī)械設(shè)備,詳細(xì)制定計(jì)劃,溝通協(xié)調(diào),確保以“安全第一、進(jìn)度迅速、質(zhì)量可靠”的標(biāo)準(zhǔn)保質(zhì)保量完成了試點(diǎn)場站的建設(shè)。
(中電啟明星思極能全自動(dòng)換電儲能測試站建成)
全自動(dòng)換電儲能,新模式提升服務(wù)
中電啟明星打造的第一座新能源物流車換電儲能站,依托自身的思極能新能源物流綜合服務(wù)場站,可開展新能源物流車各種租賃業(yè)務(wù),打造換充網(wǎng)絡(luò),提供快速換電服務(wù)、租電代充服務(wù)、救急補(bǔ)電服務(wù),全域無間續(xù)航。實(shí)現(xiàn)全局價(jià)值共享,全面電池管理,達(dá)到儲能資源共享、富余里程共享、梯度利用共享。通過換電模式,可實(shí)現(xiàn)車電分離,整車成本與燃油車相當(dāng),并且在充電、使用過程不受溫度影響,恒溫恒濕充電,電池壽命可延長3~5年。給消費(fèi)者帶來良好的使用體驗(yàn),換電只需數(shù)分鐘,媲美加油模式,再也不用擔(dān)心充電樁資源不夠,還要花1~2h的漫長時(shí)間等待充電。
創(chuàng)新推動(dòng)新基建,提質(zhì)發(fā)展新物流
在“新基建”的背景下,我國將更加加大對新能源車輛推廣應(yīng)用、綠色物流智慧服務(wù)平臺建設(shè)等的支持力度,大力推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),提高綜合運(yùn)輸效率。中電啟明星創(chuàng)新性地研發(fā)推出的全自動(dòng)換電儲能站方案,無疑將促推新能源車輛的使用普及。正如中電啟明星總經(jīng)理張捷所說:“換電儲能站的建設(shè),對新能源汽車行業(yè)將是標(biāo)志性的進(jìn)步。”又如到站參觀的合作伙伴奧動(dòng)新能源副總裁兼CTO蘭志波表示,換電模式的成功是重要的創(chuàng)新,意義重大,換電儲能站解決電動(dòng)物流車換電時(shí)間過長,大幅提高物流運(yùn)行效率,做到用心為服務(wù)大眾、便捷民生。換電模式更是降低了物流配送公司新能源車輛及電池更換過高的使用成本,創(chuàng)造高效的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會效應(yīng)。為合理開拓新市場,推進(jìn)物流高效發(fā)展,中電啟明星和各合作伙伴紛紛表示,將加大對物流電動(dòng)汽車換電服務(wù)及儲能綜合應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性及商業(yè)模式的研究和交流,推升換電儲能的廣泛應(yīng)用。
下一步,中電啟明星力爭在最快時(shí)間將這座思極能全自動(dòng)換電儲能站投入實(shí)際運(yùn)營,將初步成果運(yùn)用到實(shí)踐中去檢驗(yàn)。后續(xù)將繼續(xù)開展和完善換電儲能站及成網(wǎng)建設(shè),提高換電日服務(wù)次數(shù),優(yōu)化設(shè)備速度及安全性,使換電儲能站成熟化。同時(shí)依托公司技術(shù)優(yōu)勢,打造信息系統(tǒng)平臺,結(jié)合公司的“星城配”物流品牌業(yè)務(wù),向物流行業(yè)提供多元化服務(wù),降本增效,加快推動(dòng)換電模式平臺發(fā)展,促進(jìn)“新基建”更上臺階。
新系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試,全自動(dòng)換電成功
只見一輛廂式電動(dòng)貨車緩緩駛進(jìn)站房,準(zhǔn)確??恐翐Q裝汽車電池的工位,操作人員按鍵啟動(dòng)機(jī)器人。機(jī)器人上下左右移動(dòng),伸出雙臂,麻利地操作取出車上電池放入墻邊的電池架,再從架上取下電池裝入車上原位置,咔塔一聲固定,同時(shí)完成全部電池的換裝。車上駕駛座坐著的司機(jī)發(fā)動(dòng)貨車,點(diǎn)火正常,啟動(dòng)駛出站房,一次完整的全自動(dòng)電池?fù)Q裝順利結(jié)束。中電啟明星的工程師們掐表計(jì)量,整個(gè)流程僅僅耗時(shí)3分20秒(其中電池?fù)Q裝約2分40秒),與一輛燃油車加油相差無幾——聯(lián)調(diào)取得圓滿成功,站房內(nèi)眾人全然忘了疫情的非接觸原則,興奮地?fù)粽葡鄳c。這標(biāo)志著中電啟明星思極能全自動(dòng)換電儲能站全系統(tǒng)初步建成,達(dá)到實(shí)用狀態(tài)。
換下的電池被連接進(jìn)入統(tǒng)一管理模式。這樣將充電過程從車端集中到換電儲能站內(nèi),由換電儲能站統(tǒng)一進(jìn)行集中管控的低功率、分時(shí)段充電,每次都包含優(yōu)化過程,保證電池正常使用的同時(shí),延長了使用壽命并實(shí)現(xiàn)了梯次利用,同時(shí)結(jié)合峰谷平時(shí)段最大程度地實(shí)現(xiàn)充電的經(jīng)濟(jì)性。
換電儲能站區(qū)域布設(shè)有智能監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域監(jiān)控?cái)z像頭全方位覆蓋,確保換電儲能站的安全。
(換電測試車駛?cè)胫须妴⒚餍撬紭O能全自動(dòng)換電儲能站)
找準(zhǔn)痛點(diǎn)求創(chuàng)新,立足城配得突破
換電、儲能,改變新能源車充電模式為快速換電模式,這是一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)新突破,對城配物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化新能源商用車,甚至今后的私家電動(dòng)車都可能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,帶來飛躍的效率提升,真正打破使用瓶頸。
眾所周知,近年來,在政府政策的引導(dǎo)和支持下,在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的共識下,新能源電動(dòng)貨車已在市內(nèi)短途的城配運(yùn)輸中大量普及,今年3月中央提出的加快“新基建”部署,更會推升新能源汽車的全面普及,但市面上新能源電動(dòng)車在快充模式充滿電需要一個(gè)半小時(shí)左右,慢充更是耗時(shí)十小時(shí)以上,效率低下。盡管有著直流電動(dòng)汽車充電樁,但是直流快充配套設(shè)施成本高,數(shù)量少且因充電電池可能帶電量低,嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率及占地資源。加上目前快充設(shè)施配套受限于電網(wǎng)基建,車樁比提升有較大的瓶頸,且大規(guī)模推廣大功率快充后,突發(fā)性無規(guī)律的高用電負(fù)荷將對電網(wǎng)形成挑戰(zhàn)。當(dāng)前如何提升物流車輛效率,提高電池安全性能,合理利用占地資源是目前新能源電動(dòng)車領(lǐng)域的難點(diǎn)——“整車成本高、質(zhì)量問題多、充電時(shí)間長”三大因素成為制約新能源電動(dòng)車發(fā)展的重要因素,也是急需解決的問題。
面對電動(dòng)車行業(yè)的痛點(diǎn),中電啟明星積極調(diào)研分析市場,追蹤前沿科技,結(jié)合自己在能源交易及智慧物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn),廣泛聯(lián)合行業(yè)內(nèi)上下游資源,與國內(nèi)知名電動(dòng)汽車及儲能生產(chǎn)制造商(含主機(jī)廠、換電裝置廠、電池廠、儲能服務(wù)商等)開展物流電動(dòng)車換電服務(wù)及儲能綜合應(yīng)用研討交流,經(jīng)過努力研究開發(fā),首先在物流行業(yè)的城配新能源貨車領(lǐng)域找到了突破口,推出的換電模式可以有效而直接地解決充電模式下城配電動(dòng)貨車的痛點(diǎn),眾力合作將換電服務(wù)及儲能綜合應(yīng)用運(yùn)用到實(shí)踐中,合作建設(shè)了這個(gè)全自動(dòng)物流電動(dòng)車換電儲能站。
共克時(shí)艱搶進(jìn)度,保質(zhì)保量建場站
換電儲能站位于成都市雙流區(qū)物流園區(qū)騰飛六路韻達(dá)快遞分撥中心旁中電啟明星思極能分公司已經(jīng)在運(yùn)營的思極能充電站內(nèi),建設(shè)期間施工人員共同努力,克服了疫情期間導(dǎo)致的施工人員不齊、設(shè)備運(yùn)送困難、電源線路時(shí)而不通帶來的滯工,以及應(yīng)對突發(fā)事件等產(chǎn)生的各種工作難題。在部門領(lǐng)導(dǎo)、施工團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)單位共同努力拼搏下,迅速投入人力物力及各種機(jī)械設(shè)備,詳細(xì)制定計(jì)劃,溝通協(xié)調(diào),確保以“安全第一、進(jìn)度迅速、質(zhì)量可靠”的標(biāo)準(zhǔn)保質(zhì)保量完成了試點(diǎn)場站的建設(shè)。
(中電啟明星思極能全自動(dòng)換電儲能測試站建成)
全自動(dòng)換電儲能,新模式提升服務(wù)
中電啟明星打造的第一座新能源物流車換電儲能站,依托自身的思極能新能源物流綜合服務(wù)場站,可開展新能源物流車各種租賃業(yè)務(wù),打造換充網(wǎng)絡(luò),提供快速換電服務(wù)、租電代充服務(wù)、救急補(bǔ)電服務(wù),全域無間續(xù)航。實(shí)現(xiàn)全局價(jià)值共享,全面電池管理,達(dá)到儲能資源共享、富余里程共享、梯度利用共享。通過換電模式,可實(shí)現(xiàn)車電分離,整車成本與燃油車相當(dāng),并且在充電、使用過程不受溫度影響,恒溫恒濕充電,電池壽命可延長3~5年。給消費(fèi)者帶來良好的使用體驗(yàn),換電只需數(shù)分鐘,媲美加油模式,再也不用擔(dān)心充電樁資源不夠,還要花1~2h的漫長時(shí)間等待充電。
創(chuàng)新推動(dòng)新基建,提質(zhì)發(fā)展新物流
在“新基建”的背景下,我國將更加加大對新能源車輛推廣應(yīng)用、綠色物流智慧服務(wù)平臺建設(shè)等的支持力度,大力推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),提高綜合運(yùn)輸效率。中電啟明星創(chuàng)新性地研發(fā)推出的全自動(dòng)換電儲能站方案,無疑將促推新能源車輛的使用普及。正如中電啟明星總經(jīng)理張捷所說:“換電儲能站的建設(shè),對新能源汽車行業(yè)將是標(biāo)志性的進(jìn)步。”又如到站參觀的合作伙伴奧動(dòng)新能源副總裁兼CTO蘭志波表示,換電模式的成功是重要的創(chuàng)新,意義重大,換電儲能站解決電動(dòng)物流車換電時(shí)間過長,大幅提高物流運(yùn)行效率,做到用心為服務(wù)大眾、便捷民生。換電模式更是降低了物流配送公司新能源車輛及電池更換過高的使用成本,創(chuàng)造高效的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會效應(yīng)。為合理開拓新市場,推進(jìn)物流高效發(fā)展,中電啟明星和各合作伙伴紛紛表示,將加大對物流電動(dòng)汽車換電服務(wù)及儲能綜合應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性及商業(yè)模式的研究和交流,推升換電儲能的廣泛應(yīng)用。
下一步,中電啟明星力爭在最快時(shí)間將這座思極能全自動(dòng)換電儲能站投入實(shí)際運(yùn)營,將初步成果運(yùn)用到實(shí)踐中去檢驗(yàn)。后續(xù)將繼續(xù)開展和完善換電儲能站及成網(wǎng)建設(shè),提高換電日服務(wù)次數(shù),優(yōu)化設(shè)備速度及安全性,使換電儲能站成熟化。同時(shí)依托公司技術(shù)優(yōu)勢,打造信息系統(tǒng)平臺,結(jié)合公司的“星城配”物流品牌業(yè)務(wù),向物流行業(yè)提供多元化服務(wù),降本增效,加快推動(dòng)換電模式平臺發(fā)展,促進(jìn)“新基建”更上臺階。